මෑතකදී මම SAIC Audi E5 Sportback රථය ගැඹුරින් අත්දැකීම් කළෙමි. වෙළඳපොලට නිකුත් වී මාස කිහිපයක් තුළම බලපෑම් සහිත වේදිකා රැසක වාර්ෂික රථය යන සම්මානය (CCOY රථ ඔස්කාර් චීන වාර්ෂික රථය, Weibo වාර්ෂික රථය ආදිය) අඛණ්ඩව ලබා ගැනීම නිසා, සාම්ප්‍රදායික සුඛෝපභෝගී සන්නාමයන් විද්‍යුත්කරණ ක්ෂේත්‍රයේ දක්වන උනන්දුව මට සැබවින්ම දැනුණි — එය ආදරණීය හැඟීම් මත පදනම්ව ප්‍රචාරය නොකර, සැබෑ නිෂ්පාදන බලයෙන්, දෛනික රථ භාවිත අවශ්‍යතාවලට ගැළපෙන පිළිතුරක් ලබා දී ඇත. විශේෂයෙන්ම ශීත ඍතුවේ රථ භාවිතයේ මෙම කාලය තුළ, අඩු උෂ්ණත්ව ධාවන පරාසයේ සිට හිම දිනවල රථ පාලනය දක්වා, නැවතත් රථ පද්ධතිය සහ සහායක පද්ධතිවල ස්ථාවරත්වය දක්වා, මෙම රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ඉතා ගැඹුරු හැඟීමක් ඇති කළේය, එමෙන්ම සුඛෝපභෝගී විද්‍යුත් රථ පිළිබඳ මට වඩාත් නිශ්චිත අවබෝධයක් ලබා දුන්නේය. අද මගේම රථ පරීක්ෂණ අත්දැකීම් මත පදනම්ව, මෙම රථයේ සැබෑ ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන ඔබ සමඟ කතා කරමි.


මට මුලින්ම ආකර්ෂණය වූයේ මෙම රථයේ බාහිර නිර්මාණයයි. සියල්ලට පසු, Audi හි ආලෝක නිර්මාණය සැමවිටම අවධානයට ලක් වන අතර, E5 Sportback එම වාසිය විද්‍යුත් යුගයේ නව අර්ථකථනයක් ලෙස ඉදිරිපත් කර ඇත. රථයේ ඉදිරිපස සංවෘත ග්‍රිල් එකක් භාවිතා කර ඇති අතර, LED ආලෝක බීජ 942 කින් සමන්විත තාරකා දියමන්ති ආලෝක තිරයක් සමඟ, දීප්තිමත් “AUDI” ලාංඡනය ද එක් කර ඇති අතර, සමස්ත හඳුනාගැනීමේ හැකියාව ඉතා ඉහළය. රාත්‍රියේ මාර්ගයේ ධාවනය කරන විට, ආලෝක තිරයේ ආලෝක ප්‍රභාව ඒකාකාරී හා සියුම් වන අතර, වළල්ලකාර ආලෝක පටියේ නිර්මාණය Audi හි සම්භාව්‍ය අංග රඳවා ගනිමින්ම විද්‍යුත් රථවල තාක්ෂණික හැඟීමද එක් කර ඇති අතර, රථ ගලා යාම අතර පහසුවෙන් කැපී පෙනේ. ඉදිරිපස ආලෝකය Lingmou LED matrix වර්ගයේ වන අතර, ස්වයංක්‍රීය දුර/ලඟ ආලෝකය, හැරවුම් සහායක ආලෝකය යන කාර්යයන් සහාය දක්වයි. සැබෑ ධාවනයේදී, රාත්‍රියේ තදාසන්න මාර්ගවල ධාවනය කරන විට, ආලෝක පරාසය සහ දීප්තිය ඉතා සුදුසු වන අතර, ඉදිරියෙන් එන රථ ස්වයංක්‍රීයව මග හැරීමට හැකි අතර, අන්ධ ආලෝකය ඇති නොකරයි, ප්‍රායෝගිකත්වය හොඳය.

රථයේ සිරුරේ හැඩය මෙම රථයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණයකි. සම්භාව්‍ය කූපේ රථයේ බෑවුම් රේඛාව සහ වැගන් රථයේ ප්‍රායෝගික පිටුපස කොටස ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, මිශ්‍ර ශෛලිය ඉතා අද්විතීයය. රථයේ මානයන් දිග මිලිමීටර 4881, පළල මිලිමීටර 1960, උස මිලිමීටර 1479 වන අතර, රථ අක්ෂ දුර මිලිමීටර 2950 කි. පහත් රථ සිරුරේ ඉරියව්ව සමස්තයට ක්‍රීඩාශීලී හැඟීමක් ලබා දෙන අතර, මාර්ගයේ ධාවනය කරන විට දෘශ්‍ය ලෙස ඉතා පුළුල් ලෙස පෙනේ. රථයේ පැත්තේ සැඟවුණු දොර හැඩල සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික බාහිර කැඩපත රේඛා වඩාත් සුගම කරනවා පමණක් නොව, වායු ප්‍රතිරෝධක සංගුණකය 0.252 දක්වා අඩු කර ඇති අතර, බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කිරීමටද උපකාරී වේ. ඉහළ මට්ටමේ Qinding කාර්යසාධන quattro මාදිලිය සහ ධජ නෞකා quattro මාදිලිය අඟල් 20 “යුගල ටයර” භාවිතා කරන අතර, ඉදිරිපස ටයරයේ පළල මිලිමීටර 245 ක් සහ පසුපස ටයරයේ පළල මිලිමීටර 285 කි. පෙනුමෙන් පමණක් ඉතා ආකර්ෂණීය වන අතර, සැබෑ ධාවනයේදී ග්‍රහණ හැකියාව වැඩි කිරීමද පැහැදිලිය. රථයේ පිටුපස වළල්ලකාර ආලෝක පටිය ඉදිරිපස ආලෝක තිරය සමඟ ගැළපෙන අතර, කළු පැහැ විසරණය, හිස් අවකාශ සහිත පසුපස තටුව වැනි විස්තර ක්‍රීඩාශීලී හැඟීම තවදුරටත් ශක්තිමත් කරයි. සමස්ත නිර්මාණය ඉදිරිපස සහ පසුපස ඒකාබද්ධ වන අතර, නොගැළපීමක් නොමැත. ගෘහස්ථ භාවිතයට හෝ සමහර විට රියදුරු වාතාවරණයක් අපේක්ෂා කරන විට, මෙම හැඩය ගැළපේ.

අභ්‍යන්තරයේ තිරස් රේඛා බොහෝමයක් භාවිතා කර ඇති අතර, අඟල් 27 Mini LED ඒකාබද්ධ තිරය, වායු සමීකරණ වායු ද්වාර සහ වර්ණ 30 වාතාවරණ ආලෝකය ස්වාභාවිකව ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, තිරය අස්වාභාවික ලෙස නොපෙනේ, දෘශ්‍ය ලෙස ඉතා පුළුල් හා විවෘතය. ත්‍රිත්ව තිරය දෙපස ඉලෙක්ට්‍රොනික බාහිර කැඩපත තිර සමඟ එක්ව සම්පූර්ණ තොරතුරු හුවමාරු අතුරුමුහුණතක් සාදයි. රියදුරු කරන විට සිතියම් සහ රථ තොරතුරු බැලීම, උප රියදුරු වරින් වර වීඩියෝ නැරඹීම, එකිනෙකට බාධා නොකරයි, ප්‍රායෝගිකත්වය හොඳය. ද්‍රව්‍ය සම්බන්ධයෙන්, රථයේ අභ්‍යන්තරයේ විශාල ප්‍රදේශයක් චර්මය සහ සියොත් ලොම් වලින් ආවරණය කර ඇති අතර, ලී මෝස්තර තහඩු සහිත අලංකරණයද ඇත. මැහුම් කාර්මිකත්වය ඉතා සියුම් වන අතර, අතින් ස්පර්ශ කළ හැකි ස්ථාන සියල්ලම පාහේ මෘදු ද්‍රව්‍ය වේ. Audi හි සැමවිටම පවත්වා ගෙන එන සුඛෝපභෝගී මට්ටම අඛණ්ඩව පවත්වා ගෙන ඇති අතර, ඇතුළට වාඩි වූ විට සාමාන්‍ය නව බලශක්ති රථවලට වඩා වෙනස් ගුණාත්මක බවක් දැනේ.බුද්ධිමත් කැබින් අත්දැකීම මෙම රථයේ තාක්ෂණය සහ ප්‍රායෝගිකත්වය සමතුලිත කිරීමේ ප්‍රකාශනයකි. සියල්ලට පසු, දැන් රථ ධාවනයේදී, රථ පද්ධතියේ සුමට බව සහ ක්‍රියාකාරී පහසුව ඉතා වැදගත්ය. E5 Sportback හි Qualcomm Snapdragon 8295 චිපය සහ නව AUDI OS මෙහෙයුම් පද්ධතිය ස්ථාපිත කර ඇත. සැබෑ භාවිතයේදී, අතුරුමුහුණත මාරු කිරීම, කාර්යයන් විවෘත කිරීම හෝ හඬ සන්නිවේදනය වේවා, සියල්ලම සුමට වන අතර, බාධා සහ ප්‍රමාදයක් නොමැත. බහු තිර එකවර ක්‍රියාත්මක කිරීමද සම්පූර්ණයෙන්ම ගැටළුවක් නොවේ. පද්ධති අතුරුමුහුණත ඉතා සරලව නිර්මාණය කර ඇති අතර, ඩෙස්ක්ටොප් පුද්ගලීකරණය කළ හැකිය. සිතියම්, සංගීතය වැනි නිතර භාවිතා කරන කාර්යයන් පැහැදිලි ස්ථානවල තැබිය හැකි අතර, ඉක්මනින් හුරු විය හැක. පළමු වරට ධාවනය කළත්, අධ්‍යයනය කිරීමට වැඩි කාලයක් ගත කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. ඇතුළත් “Audi සහායක” Huoshan Engine Doubao සමඟ ඒකාබද්ධව අභිරුචිකරණය කර ඇති අතර, හඬ කලාප හතරක හඬ හඳුනා ගැනීමට සහාය දක්වයි. මෙය සැබෑ රථ භාවිතයේදී ඉතා ප්‍රායෝගිකය. උදාහරණයක් ලෙස, රථ ධාවනයේදී, ප්‍රධාන රියදුරු “වායු සමීකරණය 26 අංශකයට සකසන්න” කී විට, උප රියදුරු “උප රියදුරු වාතාශ්‍රය විවෘත කරන්න” කී විට, පද්ධතියට නිවැරදිව හඳුනා ගත හැකි අතර, අඛණ්ඩ සංවාදයද කළ හැක. සෑම විටම අවදි කිරීමේ වචන කීමට අවශ්‍ය නොවේ. ජනේල සකස් කිරීම, සිතියම් සැකසීම වැනි ක්‍රියාකාරකම්, කට හඬින් සම්පූර්ණ කළ හැක. හිස පහත් කිරීමට අවශ්‍ය නොවන අතර, රථ ධාවන ආරක්ෂාව බෙහෙවින් වැඩි වේ.

මධ්‍යම අත් ආධාරක ප්‍රදේශයේ “Audi බුද්ධි දූපත” නිර්මාණය ඉතා සුහදශීලීය. එය Apple හි Touch Bar වැනි ය. ඉක්මන් ක්‍රියාකාරකම් 50 කට වැඩි ගණනක් ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, නොබලා ක්‍රියාත්මක කිරීමටද සහාය දක්වයි. රථ ධාවනයේදී ගීත මාරු කිරීමට හෝ හඬ පරිමාව සැකසීමට අවශ්‍ය වූ විට, තිරය දෙස නොබලා, ස්පර්ශයෙන් ක්‍රියාත්මක කළ හැක. එක් අතකින් රථ ධාවනය කිරීමට කැමති මට එය විශේෂයෙන් පහසුය. සියලුම මාදිලිවල ප්‍රමිතිය ලෙස වර්ණ 30 වාතාවරණ ආලෝකය ඇතුළත් වන අතර, රියදුරු මාදිලිය අනුව වර්ණය සකස් කළ හැක. රාත්‍රියේ රථ ධාවනයේදී වාතාවරණය හොඳය. වරින් වර පවුලේ අය සහ මිතුරන් සමඟ පිටතට යන විට, රථයේ අත්දැකීමද වඩා හොඳ වේ.

අවකාශය සම්බන්ධයෙන්, මෙම රථය මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ රථයක් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇති බැවින්, ගෘහස්ථ භාවිත ගුණාංග තරමක් ශක්තිමත්ය. මිලිමීටර 2950 ක දිගු රථ අක්ෂ දුර නිසා රථයේ අසුන් ගැනීමේ අවකාශය ඉතා පුළුල්ය. ඉදිරිපස අසුන් ක්‍රීඩා ශෛලියේ වන අතර, ආවරණය සහ ආධාරකය යහපත්ය. ඉහළ මට්ටමේ මාදිලිවල අසුන් සම්බාහනය, උණුසුම් කිරීම සහ වාතාශ්‍රය කාර්යයන්ද ඇත. මම සාමාන්‍යයෙන් දිගු දුර ධාවනය කරන විට, පැය දෙක තුනක් පමණ, සම්බාහන කාර්යය විවෘත කළ විට, ඉණ සහ පිටුපස ආයාසය බෙහෙවින් අඩු වේ. ශීත ඍතුවේ උණුසුම් කිරීම, ගිම්හානයේ වාතාශ්‍රය, අත්දැකීම ඉතා හොඳය. පසුපස අසුන් අවකාශය, කකුල් කොටස තරමක් හොඳය, දෛනිකව වැඩිහිටියන් අසුන් ගැනීමට සම්පූර්ණයෙන්ම ගැටළුවක් නොවේ. බෑවුම් හැඩය නිසා බලපෑමට ලක් වුවත්, කලවයේ ආධාරකය සාමාන්‍ය මට්ටමේ වුවත්, පසුපස අසුන්වල උණුසුම් කිරීමේ කාර්යය ප්‍රමිතිය ලෙස ඇතුළත් වන අතර, පසුපස මගීන්ට ඉතා සුහදශීලීය. සති අන්තයේ දෙමාපියන් පිටතට රැගෙන යන විට, ඔවුන් පසුපස අසුන්වල වාඩි වූ විට අපහසුවක් දැනෙන්නේ නැත.


ගබඩා අවකාශයේ නිර්මාණය ඉතා සැලකිලිමත්ය. රථය තුළ කුඩා ගබඩා කොටු බොහෝමයක් ඇත. දොර පුවරු, මධ්‍යම අත් ආධාරක පෙට්ටියේ අවකාශය ඉතා පිළිවෙලට ඇත. ජල කෝප්ප, කුඩා කුඩ, උර මල්ල වැනි දෛනික භාණ්ඩ තැබීමට ස්ථානයක් සොයාගත හැක. ජංගම දුරකථන රහිත ආරෝපණ පුවරුව 50W ඉහළ බලයට සහාය දක්වයි. සාමාන්‍යයෙන් රථයෙන් පිටතට යන විට, දුරකථනය තැබූ විට, ධාවන පරාසය ගැන කනස්සල්ලක් ඇති විය යුතු නැත. දිනක් ගමන් කිරීමෙන් පසු, දුරකථනයේ බැටරි ධාරිතාව සම්පූර්ණයෙන්ම පිරවිය හැක. ගමන් මල්ල කුටියේ සාමාන්‍ය ධාරිතාව ලීටර 347 කි. අඟල් 20 ගමන් මල්ල 2-3 ක් තැබීමට සම්පූර්ණයෙන්ම ගැටළුවක් නොවේ. පසුපස අසුන් 40:60 අනුපාතයෙන් නමා තැබීමට සහාය දක්වයි. නැමූ පසු අවකාශය තවදුරටත් ව්‍යාප්ත කළ හැක. පසුගිය වතාවේ මිතුරන් සමඟ කඳවුරු බැඳීමට ගිය විට, කූඩාරම, නැමිය හැකි මේස පුටු, බාබකියු උපකරණ වැනි විශාල භාණ්ඩ පහසුවෙන් තැබිය හැකි විය.

ධාවන පරාසය සහ ආරෝපණය සම්බන්ධයෙන්, ශීත ඍතුවේ විද්‍යුත් රථවල ධාවන පරාසය සහ ආරෝපණ වේගය මූලික අවශ්‍යතාවයි. E5 Sportback සියලුම මාදිලි වෝල්ට් 800 ඉහළ වෝල්ටීයතා වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇත. මෙය වේගවත් ආරෝපණයේ පදනමයි. විවිධ වින්‍යාසවල බැටරි ධාරිතාව පිළිවෙලින් කිලෝවොට් පැය 76, කිලෝවොට් පැය 83 සහ කිලෝවොට් පැය 100 කි. CLTC තත්ත්ව යටතේ පිරිසිදු විදුලි ධාවන පරාසය කිලෝමීටර 570 සිට 773 දක්වා වේ. මම පරීක්ෂණය කළේ ධජ නෞකා quattro මාදිලියයි. එහි කිලෝවොට් පැය 100 බැටරියක් ඇති අතර, CLTC ධාවන පරාසය කිලෝමීටර 647 කි. ශීත ඍතුවේ නගරයේ ධාවනය කරන විට, මුළු ගමන පුරාම වායු සමීකරණය සහ අසුන් උණුසුම් කිරීම ක්‍රියාත්මක කර, සැබෑ ධාවන පරාසය නිල වශයෙන් දක්වා ඇති ප්‍රමාණයෙන් හතෙන් අටෙන් පමණ ධාවනය කළ හැක. බැටරි අඩුවීම වේගවත් නොවේ. මම කලින් පරීක්ෂණය කළ සමහර නව බලශක්ති රථවලට වඩා බෙහෙවින් හොඳය. දෛනික ගමන් සඳහා සතියකට වරක් ආරෝපණය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම ගැටළුවක් නොවේ.
ආරෝපණ කාර්යක්ෂමතාව සම්බන්ධයෙන්, මෙම රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය මා පුදුමයට පත් කළේය. නිල දත්තවලට අනුව, මිනිත්තු 10 ක් ආරෝපණය කිරීමෙන් කිලෝමීටර 380 ක් පමණ ධාවන පරාසයක් එක් කළ හැක. වේගවත් ආරෝපණයෙන් 10% සිට 80% දක්වා, විවිධ වින්‍යාසවලට පැය 0.22 සිට පැය 0.58 දක්වා කාලයක් ගත වේ. පසුගිය වතාවේ දිගු දුර ධාවනයේදී, අධිවේගී මාර්ග සේවා මධ්‍යස්ථානයේ ආරෝපණය කළ විට, මිනිත්තු 15 කින් කිලෝමීටර 400 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් ආරෝපණය විය. එය ඊළඟ සේවා මධ්‍යස්ථානය දක්වා ධාවනය කිරීමට ප්‍රමාණවත් විය. මාර්ගයේ විවේකයෙන් කෑම කන කාලය තුළ, ආරෝපණය සම්පූර්ණ කළ හැක. ආරෝපණය සඳහා හිතාමතා රැඳී සිටීමට අවශ්‍ය නොවේ. මීට අමතරව, රථයට VTOL ජංගම බලාගාර කාර්යය ප්‍