මෑතකදී, චෙරි ටයිගෝ රේසිං කණ්ඩායම නැවත වරක් රැන්ඩ් ටක්ලමකන් රැලියට තරඟ කිරීමට පිටත් වූ අතර, මෙය මෝටර් රථ ලෝකයේ බොහෝ සාකච්ඡා ඇති කළේය. රැන්ඩ් ටක්ලමකන් හි ‘ශූරතා පහක්’ හිමි කණ්ඩායමක් ලෙස, මෙම අවස්ථාවේදී ටයිගෝ 8 කෙලින්ම කර්මාන්තශාලා කුන්පෙන්ග් 2.0T එන්ජිම සමඟ T1.1 වෘත්තීය වෙනස් කරන ලද කණ්ඩායමට සහභාගී වන අතර, කෝටි ගණනක් වැය වූ වෙනස් කරන ලද මෝටර් රථ සමඟ එකම වේදිකාවේ තරඟ කරයි. එවිට බොහෝ පාරිභෝගිකයින් අසනු ඇත: තරඟය සහ මට මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය මෝටර් රථය අතර සම්බන්ධය කුමක්ද? දැන් පස්වන පරම්පරාවේ ටයිගෝ 8 මිලදී ගැනීමේදී, වට්ටම කොපමණද? අද අපි එකට මෙය සමාලෝචනය කරමු.
රැන්ඩ් ටක්ලමකන් තරඟය | එය දක්ෂතා ප්‍රදර්ශනයක් නොවේ, එය “තරඟ මට්ටමේ සිවිල්” සත්‍යාපන ක්ෂේත්‍රයකි
රැන්ඩ් ටක්ලමකන් රැලියේ සම්පූර්ණ නම රැන්ඩ් ටක්ලමකන් ඔටෝමොබයිල් සහ මෝටර්සයිකල් ක්‍රොස්-කන්ට්‍රි රැලිය වන අතර, එය ආසියාවේ පළමු සහ දේශීය විශාලතම සන්නාම ක්‍රොස්-කන්ට්‍රි ජාත්‍යන්තර තරඟය වන අතර, “නැගෙනහිර ඩකාර්” ලෙසද හැඳින්වේ. මෙම වසරේ තරඟයේ සම්පූර්ණ දිග කිලෝමීටර 7500 ක් වන අතර, විශේෂ කොටස් කිලෝමීටර 3400 ක් වන අතර, කාන්තාර සහ පාෂාණීය භූමිය 60% ඉක්මවයි, දුෂ්කරතාවය ඉතිහාසයේ උපරිම ලෙස සැලකේ. එවැනි යක්ෂ ධාවන පථයක, චෙරි කර්මාන්තශාලා එන්ජිමක් භාවිතා කිරීමට ධෛර්යය කරන්නේ, තමන්ගේම තාක්ෂණය පිළිබඳ ප්‍රමාණවත් විශ්වාසය නිසාය.
සමහරු අසනු ඇත: ධාවන පථයේ මෝටර් රථය සහ 4S සාප්පුවේ විකුණන මෝටර් රථය සමානද? ඇත්ත වශයෙන්ම, චෙරිගේ ක්‍රමය “තරඟ මගින් පර්යේෂණ ප්‍රවර්ධනය, තරඟ මට්ටමේ සිවිල් භාවිතය” ලෙස හැඳින්වේ. සරලව කියනවා නම්, අතිශය තරඟ මගින් තාක්ෂණයේ සීමාව පරීක්ෂා කිරීම, පසුව සත්‍යාපනය කරන ලද චැසි සකස් කිරීම, එන්ජිමේ ටිකාක්ෂමතාව, ශරීර දෘඩතාව වැනි මූලික තාක්ෂණයන් සමූහ නිෂ්පාදන මෝටර් රථවලට බාගත කිරීමයි. වෙනත් වචනවලින් කිවහොත්, රැන්ඩ් ටක්ලමකන් ශූරතාවය ආඩම්බර වීමට කුසලානයක් නොවේ, එය ටයිගෝ 8 විශ්වසනීයත්වය සහ ටිකාක්ෂමතාව මගින් ලබාගත් “සැබෑ පරීක්ෂණ වාර්තාවකි”.
පස්වන පරම්පරාවේ ටයිගෝ 8 හි සවි කර ඇති කුන්පෙන්ග් 1.6T එන්ජිම උදාහරණයක් ලෙස, උපරිම බලය 147kW, උපරිම ව්‍යවර්තනය 310N·m, ගෝලීය ස්ථාපන ප්‍රමාණය මිලියන 2.4 ඉක්මවයි, සැබෑ වාහන පරීක්ෂණ සමුච්චිත දුර කිලෝමීටර මිලියන 5 ක් වන අතර, 70°C ඉහළ උෂ්ණත්වය, කාන්තාර ලුණු ක්ෂාර භූමිය වැනි අන්ත පරිසරවල තරඟය සම්පූර්ණ කර ඇත. මෙම දත්ත රසායනාගාර සිද්ධාන්ත අගයන්ට වඩා ඒත්තු ගැන්වීමේ ශක්තිය වැඩි වන අතර, චෙරි “සම්පූර්ණ වාහන ජීවිත කාලය සහතිකය” ලබා දීමට ධෛර්යය කරන විශ්වාසයද මෙයයි.
ධාවන පථයේ සිට පවුල දක්වා | අවකාශය, බුද්ධිය, ආරක්ෂාව එකක්වත් අඩු නැත
දෛනික රථ භාවිත අවස්ථාවන්ට ආපසු යමු, පස්වන පරම්පරාවේ ටයිගෝ 8 “සුඛෝපභෝගී විශාල පස් ආසන පවුල් SUV” ලෙස ස්ථානගත කර ඇති අතර, අක්ෂ දුර 2825mm, අවකාශ ලබා ගැනීමේ අනුපාතය 84%. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පිටුපස කකුල් අවකාශය 970mm දක්වා ළඟා වන අතර, වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු එකට වාඩි වුවද තදබදයක් නොදැනෙනු ඇත; පිටුපස මැග්ගේ උපරිමයෙන් 1453L දක්වා ව්‍යාප්ත කළ හැකි අතර, ළදරු රථ, කඳවුරු උපකරණ, සුපිරි වෙළඳසැල් මිලදී ගැනීම්වල විශාල භාණ්ඩ පහසුවෙන් තැබිය හැකිය.
බුද්ධිමත්කරණය සම්බන්ධයෙන්, ටයිගෝ 8 ඉන්ධන මෝටර් රථයක් වුවද, එය සියලුම මට්ටම්වල වාහන මට්ටමේ 8155 චිපය සම්මත ලෙස සපයයි, තත්පර 2 කින් රථ පද්ධතිය ආරම්භ කරයි, තත්පර 30 කින් හඬ නියෝග 20 කට වැඩි ගණනක් හඳුනාගත හැකිය, HUAWEI HiCar, Apple CarPlay ඇතුළු සියලුම සන්නාම දුරකථන සම්බන්ධතාවයට සහාය වේ. 15.6 අඟල් 2.5K උසස් තත්ත්ව තිරය හෝ 13.2 අඟල් බුද්ධිමත් නාවිකරණ තිරය, එසේම AI විශාල ආකෘතිය, හඬ කලාප හතරක හඬ හඳුනාගැනීම, උපභාෂා හඳුනාගැනීම වැනි කාර්යයන් සමඟ, දෛනික භාවිතයේ පහසුව සහ ප්‍රතිචාර වේගය එකම මිල මට්ටමේ නව බලශක්ති මෝටර් රථවලට ද අඩු නොවේ.
ආරක්ෂක සැකසුම් සැමවිටම චෙරිගේ ශක්තියකි. ටයිගෝ 8 හි ශරීරය 80% අධි ශක්ති වානේ ඇලුමිනියම් අනුපාතයක් භාවිතා කරන අතර, ප්‍රධාන කොටස්වල 1500MPa අධි අධි ශක්ති වානේ භාවිතා කරයි, එකම මට්ටමේ අනන්‍ය දුරස්ථ වායු බෑගය සහ දණහිස් වායු බෑගය ඇත, 2012mm විහිදුණු පැති වායු තිරය තත්පර 6 කින් 80% ට වැඩි වායු පීඩනය පවත්වා ගත හැකිය. මෙම පරාමිතීන් පිටුපසින් පිළිබිඹු වන්නේ ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් චෙරිගේ අඛණ්ඩ ආයෝජනයයි — 2000 දී ආරක්ෂක පරීක්ෂණ මධ්‍යස්ථානය ස්ථාපිත කිරීම, 2010 දී රුපියල් කෝටි 200 ක ආයෝජනයකින් ආසියාවේ විශාලතම ගැටුම් රසායනාගාරය ඉදිකිරීම, වාර්ෂිකව ගැටුම් පරීක්ෂණ 1500 කට වැඩි ගණනක් සිදු කිරීම.
එපමණක් නොව, ටයිගෝ 8 පවුල් භාවිත අවස්ථාවන්ට ගැලපෙන කුඩා විස්තර රැසක් නිර්මාණය කර ඇත: ඉදිරිපස ආසන 170° දක්වා නැවැත්විය හැකි අතර, “විදුලි වෙරළ පුටුවක්” සාදයි; පිටුපස ආසන සම්පූර්ණයෙන් සමතලා කර නැවැත්වූ පසු වර්ග මීටර 3.3 ක “විශාල ඇඳ කාමරයක්” ලැබේ, දහවල් විවේකයට හෝ කෙටි කඳවුරු ගමන් සඳහා සුදුසුය; මුළු රථයේ ගබඩා අවකාශ 46 ක් සහ “අද්භූත කොකු” 11 ක් ඇත, එසේම කිලෝග්‍රෑම් 15 ක බරක් දරාගත හැකි සියලු අවස්ථා කුඩා මේසයක් ඇත, ළමයින්ට කිරි පිටි මිශ්‍ර කිරීමට, පරිගණකය තැබීමට ඉතා පහසුය.
අට ආකාර ප්‍රසාද | දැන් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ලාභද? කොපමණ ඉතිරි කළ හැකිද?
පස්වන පරම්පරාවේ ටයිගෝ 8 දැනට “රැන්ඩ් ටක්ලමකන් ශූරතා අට ආකාර ප්‍රසාද” ඉදිරිපත් කර ඇති අතර, වට්ටම් ප්‍රමාණය සුළු නොවේ. මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමේදී කෙලින්ම රුපියල් 10,000 ක මෝටර් රථ අරමුදලක් අඩු කරයි; මූල්‍ය සම්බන්ධයෙන් වසර 2 ක් සඳහා රුපියල් 70,000 ක පොලී රහිත ණයක් ලබා දෙන අතර, සාමාන්‍ය ණයකට සාපේක්ෂව රුපියල් පන්දහසක් හෝ හයදහසක් පමණ පොලී ඉතිරි කළ හැකිය; ඔබේ නමින් පැරණි මෝටර් රථයක් මාරු කිරීමට ඇත්නම්, අමතරව රුපියල් 8000 සිට 12000 දක්වා මාරු කිරීමේ සහනාධාරයක්ද ලබාගත හැකිය.
සේවාවෙන් පසු සම්බන්ධයෙන්, පළමු වරට හිමිකරු වන වාණිජ නොවන රථ හිමියාට සම්පූර්ණ වාහන ජීවිත කාලය සහතිකය භුක්ති විඳිය හැකි අතර, පසුකාලීන අලුත්වැඩියා ගැන කරදර නොසිතිය හැකිය; වසරකට හතර වතාවක් නොමිලේ නිවසට පැමිණ රථය ගෙනයාම සහ ගෙන ඒම සේවාව, නගර 300 කට වැඩි ගණනක් ආවරණය කරන අතර, සෑම වතාවකදීම දින භාගයක කාලයක් සහ 4S සාප්පුවට ගොස් ඒමේ වියදම ඉතිරි කළ හැකිය; 7×24 පැය මාර්ග සහාය, අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර 100 ක් තුළ නොමිලේ රථය ඇදගෙන යාම, මෙම සේවාවන්හි වටිනාකමද සුළු නොවේ. සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, මුදල් වට්ටම්, පොලී ඉතිරි කිරීම් සහ මාරු කිරීමේ සහනාධාරය පමණක් එකට එකතු කළ විට රුපියල් දෙදහසකට වැඩි සැබෑ වට්ටමක් ඇත. තවද සහතිකය, නඩත්තුව, සහාය වැනි සේවාවන්හි වටිනාකමද සලකා බැලුවහොත්, සමස්තයක් ලෙස ඉතිරි වන මුදල සැලකිය යුතුය.
දාදා විචාරය:
පස්වන පරම්පරාවේ ටයිගෝ 8 සමහරවිට පළමු බැල්මෙන්ම මවිත කරන මෝටර් රථයක් නොවිය හැකිය, නමුත් එහි වාසිය “ස්ථාවරත්වය” යන වචන දෙකේ පවතී. රැන්ඩ් ටක්ලමකන් ධාවන පථයේ ධාවනය කළ චැසි සහ බල එකකය, දෛනික භාවිතයේදී විශ්වසනීයත්වය ගැන කරදර විය යුතු නැත; අවකාශය, බුද්ධිය, ආරක්ෂක සැකසුම් ද පවුල් පරිශීලකයින්ගේ ප්‍රධාන ගැටළු බොහෝ දුරට ආවරණය කරයි, එසේම දැනට නිෂ්පාදකයා ලබා දෙන මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේ ප්‍රසාද මගින් පිරිවැය-ප්‍රතිලාභ අනුපාතය තවදුරටත් වැඩි වේ.
උනන්දුවක් ඇත්නම්, චෙරි 4S සාප්පුවට ගොස් සැබෑ රථය බලා, එක වටයක් පැදී, පසුව විකුණුම් නිලධාරියාට සවිස්තරාත්මක බිල්පතක් ගණනය කර දෙන ලෙස කියන්න. ඉතිරි කරන එම මුදල්, ගෙදරට යමක් එකතු කිරීමට හෝ ළමයින් එක්ක එළියට ගොස් විනෝද වීමට ගත්තොත්, එයත් හොඳ නොවේද?
