මැයි 9 වන දින, අවට්‍රා මෝටර් සමාගම චීන රථවාහන ඉංජිනේරු පර්යේෂණ ආයතනයේ සුළං උමං රසායනාගාරය හරහා තම රථ මාදිලියේ වායු ප්‍රතිරෝධක සංගුණකය පිළිබඳ මතභේදය සම්බන්ධයෙන් විවෘත පරීක්ෂණයක් ආරම්භ කළේය.
මෙම පරීක්ෂණයේදී ධාවන තත්ත්ව හයක් අනුකරණය කරන ලද අතර, විවිධ වින්‍යාස සංයෝජන හරහා වාහනයේ වායු ගතික ක්‍රියාකාරිත්වය තහවුරු කිරීම අරමුණු කරන ලදී. එය මීට පෙර අන්තර්ජාලයේ එල්ල වූ "වායු ප්‍රතිරෝධක සංගුණකය ව්‍යාජ ලෙස නිර්මාණය කළ බවට" චෝදනාවට පිළිතුරු දීම සඳහාය.
මෙම පරීක්ෂණය ආරම්භ වූයේ මැයි මුලදී රථ වාහන බ්ලොග්කරුවෙකු විසින් ප්‍රකාශයට පත් කළ 0.28Cd මනින ලද ප්‍රතිඵලය සහ නිල වශයෙන් ප්‍රකාශිත 0.21Cd අතර පවතින වෙනස පිළිබඳ මතභේදය හේතුවෙනි.
අවට්‍රා ඉංජිනේරුවන් පැහැදිලි කළේ වායු ප්‍රතිරෝධක සංගුණකය න්‍යායාත්මකව නියත අගයක් විය යුතු බවත්, සැබෑ පරීක්ෂණයේ වෙනස සුළං උමං පරිසර විචල්‍යයන් සහ සංවේදක නිරවද්‍යතාවය හේතුවෙන් ඇති වන බවත්, එය වාහනයේ වේගය අනුව පරාමිතීන් වෙනස් වීමක් නොවන බවත්ය.
අවට්‍රා උප සභාපති යොංජුන් අවධාරණය කළේ, විවෘත පරීක්ෂණය මගින් මතභේදය පැහැදිලි කිරීමට මෙන්ම කර්මාන්තයේ පරීක්ෂණ ප්‍රමිතීන් වඩාත් පාරදෘශ්‍ය කිරීමටද උපකාරී වන බවයි.
වාර්තා වන පරිදි, චීන රථවාහන පර්යේෂණ ආයතනයේ සුළං උමං රසායනාගාරය ජාතික බලධාරී පරීක්ෂණ ආයතනයක් ලෙස එහි පරීක්ෂණ කොන්දේසි ISO ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්ට දැඩි ලෙස අනුකූල වේ. අවට්‍රා සමාගම එමෙන්ම තෙවන පාර්ශවයක් සමඟ එක්ව අසත්‍ය තොරතුරු මූලාශ්‍ර සොයා යාමටත්, අනාගතයේදී තාක්ෂණික සත්‍යාපන ක්‍රියාවලිය දිගටම ප්‍රසිද්ධියේ පවත්වාගෙන යාමටත් නිවේදනය කළේය. දැනට මෙම සිද්ධිය නව බලශක්ති රථවාහනවල වායු ගතික නිර්ණායක සම්මතයන් සහ ප්‍රසිද්ධිකරණ ප්‍රමිතීන් පිළිබඳ කර්මාන්තය තුළ ගැඹුරු සාකච්ඡාවක් ඇති කර ඇත.
