2026 ජනවාරි 21 වන දින, චීන රක්ෂණ මෝටර් රථ ආරක්ෂණ දර්ශකය (C-IASI) විසින් 2025 මව්ය රථ ඇගයීම් දෙවන වටයේ ප්‍රතිඵල නිල වශයෙන් ප්‍රකාශයට පත් කළ අතර, ටෙන්ෂි N9 මධ්‍යම රක්ෂණ පර්යේෂණ ඇගයීම් ලකුණු ප්‍රමාණයෙන් පළමු ස්ථානය දිනා ගත්තේය. එය G+ 4ක් දිනාගත් පළමු මව්ය රථය වන අතර, ඉතිහාසයේ ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම වාර්තා කළේය. එසේම මධ්‍යම රක්ෂණ පර්යේෂණ සියලු කාණ්ඩවල මව්ය රථ අතර පළමු ස්ථානය දිනා ගත් අතර, ප්‍රධාන මාන පහේම ඉතිහාසයේ ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ගනිමින්, සියලු පරීක්ෂණ අයිතම සාර්ථකව සමත් වී, ශක්තියෙන් ආරක්ෂණ උපරිම සීමාව නැවත අර්ථ දැක්වීය.
ටෙන්ෂි N9 මධ්‍යම රක්ෂණ පර්යේෂණ ඇගයීම් ලකුණු ප්‍රමාණයෙන් පළමු ස්ථානය දිනා ගත් අතර, ප්‍රධාන මාන පහේම ඉතිහාසයේ ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ගත්තේය
ටෙන්ෂි N9 රථය තුළ මගී ආරක්ෂණ දර්ශකය, ගැටුම් නොවැළැක්වීමේ හැකියාව සහ අලුත්වැඩියා ආර්ථිකත්ව දර්ශකය, රථයෙන් පිටත පදික ආරක්ෂණ දර්ශකය, වාහන සහායක ආරක්ෂණ දර්ශකය යන ප්‍රධාන උප දර්ශක හතරේම ඉහළම G+ ශ්‍රේණිය දිනා ගත් අතර, නව බලශක්ති මෝටර් රථ විශේෂ දර්ශකය G ශ්‍රේණිය ලබා ගනිමින්, සියලු මානයන්හි විශිෂ්ට ආරක්ෂණ ප්‍රතිඵල ලබා ගත්තේය. චීන රක්ෂණ මෝටර් රථ ආරක්ෂණ දර්ශකය C-IASI පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵලවල, ටෙන්ෂි N9 සම්පූර්ණ ජයග්‍රහණයක් ලබා ගත්තේය! ආරක්ෂණ රජුගේ කොඩිය ඔසවා තැබීය.
මධ්‍යම රක්ෂණ පර්යේෂණ ඉතිහාසයේ ඉහළම පරීක්ෂණ ශ්‍රේණිය, බලධාරී සහතිකයෙන් ආරක්ෂණ ශක්තිය තහවුරු කරයි. මෙම දැඩි ඇගයීමේදී, සැබවින්ම "මිනිසුන් සහ වාහන දෙකම ආරක්ෂා වන, ආර්ථික ගැටළු රහිත" බව ඉටු කළ අතර, ටෙන්ෂි N9 හි ආරක්ෂණ ශක්තිය සෑම ඇගයීම් අයිතමයකම පිළිබිඹු වේ.
රථය තුළ මගී ආරක්ෂණ දර්ශක ඇගයීමේදී, ටෙන්ෂි N9 G+ ලකුණු සමඟ තෘප්තිමත් පිළිතුරක් ලබා දුන්නේය. දැඩි රියදුරු පැත්තේ ඉදිරිපස 25% පාර්ශ්වික ගැටුම, ඉදිරිපස 50% පාර්ශ්වික ගැටුම, හෝ පාර්ශ්වික ගැටුම, රථයේ වහලයේ ශක්තිය, ආසන/හිස් ලේනුකරු සමස්ත ඇගයීම වේවා, ටෙන්ෂි N9 සියල්ල G+ ලකුණු සමඟ සමත් විය.
ඉන්, ඉදිරිපස 50% පාර්ශ්වික ගැටුමේදී, වාහනයේ A කණුවෙහි කිසිදු විකෘතියක් නොමැති අතර, සැලසුම් ව්‍යුහය ශුන්‍ය දෝෂ සහිතය, ආරක්ෂක එයාර්බෑග් සහ පාර්ශ්වික එයාර් කර්ටන් මගින් ඩමි හිස ඵලදායී ලෙස ආවරණය කර, ගැටුම් බලපෑම හොඳින් මෘදු කරයි. කකුල් ආක්‍රමණය ඉතා කුඩා වන අතර, දණහිස සහ ඉදිරිපස අලංකරණ පුවරුව අතර ප්‍රමාණවත් පරතරයක් ඇති අතර, ද්විතීයික හානි වළක්වයි. මෙය ටෙන්ෂි මෝටර් රථයේ මගී ආරක්ෂණය සඳහා වූ අතිශය උත්සාහය පිළිබිඹු කරන අතර, ටෙන්ෂි N9 හි කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛ දෘඩ ආරක්ෂණ ව්‍යුහය නිසා තවත් උපකාරී වේ. එය ලෝකයේ පළමු මිශ්‍ර CTB බැටරි රථ ව්‍යුහය ඒකාබද්ධ කිරීමේ තාක්ෂණය ගෙන එයි, බැටරි සහ රථ ව්‍යුහය ගැඹුරින් ඒකාබද්ධ වේ, CTB ව්‍යුහය සහ අධි ශක්ති වානේ කූඩු රථ ව්‍යුහය, මුළු රථයේ අධි ශක්ති වානේ සහ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ අනුපාතය 90.5% ක් වන අතර, රථය තුළ සිටින පුද්ගලයින් සඳහා නොසැලෙන "ජංගම ආරක්ෂක බලකොටුවක්" ගොඩනඟයි.
ගැටුම් නොවැළැක්වීමේ හැකියාව සහ අලුත්වැඩියා ආර්ථිකත්ව දර්ශකය සම්බන්ධයෙන්, ටෙන්ෂි N9 G+ ශ්‍රේණියේ ඇගයීමක් ලබා ගත්තේය. ඉන්, ව්‍යුහාත්මක ගැටුම් නොවැළැක්වීමේ හැකියාව G ශ්‍රේණියේ ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ගත් අතර, මෙම විශිෂ්ට ප්‍රතිඵලය පිටුපස ඇත්තේ එහි ඉදිරිපස සහ පසුපස ගැටුම් නොවැළැක්වීමේ බාල්ක ආදී අඩු වේගයේ ප්‍රධාන ශක්ති අවශෝෂණ ව්‍යුහයන්ගේ අතිශය සැලසුමයි, එබැවින් රථ ව්‍යුහයේ ශුන්‍ය හානියක් සිදු වේ. එසේම, අඩු වේගයේ සක්‍රීය ආරක්ෂණය S ශ්‍රේණියේ ඇගයීමක් ලබා ගත් අතර, MEB ලකුණු අනුපාතය 89.98% දක්වා ළඟා වූ අතර, කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛ මට්ටමක පවතී, සාම්ප්‍රදායික AEB හි අඩු වේග පරිසරයේ හිඩැස පිරවීම සිදු කරමින්, බුද්ධිමත් වාහන නැවැත්වීමේ ආරක්ෂාව සඳහා ආධාරකයක් සපයයි.
සැබෑ ආරක්ෂාව, සියලු දිශාවන්ගෙන් ආරක්ෂණ සලකා බැලීමක් විය යුතුය. ටෙන්ෂි N9 රථයෙන් පිටත පදික ආරක්ෂණ උප දර්ශකය G+ ශ්‍රේණිය ලබා ගත් අතර, පදික ආරක්ෂණ මුළු ලකුණු ප්‍රමාණය 38.706 කි, APLI කකුල් ආකෘතිය, AEB VRU පරීක්ෂණ දෙකම සම්පූර්ණ ලකුණු ලබා ගත්තේය. මෙය ටෙන්ෂි N9 හි ඇලුමිනියම් එන්ජින් කවරය "අභ්‍යවකාශ කැප්සියුල" විශේෂ ශක්ති අවශෝෂණ සැලසුමක් භාවිතා කිරීම නිසා වන අතර, බම්පරයේ අධි කාර්යසාධන ව්‍යුහය සහ මෘදු කිරීමේ අවකාශය වෙන් කිරීමේ සැලසුම නිසා, පදිකයින්ට වන හානි අවදානම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි, ආරක්ෂාව රථය තුළ සිට රථයෙන් පිටතට ව්‍යාප්ත කරයි, සෑම ගමනකටම තවත් සැනසීමක් එක් කරයි.
බුද්ධිමත් ආරක්ෂණ ක්ෂේත්‍රයේ, ටෙන්ෂි N9 එසේම උසස් මට්ටමේ මව්ය රථවල ප්‍රමුඛ මට්ටම පෙන්නුම් කරයි. එහි වාහන සහායක ආරක්ෂණ උප දර්ශකය G+ ශ්‍රේණිය සමඟ ඇගයීම සමත් වූ අතර, ටෙන්ෂි N9 98.7% ක් දක්වා ඉහළ ලකුණු අනුපාතයක් සමඟ G+ ශ්‍රේණිය ලබා ගත් අතර, AEB, FCW, LSS, DMS, E-call ආදී කාර්යයන් බහු පරිසර පරීක්ෂණවලදී සම්පූර්ණ ලකුණු ලබා ගත්තේය. ටෙන්ෂි N9 දෙව් ඇස B සහායක රියදුරු ලේසර් අනුවාදය ගෙන එයි, බහු සංවේදක ඒකාබද්ධ සංජානනය සහ කාර්යක්ෂම තීරණ ඇල්ගොරිතම මත පදනම්ව, සියලු දිශාවන්ගෙන් සක්‍රීය ආරක්ෂණ ආරක්ෂක පද්ධතියක් ගොඩනඟයි. එහි ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (AEB), ඉදිරිපස ගැටුම් අනතුරු ඇඟවීම (FCW), මංතීරු රැකවරණ සහාය (LKA) සහ රියදුරු තත්ත්ව නිරීක්ෂණය (DMS) ආදී කාර්යයන්, බහු පරිසර පරීක්ෂණවලදී සම්පූර්ණ ලකුණු ලබා ගනිමින්, දිගු සහ තිරස් සියලු දිශාවන්ගෙන් අවදානම් වැළැක්වීම සාක්ෂාත් කරයි. මෙම පද්ධතිය අති දුර ඉහළ සංජානන දෘශ්‍ය ඒකකයක් ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, රාත්‍රී කාලය, හදිසි මතුවීම් ආදී සංකීර්ණ පරිසරවලදී වුවද, පදිකයින්, වාහන සහ බාධක ආදී ඉලක්ක නිවැරදිව හඳුනා ගැනීමට සහාය වන අතර, මිලි තත්පර මට්ටමේ අනතුරු ඇඟවීම් සහ මැදිහත්වීම් සම්පූර්ණ කරයි. එසේම, ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීතා පාලන පද්ධතිය (ESC), ස්වයංක්‍රීය දුර/ළඟ ආලෝක මාරුවීම් ආදී බහු ආරක්ෂක සැකසුම් මගින්, පරිශීලකයාට සියලු වේග පරාසය, සියලු පරිසර, සියලු කාලගුණ ආවරණය වන බුද්ධිමත් ආරක්ෂණ රැකවරණය සපයයි, විවිධ රියදුරු අභියෝගවලට සන්සුන්ව මුහුණ දෙයි.
නව බලශක්ති මෝටර් රථ විශේෂ දර්ශකයේ, ටෙන්ෂි N9 එසේම G ශ්‍රේණිය ලබා ගත් අතර, පහළ ඇදීමේ පරීක්ෂණය, සීරීම් පහළ පරීක්ෂණය, මුළු රථයේ ජල තරණය පරීක්ෂණය ආදී පරීක්ෂණ සම්පූර්ණ ලකුණු සමඟ සමත් විය. මෙය බැටරි ආරක්ෂණය සහ විද්‍යුත් ධාවන ආරක්ෂාව පිළිබඳ එහි දෘඩ ශක්තිය ඔප්පු කරනවා පමණක් නොව, "ගැටුම් අන්ත පරිසර" සිට "දෛනික විදුලි භාවිත ආරක්ෂාව" ද්වි මානයෙන්, විද්‍යුත් වාහන ආරක්ෂාව පිළිබඳ පරිශීලකයින්ගේ සැක සම්පූර්ණයෙන් තුරන් කරයි.
ටෙන්ෂි N9 මධ්‍යම රක්ෂණ පර්යේෂණ ඇගයීමේදී "සම්පූර්ණ ජයග්‍රහණය" යන විශිෂ්ට ප්‍රතිඵලය ලබා ගත් අතර, එසේම මධ්‍යම රක්ෂණ පර්යේෂණ සියලු කාණ්ඩවල මව්ය රථ අතර පළමු ස්ථානය විය, ප්‍රධාන මාන පහේම ඉතිහාසයේ ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම් නිර්මාණය කළ අතර, "ආරක්ෂාව යනු විශාලතම සුඛෝපභෝගීත්වය" යන සංකල්පය සැබෑ ආරක්ෂණ රැකවරණයක් ලෙස මූර්තිමත් කරයි. එය දෘඩ ආරක්ෂණ තාක්ෂණය පරිශීලකයාගේ සෑම ගමනකම සැබෑ සැනසීමේ හැඟීමක් බවට පරිවර්තනය කරයි. මෙය නිෂ්පාදන ශක්තිය පිළිබඳ බලධාරී සහතිකයක් පමණක් නොව, චීන උසස් නව බලශක්ති මෝටර් රථ සඳහා නව අර්ථ දැක්වීමක් වන අතර, සැබෑ සුඛෝපභෝගීත්වය වින්‍යාස ගොඩගැසීමේ පවතිනවා නොව, සෑම ගමනක්ම සැබවින්ම ආරක්ෂා කරන්නේද යන්න තුළ පවතින බව පැහැදිලි කරයි.
