මුලින්ම අලුතින් එළිදැක්වූ Gaoshan 8 HEV දෙස බලමු. සීමිත කාලීන වරප්‍රසාද මිල රු. 25.98 lakh සිට ආරම්භ වන අතර, ලේසර් රේඩාර් සහිත ඉහළ මට්ටමේ අනුවාදය රු. 27.98 lakh වේ.
වාහනයේ ප්‍රමාණය වෙනස් වී නැත, දිග 5280mm, රෝද අක්ෂය අතර දුර 3145mm, තවමත් 2+2+3 ආසන හතක පිරිසැලසුම, බිම් තලය සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා, හැරවුම් අරය මීටර් 5.7. බලය සඳහා එය 2.0T Miller චක්‍ර හයිබ්‍රිඩ් එන්ජිමක් බවට වෙනස් වී ඇත, 92 ඔක්ටේන් පෙට්‍රල් පමණක් ප්‍රමාණවත්, සිව්-ස්පීඩ් DHT සහ Hi4 චතුර්-රෝද ධාවන පද්ධතිය සමඟ, පද්ධති සම්පූර්ණ බලය 322kW, තත්පර 5.9ක් තුළ 0-100km/h.
බැටරිය ඉතා කුඩා, 3.64kWh පමණි, බාහිරව ආරෝපණය කළ නොහැක, ප්‍රධාන වශයෙන් buffer කිරීමට, අඩු වේගයේදී විදුලිය භාවිතා කිරීමට, වාහනයේ විදුලි උපකරණ සහ චතුර්-රෝද ධාවනය සඳහා විදුලිය පවත්වා ගැනීමට භාවිතා වේ, තනිව පිරිසිදු විදුලි මාර්ගයක් ධාවනය කළ නොහැක. WLTC සම්මිශ්‍ර ඉන්ධන පරිභෝජනය 6.92L/100km. යටි තලය ඉදිරිපස MacPherson, සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම් පසුපස පංච-සන්ධි, HRS හයිඩ්‍රොලික් ප්‍රත්‍යාස්ථ අවශෝෂක සමඟ. ඉහළ මට්ටමේ අනුවාදයේ ලේසර් රේඩාර් සහ Coffee Pilot 3 බුද්ධිමත් ධාවන පද්ධතියද ඇත, නගර NOA සඳහා සහාය දක්වයි, නිල් තහඩු ඉන්ධන-හයිබ්‍රිඩ් MPV අතර එතරම් සුලභ නොවන දෙයක් ලෙස සැලකිය හැක.
දැන් හුරුපුරුදු Gaoshan 8 PHEV ගැන කතා කරමු. එය 1.5T එන්ජිමක්, 53.9kWh විශාල බැටරියක් සමඟ, CLTC පිරිසිදු විදුලි ධාවන පරාසය 270km, පිරුණු ඉන්ධන සහ පිරුණු විදුලිය සමඟ සම්මිශ්‍ර ධාවන පරාසය 1199km, තත්පර 5.7ක් තුළ 0-100km/h, HEV ට වඩා තරමක් වේගවත්. දෛනික ගමන් සඳහා සෘජුවම විදුලියෙන් ධාවනය කළ හැක, විදුලි ගාස්තු පිරිවැය අඩු, තවද 6.6kW බාහිර විදුලි විසර්ජනය සමඟ සම්බන්ධ කළ හැක, කඳවුරු බැඳීමේදී ආහාර පිසීම ඉතා පහසු. නමුත් එහි අඩුපාඩුවද මෙම විශාල බැටරියෙන්ම පැමිණේ, වාහනය වඩා බර, මිල සීමාව ඉහළ, දිගු කාලයක් ආරෝපණ ස්ථානයක් සොයාගත නොහැකි නම්, නිරන්තරයෙන් විදුලිය හිඟව ධාවනය කරන්නේ නම්, මෙතරම් විශාල බැටරියක් රැගෙන යාම නිසා ඉන්ධන පරිභෝජනය එතරම් හොඳ නොවිය හැක.
එසේනම් එම වාහන දෙක කෙසේ තෝරාගත යුතුද?
මුලින්ම HEV ගැන කතා කරමු, ඔබේ වාහන නැවතුම් ස්ථානය පොදු නම්, දේපළ කළමනාකරණය ආරෝපණ ස්ථානයක් ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ නොදෙන්නේ නම්, බාහිර ආරෝපණ ස්ථාන දුරස් නම්, නිවාඩු දිනවල අධිවේගී මාර්ගයේ ආරෝපණය සඳහා නිතර පෝලිම් ගැන කනස්සල්ලක් ඇත්නම්, HEV ඉතා පහසුය. ආරෝපණ වේලාව සැලසුම් කිරීමට අවශ්‍ය නැත, පිටව ගොස් ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසු ධාවනය කරන්න. නිතර දිගු ගමන් යන, නැතහොත් පවුලේ අය සමඟ සති අන්තයේ පළාත් හරහා ගමන් කිරීමට කැමති මිතුරන්ට, HEV හි රිද්මය සාම්ප්‍රදායික පෙට්‍රල් වාහනයකට වඩා සමානය, පිරිසිදු විදුලි ධාවන පරාසයක් නැත, විශාල බැටරිය නිසා ඇතිවන වාහන බර දැරීමට අවශ්‍ය නැත, WLTC සම්මිශ්‍ර ඉන්ධන පරිභෝජනය 6.92L, චතුර්-රෝද ධාවනය සහිත, සම්පූර්ණ උපකරණ සහිත මධ්‍යම-විශාල MPV එකකට මෙය පිළිගත හැකි මට්ටමකි. Hi4 චතුර්-රෝද ධාවනයද සමඟ, වැසි සහ හිම සහිත මාර්ගවල ස්ථාවරත්වය වඩා හොඳය.
ඇත්තෙන්ම, HEV ටද අඩුපාඩු ඇත, එය නිල් තහඩුවක්, තහඩු සීමා සහිත නගරවල කොළ තහඩු ප්‍රතිපත්ති ප්‍රතිලාභ ලබාගත නොහැක, පිරිසිදු විදුලි ගමන් සඳහා අඩු පිරිවැය අත්දැකීමක් නැත, සෑම කිලෝමීටරයකටම ඉන්ධන දහනය කළ යුතුය.
දැන් PHEV දෙස බලමු, ඔබේ නිවසේ වාහන නැවතුම් ස්ථානයේ ආරෝපණ ස්ථානයක් ස්ථාපනය කළ හැකි නම්, දෛනික ගමන් කිලෝමීටර දහසක් පමණ වේ නම්, රාත්‍රියේ සම්බන්ධ කළ විට, සතියේ දිනවල ඉන්ධන දහනය නොකර ධාවනය කළ හැක, එවිට මෙම වාහන භාවිත පිරිවැය ඉතා පැහැදිලිය. සති අන්තයේ කෙටි ගමන් සඳහා, බාහිර විදුලි විසර්ජනයද වඩාත් ප්‍රයෝජනවත්, පවුලේ අය එළියේ තේ පිළියෙළ කිරීම, ආහාර පිසීම ගැටළුවක් නොවේ. නමුත් ඔබට ස්ථාවර ආරෝපණ තත්ත්වයක් නොමැති නම්, එය මිලදී ගැනීම යනු භාවිතා කිරීමට අපහසු විශාල බැටරියක් සඳහා වැඩි මුදලක් වැය කිරීමකි, මෙය ඔබේම තත්ත්වය හොඳින් සලකා බැලිය යුතුය.
මෙතරම් කතා කළ පසු, දැන් බලමින් සිටින රියදුරු මිතුරන්ගෙන් අසන්නට කැමතියි, ඔබ නම් HEV දෙසට නැඹුරු වේද නැතහොත් PHEV දෙසටද?
