බයිඩී ආයතනය සැමවිටම අවධාරණය කරනුයේ, ආරක්ෂාව යනු විද්‍යුත් මෝටර් රථයක විශාලතම සුඛෝපභෝගීත්වය බවයි. එසේ නම් ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් බයිඩී කුමක් කරන්නේද? මෙවර අපි මෑතකදී වෙළඳපොලට හඳුන්වා දුන් "තාක්ෂණික ආරක්ෂණ සර්වසම්පූර්ණ ප්‍රමුඛ SUV" වන ටෙන්ෂි N9 ගෙන ඔබට කතා කරමු. ටෙන්ෂි N9 මාදිලි දෙකක් එළිදක්වා ඇත: යිසැන්ෆැං ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් 1300 ගෞරව මාදිලිය සහ යිසැන්ෆැං ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් 1300 ප්‍රමුඛ මාදිලිය, නිල මාර්ගෝපදේශ මිල යුවාන් 38.98 හා 44.98 හෙවත් යුවාන් 38.98 හා 44.98 හෙවත් යුවාන් 38.98 හා 44.98 යි.

බයිඩී සමාගමේ ඉහළම තාක්ෂණය එකට එකතු කර ඇති මෙම ප්‍රමුඛ මාදිලිය වන ටෙන්ෂි N9, "145" නිෂ්පාදන රහස් කේතය ලෙස හැඳින්වෙන — 1 මූලික තාක්ෂණික වේදිකාවක් (යිසැන්ෆැං සම්පූර්ණ වාහන බුද්ධිමත් පාලන තාක්ෂණික වේදිකාව), 4 සම්පූර්ණ අවස්ථා ආවරණයක් (නගරයේ හා වනාන්තරයේ භාවිතයට සුදුසු, ව්‍යාපාරික හා ගෘහස්ථ භාවිතයට සුදුසු), 5 සම්පූර්ණ ශක්ති වාසි (සර්වසම්පූර්ණ ආරක්ෂාව, සර්වසම්පූර්ණ රියදුරු පාලනය, සර්වසම්පූර්ණ බුද්ධිය, සර්වසම්පූර්ණ අවකාශය, සර්වසම්පූර්ණ සුඛෝපභෝගීත්වය) — මගින් වෙළඳපොල හා පාරිභෝගිකයන්ගේ පුළුල් පිළිගැනීම ලබා ඇත. අපගේ මාතෘකාවේ සඳහන් පරිදි "ආරක්ෂාව යනු විශාලතම සුඛෝපභෝගීත්වය" නම්, මෙම ලිපියේදී අපි බාහිර පෙනුම, අභ්‍යන්තර, අවකාශය, කැබින්, බලය, ධාවන පරාසය ආදී කරුණු අත්හැර ටෙන්ෂි N9 හි ආරක්ෂාව කෙරෙහි ප්‍රධාන වශයෙන් අවධානය යොමු කරමු.

පසුගිය දිනවල "ලෝකයේ ප්‍රථම වරට 160km/h ඉක්මවයි! ටෙන්ෂි N9 ද්විත්ව ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතියෙන් මත්ස්‍ය කොක්ක පරීක්ෂණ වාර්තාව අලුත් කරයි" යන මාතෘකාව සහිත ලිපිය බොහෝ දෙනෙකු දැක ඇතැයි මම විශ්වාස කරමි. ඔව්! මෙයයි ටෙන්ෂි N9 හි ආරක්ෂණ ශක්තිය.
දන්නා පරිදි, රිය අනතුරු අතර වාහනය පෙරළීම වඩාත්ම භයානක අනතුරුවලින් එකකි. අදාළ දත්ත පෙන්නුම් කරනුයේ, වාහන පෙරළීම නිසා සිදුවන මරණ සංඛ්‍යාව මුළු රිය අනතුරු මරණ සංඛ්‍යාවෙන් 35% ක් බවයි. විශේෂයෙන් මධ්‍යම හා විශාල SUV සඳහා, ඒවායේ බර වැඩි, ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය ඉහළ හා අවස්ථිතිය විශාල බැවින්, මාරක පෙරළීමේ අනතුරු සිදුවීමේ සම්භාවිතාව සාමාන්‍ය මෝටර් රථයකට වඩා 9 ගුණයකින් පමණ වැඩිය. මෙයින් අදහස් වනුයේ මධ්‍යම හා විශාල SUV වාහනවල පෙරළීම වැළැක්වීමේ හැකියාව ඉතා වැදගත් බවත්, එය ආරක්ෂාව සහතික කිරීමේ වැදගත් සාධකයක් බවත් ය.
එසේ නම් SUV එකක පෙරළීම වැළැක්වීමේ හැකියාව තීරණය කරන්නේ කෙසේද? වඩාත්ම විශ්වාසදායක පරීක්ෂණය වනුයේ මත්ස්‍ය කොක්ක පරීක්ෂණයයි. එය සැමවිටම මෝටර් රථ පෙරළීම වැළැක්වීමේ හැකියාවේ "අවසාන පරීක්ෂණ ශාලාව" ලෙස හැඳින්වේ. සාර්ථකව සමත් වන SUV සියල්ලටම ඉතා ශක්තිමත් පෙරළීම වැළැක්වීමේ හැකියාවක් ඇත. මත්ස්‍ය කොක්ක පරීක්ෂණය යනු කුමක්දැයි ඔබට වඩාත් ගැඹුරින් අවබෝධ කර ගැනීමට පහසුකම් සැලසීම සඳහා, මම ඔබට ඡායාරූපයක් ඉදිරිපත් කරමි.


කලින් සඳහන් කළ පරිදි වාහනයේ බර, ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය සහ අවස්ථිතිය යන කරුණු මධ්‍යම හා විශාල SUV වල පෙරළීමේ සම්භාවිතාවට බලපායි. එසේ නම් පළමුව ටෙන්ෂි N9 හි පරාමිතීන් දෙස බැලීම අවශ්‍ය වේ. ටෙන්ෂි N9 හි ස්ථානගත කිරීම වන්නේ විශාල සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SUV එකක් ලෙසයි. වාහනයේ දිග, පළල, උස පිළිවෙලින්: 5258mm*2030mm*1830mm, රෝද අක්ෂය අතර දුර 3125mm, මුළු වාහන බර ටොන් 3 ට වැඩිය. ටෙන්ෂි N9 සතුව ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රයක්, බර වැඩි සිරුරක් සහ විශාල අවස්ථිතියක් ඇති බව පෙනේ. මත්ස්‍ය කොක්ක පරීක්ෂණයට අභියෝග කිරීමේදී එය විශාල දුෂ්කරතාවකට මුහුණ දෙයි.

අන්තර්ජාල වාර්තාවලට අනුව, පෝර්ෂේ කයින් හි මත්ස්‍ය කොක්ක පරීක්ෂණයේ උපරිම වේගය 82.4km/h වූ අතර, එය නිෂ්පාදන SUV අතර වසර පහක් පුරා වාර්තාව රඳවා ගෙන ඇත. නමුත් ටෙන්ෂි N9 මෙවර ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතියේ ද්විත්වයක් (80km/h) වන 160km/h වේගයෙන් මත්ස්‍ය කොක්ක පරීක්ෂණය සමත් විය. එය නව ලෝක වාර්තාවක් පිහිටුවීමට පමණක් නොව, පරීක්ෂණයේදී ටෙන්ෂි N9 රෝද හතරම සම්පූර්ණයෙන්ම බිම නොවැටී තබා ගැනීමට ද සමත් විය. ගොඩක් නියමයි නේද! කියන ආකාරයට 160km/h වේගය ටෙන්ෂි N9 හි මත්ස්‍ය කොක්ක පරීක්ෂණයේ උපරිම වේගය පවා නොවේ. මෙයින් අනුමාන කළ හැක්කේ ටෙන්ෂි N9 සතුව ඉතා ශක්තිමත් පෙරළීම වැළැක්වීමේ හැකියාවක් ඇති බවයි.

එසේ නම් ටෙන්ෂි N9 හි මත්ස්‍ය කොක්ක පරීක්ෂණ වේගය 160km/h දක්වා මෙතරම් ඉහළින් තැබිය හැක්කේ ඇයි? එහි ප්‍රධාන හේතුව ටෙන්ෂි N9 හි ස්ථාපිත මූලික තාක්ෂණ දෙකක් තිබීමයි.

පළමුවැන්න, ටෙන්ෂි N9 හි ස්ථාපිත යුන්නියන්-A බුද්ධිමත් වායු වාහන පාලන පද්ධතිය, එයට තත්‍ය කාලීනව අත්හිටුවීමේ තෙතමනය හා දෘඩතාව සකස් කළ හැකි අතර, වාහනයේ ආධාරක කාර්ය සාධනය ප්‍රශස්ත කර, පෙරළීම ඵලදායී ලෙස මර්දනය කළ හැකිය.

දෙවනුව, ටෙන්ෂි N9 හි ස්ථාපිත යිසැන්ෆැං තාක්ෂණය, අන්ත හැරවුම් අවස්ථාවේදී එක් එක් රෝදයේ ව්‍යවර්තනය ස්වාධීනව සකස් කළ හැකි අතර, එසමඟම පසුපස හැරවුම් කෝණය සමඟ එකට, ක්ෂණිකව නිවැරදි ප්‍රතිවිපරීත තිරස් චලන බලයක් ජනනය කර, වාහනය ස්ථාවරව තබා ගැනීමට උපකාර කරයි. මෙම තාක්ෂණ දෙකේ බුද්ධිමත් සම්බන්ධීකරණ සහයෝගය ඇතිව, ටෙන්ෂි N9 හට 160km/h වේගයෙන්, ආරක්ෂිතව හා පරිපූර්ණව මත්ස්‍ය කොක්ක පරීක්ෂණ අභියෝගය සමත් විය හැකි අතර, එය විශිෂ්ට රියදුරු පාලන කාර්ය සාධනය හා ආරක්ෂාව පෙන්නුම් කරයි.

ඊට අමතරව, අක්‍රීය ආරක්ෂණය සම්බන්ධයෙන්, ටෙන්ෂි N9 2000MPa තාප අච්චු වානේ කූඩු ආකාර වාහන සිරුරක් භාවිතා කරන අතර, හයිබ්‍රිඩ් CTB බැටරි වාහන සිරුරු ඒකාබද්ධ තාක්ෂණය ස්ථාපිත කර ඇත. එසේම සමස්ත වාහනයේම ආරක්ෂක වායු බෑග් 9ක් සම්මත ලෙස ඇත. සක්‍රීය ආරක්ෂණය සම්බන්ධයෙන්, ටෙන්ෂි N9 AEB සක්‍රීය තිරිංග, අධිවේගී/වංකගිරි මාර්ග ටයර් පුපුරන ස්ථාවර පාලන පද්ධති ආදිය ස්ථාපිත කර ඇත.



අවසාන වශයෙන්:
මෙම වසර විශාල ප්‍රමුඛ නව බලශක්ති SUV වල ප්‍රථම වසර ලෙස හැඳින්විය හැකිය. මාස කිහිපයක් ඇතුළත, නව මාදිලි කිහිපයක් අනුපිළිවෙලින් එළිදක්වා, පූර්ව විකුණුම් හෝ වෙළඳපොලට හඳුන්වා දී ඇත. උදාහරණයක් ලෙස: ලින්ක් 900, හෝබෝ HL, වෙන්ජි M8, ෂෙන්ලන් S09, සහ ටෙන්ෂි N9 ආදිය. ටෙන්ෂි N9 සියලු මාදිලිවලම යිසැන්ෆැං, 2.0T සුපිරි හයිබ්‍රිඩ්, යුන්නියන්-A (ද්වි කුහර වායු අත්හිටුවීම) සහ ටියන්ෂෙන් අක්ෂි උසස් මට්ටමේ බුද්ධිමත් රියදුරු පද්ධතිය සම්මත ලෙස ඇත. එපමණක් නොව, ටෙන්ෂි N9 160km/h වේගයෙන්, "මරණ වංකගිරිය" ලෙස හැඳින්වෙන, මුව පරීක්ෂණයට වඩා දැඩි මත්ස්‍ය කොක්ක පරීක්ෂණය සමත් වී, ආරක්ෂාව නව උසකට ඔසවා ඇත. මෙය සසඳන විට, ටෙන්ෂි N9 වඩාත් තරඟකාරී බවක් නොපෙන්වයිද? අතිශයෝක්තියක් නොව, ටෙන්ෂි N9 බොරු කීවේ නැත. "ආරක්ෂාව යනු විශාලතම සුඛෝපභෝගීත්වය" බව ප්‍රායෝගික ක්‍රියාවෙන් ඔප්පු කළේය.