අතිශයින්ම මතභේදාත්මක වූ SAIC Audi A7L ගැන කතා කරමු. මෙම මෝටර් රථය ආනයනික කූපේ රථයේ ලිස්සන පිටුපස වැස්ම ඉවත් කර, ත්‍රි-කොටස් දිගු කළ කෝටුවක් පැළඳගෙන ඇත. එසේ නම් එහි රියදුරු ආත්මය කොපමණ ඉතිරිව තිබේද?
සැබෑ රථ හිමියන්ගේ ප්‍රතිපෝෂණ සමඟ ඒකාබද්ධව, මෙම මෝටර් රථයේ සැබෑ බලශක්ති පරිභෝජනය, චැසි සකස් කිරීමේ තර්කනය සහ රුපියල් 310,000 ට අඩු නිර්මල මිලට ඔබ්බෙන් ඇති වෙළඳපල උපාය මාර්ගය ගැන කතා කරමු.
සත්‍යවශයෙන්ම කිව්වොත්, Audi A7L මුලින් පිටතට ආ විට දැඩි ලෙස විවේචනයට ලක් විය, නමුත් දැන් මිල නිසා මිනිසුන් "ඇත්තටම හොඳයි" කියා කියති, ඇත්තෙන්ම ටිකක් විනෝදජනකයි.
එදා ආනයනික A7 ලස්සනම කූපේ රථය ලෙස නම් කරන ලද අතර මිල ඉතා ඉහළ විය. දේශීයව නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් පසු, අපගේ රටේ විශාල අවකාශය සඳහා ඇති ඇල්ම තෘප්තිමත් කිරීම සඳහා, ලිස්සන පිටුපස කොටස කපා ත්‍රි-කොටස් බවට පත් කරන ලදී.
මේ නිසා රථ ලෝලීන් බොහෝ විට මේස ගසාගෙන බැණ වදින ලදී. නමුත් යථාර්ථය කොතරම් දැඩිද, හැඟීම් අවසානයේ සැබෑ රන් සහ රිදී සමඟ තරඟ කළ නොහැක.
මාර්ගෝපදේශ මිල රුපියල් 418,700 සිට ආරම්භ වන මෙම මෝටර් රථය, මම නවතම අවසාන වෙළඳපල මිල ගණන් පරීක්ෂා කළෙමි, දැන් 2.0T සුඛෝපභෝගී මාදිලියේ බොහෝ ස්ථානවල නිර්මල මිල රුපියල් 300,000 සිට 310,000 දක්වා කෙලින්ම පහත වැටී ඇත! ලක්ෂ ගණනක මිල අඩුවීමක් සිදු වූ විට, මෙම ත්‍රි-කොටස් හැඩය දැන් වඩාත් ප්‍රියජනක යැයි හදිසියේම හැඟෙන්නේ නැද්ද?
පෙරවිකල්ප අත්හැර සැබෑ රථය දෙස බලන්න. ලිස්සන පිටුපස නැති වූ විට, එය ඇත්තෙන්ම කැතද? මට නම් A7L හි පැති පෙනුම අතිශයින්ම දිගු හා අලංකාර යැයි හැඟේ. දෘඩ ඉණ රේඛාව 3026 මිලිමීටරයේ අසාමාන්‍ය රෝද අක්ෂය සමඟ එකතු වී දෘශ්‍යමය වශයෙන් ඉතා පහත් වේ.
මෙම මෝටර් රථයේ පැටවුම් රහිත බිම් පරතරය මිලිමීටර් 111 ක් පමණි, මෙය එකම මට්ටමේ BBA අතර අවම දත්ත වන අතර A6L සහ 5 Series ට වඩා බොහෝ පහත් ය!
මෙයින් අදහස් වන්නේ එහි ඉරියව්ව ඉතා බිමට ආසන්නව පියාසර කරන හැඟීමක් ඇති අතර අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනයේදී මහලු බල්ලෙකු මෙන් ස්ථාවර වන බවයි.
නමුත් ඔබ ප්‍රවේශම් විය යුතුය, භූගත ගරාජයට බැසීමේදී හෝ නරක මාර්ග හරහා යන විට ඉතා සුරක්ෂිතව ගමන් කරන්න, එය SUV එකක් ලෙස නොසලකන්න, චැසියට පහර වැදුණොත් අඩක් දිනක් තිස්සේ දුක් වේ.
රාමු රහිත දොරවල් කූපේ රථයේ අවසාන මුරණ්ඩුකම රඳවා ගනී, matrix ආලෝකයේ ගලා යන ආලෝකකරණ ප්‍රයෝගය සමඟ එකතු වී, රාත්‍රියේදී දැල්වූ විට, ආලෝක කර්මාන්තශාලාවේ ගරුත්වය තවමත් ස්ථිරවම රඳවා ගනී.
දොර විවෘත කර ඇතුළට වී අසුන් ගත් විට, හුරුපුරුදු Audi රසය මුහුණට පැමිණේ. මධ්‍යම පාලන පුවරුවේ තිර තුනේ නිර්මාණය A6L හා සමානය, සුක්කානම දෙස හොඳින් බැලූ විට, A8L හා සමාන චතුරස්‍ර හැඩැති නිර්මාණය එහි අභිලාෂය කෙලින්ම හෙළිදරව් කරයි. ද්‍රව්‍ය සහ නිෂ්පාදනය පැහැදිලිවම මට්ටම් ඉක්මවා යාමට උත්සාහ කරයි.
බොහෝ දෙනෙකුට එය A6L සමඟ ධාවනයේදී ඇත්තෙන්ම කුමන වෙනසක් ඇත්දැයි කුතුහලයක් ඇත? A6L ඇතුළතින් ව්‍යාපාරික මහතෙකි, නමුත් A7L හි චැසි සකස් කිරීම පැහැදිලිවම වඩාත් තදින් සකස් කර ඇත. වංගු කැපීමේදී එල්ලා ඇති පද්ධතියේ පාර්ශ්වික ආධාරක බලය ඉතා ප්‍රමාණවත්ය.
එක් අඩුපාඩුවක් පිළිබඳව කිව යුතුය, එහි අඟල් 21 රෝද රාමුව ලස්සන වුවත්, ටයර් ශබ්දය තරමක් පැහැදිලි වීමට හේතු වේ, වේගය අඩු කරන තීරු හමු වූ විට කම්පන අවශෝෂණය තරමක් දෘඩ ලෙස පෙනේ, මාළු සහ බෙරලියා දෙකම එකවර ලබා ගත නොහැකි බව සත්‍යයි.
බලය සහ බලශක්ති පරිභෝජනය තමයි පසුම්බිය ඇත්තෙන්ම පරීක්ෂා කරන තැන. 2.0T EA888 සහ ත්‍රෙස්රේ තෙත් ද්වි-ක්ලච් සමඟ, අශ්ව බල 245 ක් ඇසීමට හොඳයි, මෙම මෝටර් රථයේ මුළු බර ටොන් 2 ට ආසන්න බව අමතක නොකරන්න! නිල වශයෙන් කිලෝමීටරයකට ලීටර් 7.6 ක ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇතැයි කියනු ලැබේ, එය ඇසීම පමණක් සෑහේ.
මම සැබෑ රථ හිමියන් කිහිප දෙනෙකු සමඟ කතා කළෙමි, මෙම මෝටර් රථය නගරයේ නැවතී ගමන් කරන විට, සැබෑ ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 10 සිට 12 දක්වා පමණ වන අතර, අධිවේගී මාර්ගයට ගිය විට පමණක් ලීටර් 8 පමණ දක්වා අඩු වේ. අඩු වේගයේදී රථ පසුපස ගමන් කරන විට, දෙවන සහ තෙවන ගියර් අවස්ථාවන්හිදී සමහර විට කුඩා කම්පනයක් ඇති විය හැක.
ඔබ ඉක්මන් ස්වභාවයක් ඇත්තෙක් නම්, නගරයේ නිතර නිතර තෙරපුම් තලයට පය තැබීමට කැමති නම්, ඉන්ධන පරිභෝජන මීටරය ඔබට පාඩමක් උගන්වනු ඇත.
එම 3.0T සහ 48V සැහැල්ලු මිශ්‍ර අනුවාදය ශුන්‍ය සිට 100 දක්වා තත්පර 5.6 ක් ඇත්තෙන්ම සතුටක්, තවද චතුර් රෝද ධාවනය සහ පසුපස රෝද හැරවුම් සමඟ, මිල කෙලින්ම විශාල ලෙස ඉහළ යන අතර, පිරිවැය-ප්‍රතිලාභ අනුපාතය තරමක් දුර්වල ය.
A7L මිලදී ගැනීමෙන් ඇත්තෙන්ම අපේක්ෂා කරන්නේ කුමක්ද? ඔබට පිරිසිදු ක්‍රීඩා සෙල්ලම් බඩුවක් අවශ්‍ය නම්, එය හොඳම විසඳුම නොවේ. එය අන්ත ඉරීමේ හැඟීමක් ලබා දිය නොහැකි වුවත්, A6L ට වඩා පෞද්ගලිකත්වයක් ඇති හැරී බැලීමේ අනුපාතය සහ අතිශයින්ම ස්ථාවර අධිවේගී ධාවන පාලන හැඟීම ඔබේ දෛනික ගමන් වලදී භුක්ති විඳිය හැක.
දැන් ලක්ෂ තුනකට ආසන්න නිර්මල මිලට, රාමු රහිත දොරවල් සහ A8 හා සමාන අභ්‍යන්තරයක් ඇති මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ Audi එකක් මිලදී ගැනීම, ඔබට සිතෙන්නේ Audi හිස නමා ගත්තාද, නැතහොත් අපි ඇත්තෙන්ම පහළ මිලට ගැනීමට හොඳ අවස්ථාවකට මුහුණ දී ඇත්ද?
