"ගිනි ගැනීමට නව මෝටර් රථයක් සඳහා වන්දි ගෙවීමට" පොරොන්දු වීම තුළින් පාරිභෝගිකයන්ගේ නව බලශක්ති මෝටර් රථ තෝරා ගැනීමේ අවිශ්වාසය සම්පූර්ණයෙන්ම දුරු කර ඇත; "ත්‍රි-විද්‍යුත් පද්ධතියට ජීවිත කාලය පුරා වොරන්ටිය + ප්‍රධාන කොටස් පහකට ජීවිත කාලය පුරා වොරන්ටිය" ලබා දීමට පොරොන්දු වීම, පළමුවෙන්ම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට එම තාක්ෂණික විශ්වාසය ඇති බව පෙන්නුම් කරන අතර, එමගින් වැඩි මෝටර් රථ පාරිභෝගික පවුල්වලට වැඩි විශ්වාසයක් ලබා දිය හැක.
පසුගිය දිනවල වොයිකියාං ෂිජියේ (Waiqiang Shijie) විසින් රොවේ M7 DMH පිළිබඳ හැඳින්වීමක් දුටු අතර, එහි "ගිනි ගැනීමට නව මෝටර් රථයක් සඳහා වන්දි ගෙවීම, ත්‍රි-විද්‍යුත් පද්ධතියට ජීවිත කාලය පුරා වොරන්ටිය + ප්‍රධාන කොටස් පහකට ජීවිත කාලය පුරා වොරන්ටිය" සඳහන් විය. මෙය නව බලශක්ති මෝටර් රථ තාක්ෂණය උසස් මට්ටමකට ළඟා වීමේ තවත් ප්‍රකාශනයක් පමණක් නොව, නව බලශක්ති මෝටර් රථ පාරිභෝගික සේවා සහතිකය ද උසස් මට්ටමකට ළඟා වීමේ කොන්ක්‍රීට් ප්‍රකාශනයක් ලෙසද මම සලකමි.
ඇත්ත වශයෙන්ම රොවේ M7 DMH මෙවැනි පොරොන්දුවක් ලබා දීම ගැන, තාක්ෂණික පසුබිමක් ඇති මම කිසිසේත් පුදුම නොවුණි, මක්නිසාද යත් මෙම වසරවල මම රොවේ සමාගමේ බහු මිශ්‍ර/විද්‍යුත් මෝටර් රථ ආකෘති කිහිපයක් රියදුරු අත්හදා බැලූ අතර, අවම වශයෙන් මෝටර් රථයේ මූලික රියදුරු පාලනය සහ රියදුරු අත්දැකීම් කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන්, රොවේ සමාගමේ තාක්ෂණික ශක්තිය සැමගේ දෑස් ඉදිරියේ පැහැදිලිය. "එකම මිල කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ ආකෘතිවල සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා ඉහළ රියදුරු පාලනය සහ රියදුරු අත්දැකීම් කාර්ය සාධනයක්" ලෙස අර්ථ දැක්වීම තරමක් වෛෂයික ලෙස සැලකිය හැකි බව මම විශ්වාස කරමි, එසේත් නැතිනම් රොවේ සමාගමේ මෝටර් රථ ආකෘතිවල රියදුරු පාලනය සහ රියදුරු අත්දැකීම් කාර්ය සාධනය "පැරණි රියදුරන් කැමති" බව පැවසිය හැක. මෝටර් රථය පළමුව ධාවනය කිරීමට හොඳ විය යුතුය, පසුව බුද්ධිමත් කැබින්, සහායක රියදුරු, සුවපහසුව සහ පහසුකම් වින්‍යාසයන් වඩාත් වටිනා වේ, ඔබ එකඟද?
රොවේ M7 DMH නිකුතු ප්‍රවෘත්ති සාකච්ඡාවේදී නැවතත් CCTV හි ප්‍රසිද්ධ නිවේදකයෙකු සහාය දැක්වීම සිදු විය. චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද විශිෂ්ට නිෂ්පාදන මධ්‍යම මාධ්‍ය හරහා වැඩි සාමාන්‍ය මෝටර් රථ පාරිභෝගික පවුල් වෙත පැතිරී යාම, චීන නව බලශක්ති මෝටර් රථ වඩාත් ශක්තිමත් වන බවට තවත් ප්‍රකාශනයකි.
රොවේ M7 DMH හි මිල පරාසය යුවාන් 9.78-11.48 දහසකි. මෙවැනි මිලකරණය "ජාතික ගෘහ මෝටර් රථයක්" නිර්මාණය කිරීම අරමුණු කරගෙන ය. වින්‍යාස තුනේම CLTC පිරිසිදු විද්‍යුත් ධාවන පරාසය කිලෝමීටර 160 කි. විශාල, මධ්‍යම සහ කුඩා නගරවල පාරිභෝගිකයන් මෙය ගැන සෑහීමට පත් වනු ඇතැයි මම විශ්වාස කරමි. බීජිං නගරයේ වුවද, දැන් වැඩ කරන සහ ජීවත් වන ප්‍රදේශය වටා ආරෝපණ පහසුකම් ඉතා පහසු බැවින්, දිගු දුර සංචරණය සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලියෙන් සිදු කිරීම සිහිනයක් නොවේ!
නව මෝටර් රථයේ නිකුතු වරප්‍රසාද මිල යුවාන් 8.58-10.28 දහස දක්වා පහත වැටී ඇත. අනුවාද තුනම සම්පූර්ණ මාන සහායක රියදුරු සහාය දක්වයි. කිලෝමීටර 160 සම්පූර්ණ සුඛෝපභෝගී අනුවාදය AI සහායක රියදුරු සහ අධිවේගී මාර්ග/උස් මාර්ග NOA දක්වා උත්ශ්‍රේණි කර ඇත. නොමිලේ ලබා දීම තමයි සැබවින්ම සැමට සහායක රියදුරු ප්‍රචලිත කිරීම!
නිකුතු වරප්‍රසාදවලට උපරිම වශයෙන් කොන්දේසි 84ක් දක්වා අති දිගු ණය සහ තවත් පොලී සහන ප්‍රතිපත්ති ඇතුළත් වන අතර, එය වැඩි සාමාන්‍ය මෝටර් රථ පාරිභෝගික පවුල්වල මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේ පීඩනය තවදුරටත් අඩු කරයි. අනාගතය කලින් දැනගෙන අනාගතය කලින් භුක්ති විඳීම "වර්තමානයේ ජීවත් වීම" ක්‍රියාවට නැංවීමක් නොවේද!
බුද්ධිමත් කැබින් සම්බන්ධයෙන්, රොවේ M7 DMH පළමු වරට "ඩෝබාඕ ගැඹුරු චින්තන විශාල ආකෘතිය" භාවිතා කරයි. මෝටර් රථ-යන්ත්‍ර සම්බන්ධතාවය සහ මිනිසා-මෝටර් රථ අන්තර්ක්‍රියා අත්දැකීම වඩා හොඳය. ප්‍රධාන අවස්ථා 15කට සහාය දක්වන අතර, රියදුරුගේ ඕනෑම වාක්‍ය අනුපිළිවෙලක් ගැඹුරින් විශ්ලේෂණය කර, රියදුරු සහ මගීන්ගේ අභිප්‍රාය නිවැරදිව තේරුම් ගෙන, අනුරූප ක්‍රියාවන් අනුව ක්‍රියාත්මක කරයි. සැබවින්ම "මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසු කිරීම" සාක්ෂාත් කර ඇති අතර, සැබවින්ම "පවුලේ ගමන් සඳහා හොඳ සහකරු" බවට පත් වී ඇත.
මෝටර් රථ-යන්ත්‍ර සම්බන්ධතාවය සම්බන්ධයෙන්, රොවේ M7 DMH දේශීය ප්‍රධාන ජංගම දුරකථන සන්නාමයන් සියල්ලම පාහේ ආවරණය කරයි. හර්මනි, ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් හෝ iOS පද්ධතිය වුවද, මෝටර් රථ තිරය ජංගම දුරකථනය මෙන් පහසුවෙන් භාවිතා කළ හැකි ලෙස ජංගම දුරකථන ඩෙස්ක්ටොප් තත්‍ය කාලීනව සමමුහුර්ත කිරීම මූලික වශයෙන් සාක්ෂාත් කළ හැක.
සම්පූර්ණ මාන සහායක රියදුරු සහ AI සහායක රියදුරු සම්බන්ධයෙන්, මගේ යෝජනාව නම් කාලය ගෙන කෙලින්ම වෙළඳසැලට ගොස් ඔබම අත්හදා බැලීමයි. මෙම දිනවල සහායක රියදුරු අත්දැකීම "දිනෙන් දින වර්ධනය වන" ලෙස අර්ථ දැක්විය හැක. හොඳ සහායක රියදුරු පළමුව ගමන් වල රියදුරු මහන්සිය අඩු කරයි, දෙවනුව මෝටර් රථය වටා ඇති සංවේදක භාවිතා කර අවට රථවාහන පරිසරය නිරීක්ෂණය කර, අවදානම් සොයාගත් විට වහාම අනතුරු ඇඟවීම් නිකුත් කර, රියදුරුට සෑම ගමනක්ම වඩාත් ආරක්ෂිත කිරීමට සහාය වේ. රියදුරු අවස්ථානුකූලව නොසැලකිලිමත් වී වහාම අවදානම මගහැරීමේ ක්‍රියාවක් සිදු නොකළහොත්, සහායක රියදුරු පද්ධතිය සක්‍රීයව මැදිහත් වී ගැටුම වළක්වා ගැනීමට හෝ ගැටුම් හානිය අඩු කිරීමට ක්‍රියා කරයි.
නමුත් මෙහිදී මට පැවසීමට අවශ්‍ය වන්නේ: සහායක රියදුරු හොඳින් භාවිතා කළ හැක, නමුත් කරුණාකර රඳා නොසිටින්න, තවද අනිසි ලෙස භාවිතා නොකරන්න. එවිට අනාගතයේ සෑම ගමනකම රියදුරු ආරක්ෂාව වඩාත් සහතික වනු ඇත.
බල සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය සම්බන්ධයෙන්, රොවේ M7 DMH DMH 6.0 සුපිරි මිශ්‍ර පද්ධතිය සවි කර ඇත. එය පළමුව සිසිල් ත්වරණ අත්දැකීම සහතික කරයි. ශුන්‍ය සිට 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 7.9 කි. මෙය වසර දහයකට පමණ පෙර යුවාන් ලක්ෂ 30කට වැඩි මිලක් ඇති, 3.0L V6 එන්ජිමක් සහිත මගී මෝටර් රථයකට පමණක් ළඟා විය හැකි ත්වරණ මට්ටමකි.
එසේම DMH 6.0 සුපිරි මිශ්‍ර පද්ධතිය රොවේ M7 DMH හට CLTC බැටරි අවසන් ඉන්ධන පරිභෝජනය 2.91L/100km ඉහළ ඉන්ධන ආර්ථිකය සහ කිලෝමීටර 160 පිරිසිදු විද්‍යුත් ධාවන පරාසය සාක්ෂාත් කිරීමට උපකාරී වේ. එය සිසිල් රියදුරු පාලනය සහ අඩු ගමන් වියදම සැබවින්ම සමතුලිත කරයි.
කලින් සඳහන් කළ "ප්‍රධාන කොටස් පහකට ජීවිත කාලය පුරා වොරන්ටිය" ට එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය, එසේම ධාවක මෝටරය/පාලකය සහ බැටරි ඇසුරුම ඇතුළත් වේ. සමස්ත මෝටර් රථ භාවිත කාලය තුළ පාරිභෝගිකයන්ට මූලික වශයෙන් කිසිදු චින්තාවක් නොමැත. මෙය තමයි සැබවින්ම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ තාක්ෂණික විශ්වාසය ප්‍රකාශ කිරීම, එසේම එය වැඩි සාමාන්‍ය මෝටර් රථ පාරිභෝගික පවුල්වලට වැඩි මිලදී ගැනීමේ විශ්වාසයක් ලබා දෙනු ඇත.
රොවේ M7 DMH "මුතු සංකල්ප මෝටර් රථය" (Mingzhu Concept Car) වෙතින් පැමිණේ. නිර්මාණකරුවා ජෝසೆಫ් කබාන් (Joseph Kaban) වන අතර, ඔහු රෝල්ස් රොයිස් නිර්මාණ අධ්‍යක්ෂක ලෙසද සේවය කර ඇත. "විශාල මෝටර් රථ" නිර්මාණය කිරීමේ ඔහුගේ නිර්මාණ ශක්තිය සැක කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ.
මෝටර් රථයේ දිග 4940mm, පළල 1890mm, උස 1510mm, රෝද පදනම 2820mm වේ. රොවේ M7 DMH සැබවින්ම "විශාල මෝටර් රථයක්" ලෙස සැලකිය හැක. එසේම 85.5% ඉහළ අභ්‍යන්තර අවකාශ කාර්යක්ෂමතාවක් ඇත. මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තර අවකාශය පුළුල් සහ සුවපහසු වන අතර, දේශීය බහුතර මධ්‍යම ශරීර ස්ථානයේ මෝටර් රථ පාරිභෝගික පවුල් සඳහා ප්‍රමාණවත් වනු ඇත!
සුවපහසුව සහ පහසුකම් වින්‍යාසයන් සම්බන්ධයෙන්, ඔබට ඕනෑම දේශීය මෝටර් රථයක් මත සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස කළ හැක. උදාහරණයක් ලෙස රොවේ M7 DMH, පිවිසුම් මට්ටමේ ආකෘතිය පවා, පැරණි රියදුරෙකුගේ දෑසින් මැන බැලූ විට "පොහොසත් අධික" ලෙස සැලකිය හැක;
ගබඩා අවකාශය සම්බන්ධයෙන්, පැරණි රියදුරන්ගේ "මෝටර් රථය තුළ වටිනා දේ නොතබන්න" යන අත්දැකීම අනුගමනය නොකරන්නේ නම්, රොවේ M7 DMH හි ගබඩා අවකාශ ස්ථාන 31ක් ඇත. එය "චලනය වන නිවසක්" ලෙස කීම පවා අතිශයෝක්තියක් නොවේ. තවද ජංගම දුරකථන දෙකක් සඳහා රැහැන් රහිත ආරෝපණය ආදියද ඇත. සාරාංශයක් ලෙස, රොවේ M7 DMH නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථ පාරිභෝගිකයන්ගේ නවීන තාක්ෂණික වින්‍යාස අවශ්‍යතා සියල්ලම ප්‍රමාණවත් ලෙස සපුරාලිය හැක.
"ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල" වීම දෘශ්‍ය සහ ශාරීරික අත්දැකීම් මත වඩා හොඳ මෝටර් රථ අභ්‍යන්තර අවකාශ හැඟීමක් ගෙන දෙන අතර, අති විශාල සන්නිවේදන කවුළුව හොඳ ආලෝකය ගෙන දී එයට තවත් අලංකාරයක් එක් කරයි;
ඉහත රූපයේ පෙන්නුම් කරන පරිදි, උප-රියදුරු ආසනයේ පිටුපස කොටස ඉදිරියට නැමිය හැකි අතර, එය පිටුපස පේළියේ අති දිගු කකුල් ආධාරකයක් බවට පත් වේ. ගෞරවනීය අමුත්තෙකුට වුවද රොවේ M7 DMH හි ගමන් සුවපහසුව ගැන දොස් පැවරිය නොහැක;
රොවේ M7 DMH මූස් සුවපහසු ආසන සවි කර ඇත. "විශාල සෝෆා" වැනි ගමන් අත්දැකීමක් කැමති අය එය ප්‍රමාණවත් තරම් සුවපහසු යැයි පැසසිය හැක;
තද රියදුරු පාලනය කැමති අය, එහි "ආධාරක සහ ආවරණ හැඟීම" ප්‍රමාණවත් බව පිළිගැනීමට පුළුවන්;
නිතර නඩත්තු කිරීමට අකමැති අය සඳහා, Ultra Touch මතුපිට අති ස්පර්ශ ද්‍රව්‍යය, ස්පර්ශ හැඟීම වඩා හොඳ පමණක් නොව, අපද්‍රව්‍ය ප්‍රතිරෝධී කාර්ය සාධනයද හොඳය, එසේම නඩත්තු කිරීම පහසුය;
රියදුරු පාලන ස්ථාවරත්වය සහ ගමන් සුවපහසුව සමතුලිත කිරීමේ යතුර ආසනයේ අභ්‍යන්තර පිරවුම් ද්‍රව්‍යයේ ඇත. Surflex ප්‍රතිගුරුත්ව තුරුල්‍යයට සංවෘත සෛලීය මධු සැකැස්මක් ඇත. මෘදු බව 22% කින් වැඩි වී ඇත, ආධාරක ශක්තිය 20% කින් වැඩි වී ඇත, කම්පන පෙරහන් කාර්ය සාධනය 30% කින් වැඩි දියුණු වී ඇත. කාලය ගෙන ඔබම අත්හදා බැලීම වඩාත් සුදුසුය. රොවේ M7 DMH සැබවින්ම "එක් අසුන් ගැනීමකින්ම හදවත දිනාගත" හැක.
සාරාංශය:
වොයිකියාං ෂිජියේ රොවේ M7 DMH හි "නිර්මාණ ශක්තිය" ගැනද සඳහන් කර ඇත. මාස්ටර් නිර්මාණකරුවෙකු විසින් නිර්මාණය කිරීම ගැන කිසිවක් කීමට නොමැත. මෝටර් රථයක් ලස්සනද නැද්ද යන්න ඇත්ත වශයෙන්ම පුද්ගලික ආත්මීය හැඟීමක් වුවද, රොවේ M7 DMH හි හැඩතලය සහ පෙනුම ගැන දොස් පවරන අය ඉතා සුළු වනු ඇතැයි මම විශ්වාස කරමි.
තවද DMH 6.0 සුපිරි මිශ්‍ර පද්ධතිය, වොයිකියාං ෂිජියේ එසේම සඳහන් කළේ සුපිරි ඇල්ගොරිතමය බලවත් බල ධාරණය සහ ඉහළ ඉන්ධන ආර්ථිකය සහ අඩු විමෝචනය සමතුලිත කරන බවයි. මෙය තාක්ෂණයේ අවසාන ජයග්‍රහණය යැයි කීමට නොහැකි
