මෑතකදී, පිරිසිදු විදුලි සෙඩාන් රථයක් මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කරන මිතුරන්ට ඇති වූයේ මනස ව්‍යාකූල වන තත්ත්වයකි. අද අපි අමුතු සංකල්ප ගැන කතා නොකර, සැබෑ මිල සටන ගැන කතා කරමු. ඔබ සැමගේ මතකයේ සැමවිටම ස්ථාවරව සිටින Audi සමාගම මෑතකදී විශාල පියවරක් ගෙන ඇත. එහි නව පිරිසිදු විදුලි මෝටර් රථය වන Audi E5 Sportback සඳහා කාලසීමාව සීමිත ප්‍රතිලාභයක් ලබා දී ඇති අතර, ගණනය කිරීමෙන් පසු ආරම්භක අනුවාදය රුපියල් 20.59 ලක්ෂයේ සිට ආරම්භ වේ.
මෙම මිලෙන් අදහස් වන්නේ කුමක්ද? අපි මෙම අංශයේ "පැරණි වෘකයා" වන Tesla Model 3 සමඟ සසඳා බලමු. දැනට Model 3 පසු රෝද ධාවන අනුවාදයට රක්ෂණ සහන කිහිපයක් එකතු කළ විට, ආරම්භක මිල තවමත් රුපියල් 22.75 ලක්ෂයක් පමණ වේ. මෙයින් Audi Tesla ට වඩා රුපියල් ලක්ෂ දෙකකට ආසන්න මුදලකින් ලාභදායී වේ. මෙය ඇත්තෙන්ම බොහෝ කලකට දකින්නට නොලැබුණු දර්ශනයකි. පෙර අපි සැමවිටම කීවේ "BBA හි විදුලි මෝටර් රථවලට මිල-කාර්යක්ෂමතාවක් නොමැති" බවයි, නමුත් මෙවර Audi මෙම ප්‍රකාශය වෙනස් කිරීමට ඇත්තෙන්ම උත්සාහ කරන බව පෙනේ. අද අපි සන්නාම පෙරහන් ඉවත් කර, රුපියල් ලක්ෂ 20 ට ආසන්න මට්ටමට පහත වැටී ඇති මෙම Audi E5 Sportback රථය කොතරම් දුරට සාධාරණ ද, අපි Model 3 අත්හැර එය තෝරා ගැනීම වටී ද යන්න වෛෂයිකව සාකච්ඡා කරමු.
මුලින්ම අපි මෙම මිල පැහැදිලි කර ගනිමු. Audi හි මෙම ක්‍රියාවලිය මාර්ගෝපදේශක මිලෙන් සෘජුවම සියයට හැත්තෑවක වට්ටමක් ලබා දීමක් නොව, "කාලසීමාව සීමිත ප්‍රතිලාභ පැකේජයක්" හඳුන්වා දීමකි. පෙබරවාරි 25 සිට මාර්තු 31 දක්වා, ඔබ මෙම රථය ඇණවුම් කරන්නේ නම්, විකල්ප දෙකකින් එකක් තෝරා ගත හැකිය. එකක් වන්නේ සැබෑ මුදල් සහනයකි, එහි රුපියල් 10,000 ක වාහන බදු සහනයක්, රුපියල් 10,000 ක මුදල් වට්ටමක්, සහ රුපියල් 10,000 ක අලුතින් මිලදී ගැනීමේ හෝ මාරු කිරීමේ සහනයක් ඇතුළත් වන අතර, එකතුව රුපියල් 30,000 කි. ආරම්භක අනුවාදය රුපියල් 23.59 ලක්ෂයේ සිට රුපියල් 20.59 ලක්ෂය දක්වා පහත වැටේ. අනෙක් අතට, ඔබට මාරු කිරීමේ සහනය ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නොවන්නේ නම්, ඔබට මූල්‍ය විකල්පයක් තෝරා ගත හැකිය. එයද රුපියල් 10,000 ක වාහන බදු සහනයක් වන අතර, ඉන්පසු ඔබට වසර 5 ක පොලී රහිත හෝ වසර 7 ක අඩු පොලී (විස්තර සඳහා ඔබේ ප්‍රදේශයේ නිල වෙළෙන්දා අමතන්න) ලබා දේ. මුදල් ප්‍රවාහය තරමක් තදබදයෙන් සිටින තරුණයින්ට මෙය ඇත්තෙන්ම ආරම්භක මට්ටම තවත් පහත දමයි. එබැවින් මෙය "සංකීර්ණ ගණනය කිරීම් විවිධාකාරයෙන් කළත් අවසානයේ මුදල් ඉතිරි නොවන" උපායක් නොව, තරමක් සෘජු මිල සහනයකි.
එසේ නම් ප්‍රශ්නය මෙයයි: රුපියල් 20.59 ලක්ෂයේ සිට ආරම්භ වන Audi, තවමත් එම Audi ද? වින්‍යාසය "දුප්පත් අනුවාදය" වේවි ද? අපි හොඳින් බැලිය යුතුයි. මෙම E5 Sportback සාම්ප්‍රදායික රවුම් හතරේ ලාංඡනය වෙනුවට අකුරු ලාංඡනය (AUDI) දරයි, නමුත් ඇතුළතින් තවමත් ජර්මානු රසයයි. ප්‍රධාන කරුණ වන්නේ එහි ආරම්භක වින්‍යාසය සිතන තරම් සරල නොවීමයි. සම්පූර්ණ මාලාවේම සම්මත ලෙස ඇතුළත් වන්නේ කුමක්ද? 800V අධි වෝල්ටීයතා වේගවත් ආරෝපණය, ලේසර් රේඩාර් එකක්, Qualcomm 8295 චිපය - Model 3 හි මේවා එක්කෝ නොමැත, නැතහොත් අමතර මුදලක් ගෙවා තෝරා ගත යුතු දේ E5 Sportback හි සම්මත ලෙස ඇතුළත් වේ.
අපි විදුලි මෝටර් රථ තෝරන විට, වඩාත්ම කනස්සල්ලට ලක්වන කරුණු දෙකක් ඇත: ධාවන පරාසය සහ ආරෝපණය. මෙම කරුණු දෙකෙහි, Audi E5 Sportback සහ Model 3 විවිධ තාක්ෂණික මාවත් දෙකක් ගමන් කරයි. Model 3 හි බලශක්ති පරිභෝජන පාලනය ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ට ලෙස සිදු කර ඇත. පසු රෝද ධාවන අනුවාදයේ CLTC ධාවන පරාසය කිලෝමීටර 634 දක්වා ළඟා වේ. මෙය Tesla වසර ගණනාවක් තිස්සේ එකතු කරගත් හැකියාවයි. එය අඩු වායු ප්‍රතිරෝධය සහ ඉහළ කාර්යක්ෂමතා මෝටරය මත රඳා පවතී. නමුත් Audi මෙහි "හාර්ඩ්වෙයාර් මර්දනය" ක්‍රීඩා කරයි. එය සම්පූර්ණ මාලාවේම 800V අධි වෝල්ටීයතා වේදිකාවක් සම්මත ලෙස ඇතුළත් කර ඇත, විශේෂයෙන් දිගු ධාවන පරාස අනුවාදයේ CLTC කිලෝමීටර 773 දක්වා ළඟා විය හැකිය. වඩාත් වැදගත් වන්නේ ආරෝපණ වේගයයි. ආරෝපණ ස්ථාන තත්ත්වය හොඳ විට, නිල දත්ත වන්නේ මිනිත්තු 10 ක ආරෝපණයෙන් කිලෝමීටර 380 ක් පමණ ආරෝපණය කළ හැකි බවයි. මෙයින් අදහස් වන්නේ කුමක්ද? ඔබ දිගු දුර ධාවනය කරන විට, සේවා ස්ථානයට ගොස් වැසිකිලියට යාම, ඇඟ දිගු කිරීම, කෝපි එකක් මිලදී ගැනීම යන කාලය තුළ, බැටරිය තවත් කිලෝමීටර සිය ගණනක් ධාවනය කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ.
Model 3 ද දිගු ධාවන පරාස අනුවාදයක් නිකුත් කර ඇත, නමුත් එය දැනට බහුලව 400V වේදිකාවක් වන අතර, ආරෝපණ වේගයේ, විශේෂයෙන් උපරිම බලය පවත්වා ගැනීමේ කාලයේ, 800V වේදිකා මෝටර් රථ සමඟ ඇත්තෙන්ම පරතරයක් ඇත. මීට අමතරව, Audi 6.6kW බාහිර විදුලි විසර්ජන කාර්යයක් ද සමඟ ඇත. සති අන්තයේ කඳවුරු ගැසීමට, එළිමහන් ආහාර පිසීමට කැමති මිතුරන්ට මෙය ඉතා ප්‍රායෝගික වින්‍යාසයකි. එයට විදුලි උදුන, ප්‍රොජෙක්ටර් බලගැන්විය හැකිය. Model 3 දැනට මේ සම්බන්ධයෙන් තරමක් සංරක්ෂිතය.
දැන් අපි බුද්ධිමත්කරණය ගැන කතා කරමු. පෙර අපි සැමවිටම සිතුවේ සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ රථයේ පද්ධතිය භාවිතයට නුසුදුසු බවත්, සහායක ධාවනය ඉතා සංරක්ෂිත බවත්ය. නමුත් මෙම Audi E5 Sportback චීන දේශීය ව්‍යාපාර සමඟ ගැඹුරු සහයෝගීතාවයකින් නිපදවා ඇති බැවින්, මේ සම්බන්ධයෙන් විශාල ප්‍රගතියක් ලබා ඇත. එය Momenta හි සහායක ධාවන විසඳුම සවි කර ඇති අතර, දෘඩාංග පෙර ස්ථාපනය නිසි ලෙස සිදු කර ඇති බැවින් (ලේසර් රේඩාර් 1ක්, කැමරා සහ රේඩාර් කිහිපයක්), සම්පූර්ණ මාලාවම අධිවේගී සහ නගර තුළ සංචාලන සහායක ධාවන කාර්යයන් ක්‍රියාත්මක කළ හැකි අතර, අමතර ගෙවීම් හෝ දායකත්වයක් අවශ්‍ය නොවේ. මෙය ඇත්තෙන්ම තරමක් සාධාරණයි. සිතන්න, ඔබ රුපියල් ලක්ෂ 20 කට ආසන්න මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නා විට, "උසස් සහායක ධාවන හැකියාව" ක්‍රියාත්මක කිරීමට තවත් රුපියල් දස දහස් ගණනක් ගෙවීමට අවශ්‍ය නොවේ. දිගු දුර අධිවේගී මාර්ගයේ රථයටම අනුගමනය කිරීම, මාර්ග වෙනස් කිරීම, සහ ස්වයංක්‍රීයව මාර්ග පිවිසුම්/පිටවීම් සිදු කිරීමට හැකිය. අපි තවමත් අවධාරණය කළ යුතු වන්නේ මෙය සහායක ධාවනයක් පමණක් බවත්, අත් සුක්කානමින් ඉවත් නොකළ යුතු බවත්, ඇස් මාර්ගයෙන් ඉවත් නොකළ යුතු බවත්ය. නමුත් මෙම "සම්මතයම සම්පූර්ණයි" ක්‍රමය, "මූලික අනුවාදය නොමිලේ, හොඳ අනුවාදයට මුදල් ගෙවන්න" ආකෘතියට වඩා සාමාන්‍ය පාරිභෝගිකයාට ඇත්තෙන්ම වඩාත් හිතකරය.
ඇත්තෙන්ම, Tesla හි සහායක ධාවන පද්ධතිය හඳුනා ගැනීමේ නිරවද්‍යතාවය සහ තර්කනය තුළ තවමත් ඉතා පරිණතය. මෙය එහි දිගුකාලීන එකතු කිරීමේ වාසියයි. නමුත් ඔබ FSD සඳහා රුපියල් දස දහස් ගණනක් ගෙවීමට අවශ්‍ය නොවන්නේ නම්, Audi හි මෙම සම්මත උසස් සහායක ධාවනය දෛනික භාවිතයේදී වඩාත් පරිපූර්ණ අත්දැකීමක් ලබා දිය හැකිය.
අවකාශය සහ ප්‍රායෝගිකත්වය ද අපගේ ගෘහස්ථ ගැනුම්කරුවන්ට මග හැරිය නොහැකි මාතෘකාවකි. Audi E5 Sportback "දඩයම් කුරුල්ලා කූප්" ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. සරලව කිවහොත්, එය ට්‍රැවල් කාර් සහ කූප් කාර් එකතු කිරීමකි. එහි රෝද පරතරය මිලිමීටර 2950 ක් වන අතර, එය Model 3 හි මිලිමීටර 2875 ට වඩා ටිකක් දිගුය. මෙම පරතරය පසුපස ආසනයේ පාදයේ අවකාශය සහ හිසේ අවකාශයේ කෙලින්ම පිළිබිඹු වේ. බොහෝ බෑවුම් පසුපස සෙඩාන් රථවල, පසුපස ආසනයේ හිස ගැටීම පහසුය. නමුත් E5 Sportback හි වහල රේඛාව ට්‍රැවල් කාර් දෙසට වැඩි නැඹුරුවක් ඇති බැවින්, පසුපස ආසනයේ හිසේ අවකාශය මධ්‍යස්ථව පුළුල් වන අතර, පවුලේ උස් පුද්ගලයින්ට ගමන් කිරීමට වඩාත් හිතකරය.
එහි මැදිරි මංකඩ ඉතා විශාලය. සාම්ප්‍රදායික ත්‍රි-පෙට්ටි සෙඩාන් රථයක් මෙන් කුඩා "උගුරක්" නොමැත. විශාල ළදරු රථ හෝ ගෙවල් මාරු කිරීමේදී කාඩ්බෝඩ් පෙට්ටි දැමීම ඉතා පහසුය. පසුපස ආසනය නවා දැමූ පසු, කුඩා ලොරි රථයක් ලෙස පවා භාවිත කළ හැකිය. Model 3 හි මැදිරිය ද ඇත්තෙන්ම කුඩා නොවේ. පහළ ගැඹුරු වළක් ද ඇත. නමුත් ත්‍රි-පෙට්ටි හැඩයට සීමා වීම නිසා, විශාල සහ අක්‍රමවත් භාණ්ඩ පැටවීමේ පහසුව අතින් මෙම දඩයම් කුරුල්ලා රථයට වඩා අඩුය.
ඇත්තෙන්ම, අපි Tesla හි වාසි සහ Audi හි සමහර කුඩා මතභේද ද වෛෂයිකව කතා කළ යුතුය. Tesla Model 3 හි වාසිය වන්නේ එහි "අවමත්වය" සහ "පරිණතභාවය" ය. එහි අභ්‍යන්තරය සරල වුවද, බොහෝ දෙනෙකුට මෙම විලාසයට කැමති වන අතර, එය තාක්ෂණික හැඟීමක් ඇති බව සිතයි. එහි රථයේ පද්ධතියේ ප්‍රතිචාර වේගය අතිශය වේගවත්ය, UI නිර්මාණය සෘජුය, ඉගෙන ගැනීමේ පිරිවැය ඉතා අඩුය. එහි සන්නාම රූපය සහ ආරෝපණ ජාල ඉදිකිරීම (දැන් බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තමන්ගේම ගොඩනඟමින් සිටියද, Tesla හි සුපිරි ආරෝපණ ස්ථාන ව්‍යාප්තිය තවමත් ඉතා පුළුල් හා ස්ථාවරය) ද අමතර ලකුණු වේ. එපමණක් නොව, Model 3 හි රියදුරු පාලන පදනම ඉතා හොඳය. එහි අත්හිටුවීම දෘඩ වුවද, එය ධාවනය කිරීම ඉතා නම්‍යශීලී වන අතර, "මිනිසා සහ මෝටර් රථය එකට" යන හැඟීමක් ඇත.
Audi E5 Sportback සම්බන්ධයෙන්, විශාලතම මතභේදය විය හැක්කේ මෙම "අකුරු ලාංඡනය" ය. බොහෝ පැරණි Audi රසිකයන් සිතන්නේ රවුම් හතර නොමැති විට, ආත්මය ටිකක් අඩු බවයි. Audi නිල වශයෙන් පැහැදිලි කරන්නේ විදුලි සහ පෙට්‍රල් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සඳහා නව රූපයක් නිර්මාණය කිරීම බවයි. නමුත් අපගේ රටේ පාරිභෝගිකයින්ගේ සාම්ප්‍රදායික සංකල්පය තුළ, රුපියල් ලක්ෂ විස්සකට වැඩි මුදලකට Audi එකක් මිලදී ගැනීම, එම රවුම් හතරේ ලාංඡනය සඳහා නොවේ ද? කෙසේ වෙතත්, මෙය පුද්ගලයාගේ මතය අනුව වෙනස් වන බව මට පෙනේ. ඔබ එය ගැන වැඩි තැකීමක් නොකර, ඇතුළත ගුණාත්මකභාවයට වැඩි අවධානයක් යොමු කරන්නේ නම්, මෙය ඊට වඩා ලාභදායී මිලකට Audi වැනි විශාල නිෂ්පාදකයෙකුගේ ගුණාත්මකභාවය මිලදී ගැනීමේ අවස්ථාවක් විය හැකිය.
එබැවින් අවසානයේ අපි සාරාංශ කරමු, මෙම මෝටර් රථ දෙකෙන් තෝරා ගන්නේ කෙසේද?
ඔබ "අවම තාක්ෂණික විලාසය" අනුගමනය කරන, විදුලි මෝටර් රථ ක්ෂේත්‍රයේ සන්නාමයේ පුරෝගාමී වාසිය අගය කරන, සාමාන්‍යයෙන් නගරයේ ගමන් කරන, සමහර විට අවට ප්‍රදේශවලට යන, Tesla හි සහායක ධාවන පද්ධතිය තරමක් පිළිගන්නා, සහ තනි පැඩල් ආකාරයට හුරු වූ අයෙක් නම්, Model 3 තවමත් මෙම මට්ටමේ වැරදීමක් නොවන තේරීමකි.
නමුත් ඔබ "සමස්ත මිල-කාර්යක්ෂමතාව" වැඩි අවධානයක් යොමු කරන්නේ නම්, එම මුදලම (හෝ ඊටත් අඩු මුදලක්) වැය කර වැඩි වින්‍යාසයන් සහ වඩාත් ප්‍රායෝගික අවකාශයක් ලබා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වන්නේ නම්, දැන් Audi E5 Sportback ඇත්තෙන්ම ශක්තිමත් තරඟකාරීත්වයක් පෙන්නුම් කරයි. රුපියල් 20.59 ලක්ෂයේ මිලට, ඔබට ලැබෙන්නේ ජර්මානු චැසි ගුණාත්මකභාවයක්, 800V වේගවත් ආරෝපණයක්, සම්මත ලේසර් රේඩාර් සහ උසස් සහායක ධාවනයක්, තවද බාහිර විදුලි විසර්ජනයෙන් පවුලේ අය කඳවුරු ගැසීමට රැගෙන යා හැකි මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ දඩයම් කුරුල්ලා රථයකි. සුඛෝපභෝගී සන්නාම ගුණාත්මකභාවයත්, නව බලවේගයන්ගේ බුද්ධිමත් වින්‍යාසයන්ත් අවශ්‍ය වන, නමුත් අයවැය වැඩිපුර වැය කිරීමට අවශ්‍ය නොවන මිතුරන්ට, මෙම රථයේ ආකර්ෂණය ඇත්තෙන්ම අඩු නොවේ.
සමස්තයක් ලෙස, Audi මෙවර E5 Sportback හි මිල රුපියල් ල
