කොටුපෙට්ටි නිර්මාණය, ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ්, අගුල් තුනක්, සහ Huawei ADS 4 සහාය ද ඇතුව, මෙම Jetour මෝටර් රථය දැනටමත් ලක්ෂ තුන හෝ හතරකට අලෙවි වේ. බොහෝ දෙනාට ප්‍රශ්නයක් ඇත, Jetour, ඇත්තටම හොඳද?
Jetour Zongheng G700 හි බාහිර ස්වරූපය එකම මට්ටමේ මෝටර් රථ සමඟ බොහෝ සමානකම් ඇත, නමුත් කොටුපෙට්ටි නිර්මාණයක් ලෙස, මෙම නිර්මාණ මාර්ගය අවශ්‍ය වේ. නමුත් රූට පසු ටයරය ඇතුළුව මීටර් 5.2 ක දිග, මීටර් 2.05 ක පළල, සහ මීටර් 2 ආසන්න උසක් සහිත මෙම මාපකය නගරය තුළ භාවිතයට හිතකර නොවේ.
වාසනාවකට මෙම රථය ප්‍රමාණවත් තරම් "වනාන්තර" ය, උපරිම බිම් පරතරය 320mm, ජල ගැඹුර 970mm, මෙම පරාමිතීන් තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව පැහැදිලි වාසියක් ඇත. චැසියට IP68 ජල ආරක්ෂණය ඇත, අගුල් තුනම සම්පූර්ණයි, සහ විද්‍යුත් පාලිත දත් අගුල් අවකලනයක් ද ඇත, යාන්ත්‍රික ගුණාත්මකභාවය සැකයක් නැත, ගමන් කිරීමට ප්‍රමාණවත්, සහ නිල වශයෙන් සපයන බාහිර ඔක්සිජන් ජනකය ද සම්බන්ධ කළ හැක, ඉහළ උන්නතාංශයන් සඳහා "මායා උපකරණයක්" වේ.
Kunpeng සුපිරි හයිබ්‍රිඩ් CDM-O පද්ධතිය ඉතා ආකර්ෂණීය ය, සිරස් 2.0T හයිබ්‍රිඩ් විශේෂ එන්ජිමට 155kW බලයක් ඇත, පද්ධතිය P3+P4 මෝටර සැකැස්ම භාවිතා කරයි, ශුන්‍ය සිට 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 4.6, ලීටර් 100 ඉන්ධන ටැංකියක් සමඟ, සම්පූර්ණ ධාවන පරාසය කිලෝමීටර 1400 ඉක්මවයි. බල ක්‍රියාකාරිත්වය ඉතා වේගවත් යැයි කිව හැක, ටොන් 3 කට වැඩි විශාල රථයකට මෙය පහසු නැත.
චැසි කොටසෙහි ඉදිරිපස සහ පසුපස ද්විත්ව අත් සස්පෙන්ෂන් භාවිතා කර ඇත, සහ වායු සස්පෙන්ෂන් සහ CDC ඇත, හැසිරවීමේදී ඉතා චතුර ය, ලොකු බාල්කයක් සහිත රථයක් වුවද, Zongheng G700 කිසිසේත් අලස නොවේ, හැසිරවීම ඉතා කීකරු ය. තවද චැසි සුවපහසුව ද ඉහළ ය, ලොකු බාල්කය ගෙන එන "දෘඩතාව" සහ "කම්පනය" මූලික වශයෙන් මැකී ඇත.
නමුත් මගේ අදහසට අනුව, අංශක 34 බැටරියක් කිලෝමීටර 150 ක CLTC පිරිසිදු විද්‍යුත් ධාවන පරාසයක් ලබා දීම තරමක් නිෂ්ඵල ය, ආරෝපණ කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ වුවද, නගරය තුළ භාවිතයට තවමත් ප්‍රමාණවත් නොවේ. නමුත් වාර්තාවලට අනුව, ඉදිරි වාර්ෂික යාවත්කාලීනය විශාල බැටරියක් ගෙන එනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම රථයේ ලීටර් 100 ඉන්ධන ටැංකියෙන් පෙනෙන්නේ, එහි ස්ථානගත කිරීම තවමත් දිගු දුර ගමන් කිරීමට නැඹුරු බවයි, එබැවින් කුඩා බැටරියක් භාවිතා කිරීම සමතුලිතතාවයක් ලෙස සැලකිය හැක.
අභ්‍යන්තර නිර්මාණය සහ වාතාවරණය Jetour සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ කරා ළඟා වීමේ අධිෂ්ඨානය පෙන්නුම් කළද, විස්තරවල තවමත් පිරිපහදුවක් නොමැත, ද්‍රව්‍ය සුඛෝපභෝගී යැයි කිව නොහැක, සහ රේඛා නිර්මාණය ඉතා රළු ය, සෘජු පිරිමින්ට පවා නොගැලපේ.
නමුත් Jetour වින්‍යාසයන්හි තරමක් සාධාරණ ය, අඟල් 15.6 මධ්‍යම තිරය සම්මතයි, එසේම දැනට ජනප්‍රිය අහස් තිරය ද ඇත, "මහා Rolls-Royce සඳහා" Lexicon ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ද ඉතා විශිෂ්ට ශ්‍රව්‍ය අත්දැකීමක් ලබා දෙයි. පසුපස රමණය සහ මෝටර් රථ ශීතකරණය ද ඉහළ මට්ටමේ ඇත, වින්‍යාසයන් නවීන ප්‍රවණතාවයට සමපාත වේ.
මෙම රථයට ආසන 5 සහ 6 තෝරාගත හැක, ආසන 6 හි දෙවන පේළියේ කකුල් ආධාරක ඇත, නමුත් උප සහායක ආසනයේ ශුන්‍ය ගුරුත්වාකර්ෂණ ආසනය සමඟ "ගැටෙයි", සුවපහසු අවකාශය ලබා ගැනීමට තුන්වන පේළිය කැප කළ යුතුය. තවද තුන්වන පේළිය ද තරමක් නිෂ්ඵල ය, නැගිටින විට මගී බඩු කුටියේ අවකාශය පටු ය, විද්‍යුත් ලෙස නැවැත්වූ පසු අවකාශය භාවිතයට නුසුදුසු ය, විද්‍යුත් නැමීම දෙවන පේළියේ අවකාශය යම් ප්‍රමාණයක් ගනී. කෙටියෙන් කිවහොත්, ආසන 6 අනුවාදය කිසිසේත් නිර්දේශ නොකෙරේ, අවකාශය භාවිතය ඉතා අවුල් සහගත ය.
වින්‍යාස නිර්දේශය සම්බන්ධයෙන්, Huan Ta අනුවාදය කරදර නොකැමති ක්‍රීඩකයින්ට සුදුසු ය, නිල වශයෙන් වෙනස් කළ අනුවාදයේ ගුණාත්මකභාවය සහතිකයි; ප්‍රධාන කඳවුරේ, Tan Ye අනුවාදය හොඳ පිරිවැය-කාර්යක්ෂමතාවක් ඇත, උසස් වින්‍යාසයන් ගැන නොසලකන ක්‍රීඩකයින්ට සුදුසු ය; Zong Ye අනුවාදය ආසන 5 නිර්දේශ කෙරේ, අයවැය වැඩි නම්, මම Xiang Jing අනුවාදය වඩා නිර්දේශ කරමි, ප්‍රීතිය සහතිකයි; Zhi Jing Qian Kun අනුවාදය සම්බන්ධයෙන්, එය ප්‍රමාණවත් අයවැයක් ඇති සහෝදරයන් සඳහා සූදානම් කළ එකකි, එකවරම සම්පූර්ණයි.
එකම මට්ටමට සාපේක්ෂව, Zongheng G700 හි ස්ථානගත කිරීම වඩාත් දෘඩ ය, යාන්ත්‍රික ගුණාත්මකභාවය ඉතා හොඳයි, කොටුපෙට්ටි ක්ෂේත්‍රයට "යම් ශක්තියක් එකතු කළා" යැයි කිව හැක, නමුත් මෙම රථය පෙන්නුම් කරන අවංකභාවය අගය කළ යුතුය, සුඛෝපභෝගීත්වය, සුවපහසුව සහ වින්‍යාස සමතුලිතතාවය තව ටිකක් ශක්තිමත් කළහොත්, එය ඊටත් වඩා පරිපූර්ණ වනු ඇත.
