2026 ජූනි 5, BJ30 ට්‍රැවලර් “රටවල් 5ක්·5ට බිඳින පිළිස්සුම් ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමේ අභියෝගය” තේමා සජීවී විකාශන වැඩසටහන අවසන් විය. පැය තුනකට වැඩි තථ්‍ය තත්ත්ව මූලිකාංග පරීක්ෂණයේදී, බහු මාර්ග තත්ත්ව යටතේ සියයට සියයට කිලෝමීටරයකට ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 5ට අඩුවෙන් ලබා ගන්නා ලදී.
මෙම ක්‍රියාකාරකම් “විදේශ + දේශීය” ද්විත්ව අදියර සත්‍යාපන ආකෘතියක් භාවිතා කළේය. ඊට පෙර, බීජිං ඔෆ්රෝඩ් රටවල් පහක දේශීය මෝටර් රථ විශේෂඥයින් සමඟ එක්ව, විවිධ දේශගුණ, භූ විෂමතා සහ මාර්ග තත්ත්ව පරිසර යටතේ ජාත්‍යන්තර දිගු දුර පරීක්ෂණ සම්පූර්ණ කර, විවිධ රථ භාවිත අවස්ථා ආවරණය කරන ධාවන දත්ත රැස් කළේය. දේශීය සජීවී විකාශනයේදී නගර තදබදය, අධිවේගී මාර්ග සංචාරය සහ ග්‍රාමීය මාර්ග වැලි-බොරළු ඔෆ්රෝඩ් යන ප්‍රධාන තථ්‍ය මාර්ග අංශ තුනක් සකසා, සම්පූර්ණ ක්‍රියාවලිය ප්‍රසිද්ධියේ සජීවීව විකාශනය කර, විදේශ විශ්වසනීයත්ව සත්‍යාපනයේ සිට දේශීය ඉන්ධන පරිභෝජන තථ්‍ය මිනුම දක්වා සම්පූර්ණ චක්‍රයක් සාක්ෂාත් කළේය.
නගර තදබද මාර්ග තත්ත්ව තථ්‍ය මිනුමේදී, රථය නිතර නිතර නැවතී ගමන් කළේය; මෙය නගර රථ භාවිතයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉහළ යාමට ප්‍රධාන හේතුවයි. BJ30 ට්‍රැවලර් ද්වි රෝද ධාවන අනුවාදයේ නිල සංයුක්ත ඉන්ධන පරිභෝජනය 5.85L/100km වන අතර, චතුර් රෝද ධාවන අනුවාදයේ 6.45L/100km වේ. නමුත් තථ්‍ය නගර පරීක්ෂණයේ අවසාන ඉන්ධන පරිභෝජනය 5L/100km ට වඩා අඩු වූ අතර, චතුරස්‍රකාර දෘඩ SUV රථ “ඉන්ධන පරිභෝජනය නිතරම ඉහළය” යන ස්ථිර ආකල්පය බිඳ දැමීය.
මෙම ප්‍රතිඵලය ලබා ගැනීමට හේතු වූයේ ප්‍රධාන වශයෙන් BJ30 ට්‍රැවලර් හි සවි කර ඇති ත්‍රි-බල HEV හයිබ්‍රිඩ් පද්ධතියයි. දේශීය පළමු චතුරස්‍රකාර HEV හයිබ්‍රිඩ් මෝටර් රථය ලෙස, BJ30 ට්‍රැවලර් “හයිබ්‍රිඩ් + ත්‍රි-බල ෂඩ් මාදිලි + විද්‍යුත් චතුර් රෝද ධාවන” සංයෝජන විසඳුම භාවිතා කරයි. නගරයේ අඩු වේගයෙන් රිංගා යාම, තදබදයේ නිශ්චලව ධාවනය වැනි තත්ත්ව යටතේ, පද්ධතිය ප්‍රථමයෙන් මෝටර් බලයෙන් ධාවනය කිරීමට ප්‍රමුඛත්වය දෙන අතර, එන්ජිම අවශ්‍ය වූ විට පමණක් මැදිහත් වී, බලය බෙදාහැරීම බුද්ධිමත්ව පවත්වා, සම්ප්‍රදායික ඉන්ධන රථවල නිශ්චල ධාවනයේ ඉන්ධන නාස්තිය ඵලදායී ලෙස වළක්වයි. 2.0T ඉන්ධන ආකෘතිය හා සසඳන විට, මෙම පද්ධතියේ බලය වැඩි, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩුය; PHEV ආකෘති සමඟ සසඳන විට, රථ body බර සැහැල්ලු, බැටරි අවසන් වූ විට ඔෆ්රෝඩ් ක්‍රියාකාරිත්වය වඩාත් දක්ෂය.
අධිවේගී දිගු දුර මාර්ග අංශයේදී, රථය 2820mm අති දිග අක්ෂ දුර මගින් පන්තිය ඉක්මවා යන කැබින් අවකාශයක් නිර්මාණය කළේය. තථ්‍ය පරීක්ෂණයේදී, සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් ගමන් කළත්, ඉදිරිපස හා පසුපස අසුන් පේළිවලට කිසිදු පටු බවක් දැනුණේ නැත; මගී බඳුනට ටෙන්ට්, කඳවුරු ඉවුම් පිහුම් උපකරණ වැනි විශාල එළිමහන් උපකරණ පහසුවෙන් තැබිය හැකි අතර, පසුපස අසුන් නැවැත්වූ විට මීටර් 1.92ක් දිග පැතලි අවකාශයක් සැකසේ. පෝලන්ත බ්ලොග් රචකයෙක් තථ්‍ය පරීක්ෂණයේදී පෙන්වා දුන්නේ, මගී බඳුනේ බොහෝ භාණ්ඩ පටවා තිබියදීත් පුද්ගලයෙකුට පැත්තට නිදාගත හැකි බවයි. අධිවේගී මාර්ග සංචාර තත්ත්ව යටතේ, හයිබ්‍රිඩ් පද්ධතිය භ්‍රමණ වේග පරාසය ප්‍රශස්ත කර, දිගු දුර ඉන්ධන ආර්ථිකය සහ ධාවන සුවතාවය යන දෙකම සලකා බැලීය.
ග්‍රාමීය මාර්ග වැලි-බොරළු ඔෆ්රෝඩ් අංශයේදී, රථය පටු ග්‍රාමීය මාර්ග, බොරළු කැබලි සහිත වැලි මාර්ග, වළවල් සහිත අසමතලා මාර්ග වැනි සංකීර්ණ තත්ත්වවලට මුහුණ දුන්නේය. BJ30 ට්‍රැවලර් හි 215mm අති උස භූමි පරතරය, ATS බහු මාදිලි සම්පූර්ණ භූමි වින්‍යාස පාලන පද්ධතිය සහ වෘත්තීය චතුර් රෝද ධාවන පද්ධතියක් සවි කර ඇති අතර, සියුම් ලෙස සකස් කරන ලද ඔෆ්රෝඩ් චැසියක් ද ඇත. වළවල් සහිත අසමතලා ගමන්, බොරළු කැබලි හැපීම, සැහැල්ලු කඳු නැගීම වැනි මාර්ග තත්ත්වවලට මුහුණ දෙන විට, රියදුරාට එක් බොත්තමකින් අනුරූප භූමි මාදිලියට මාරු විය හැකි අතර, චතුර් රෝද ධාවන පද්ධතිය තථ්‍ය වේලාවේ රෝද හතරේ බලය බෙදාහරිා, සංකීර්ණ නරක මාර්ග පහසුවෙන් පසු කරයි. ඊට පෙර රටවල් පහක විදේශ විශේෂඥයින් ජාත්‍යන්තර තථ්‍ය පරීක්ෂණවලදී ද රථයේ ගමන් අත්දැකීම පිළිබඳව ධනාත්මක ප්‍රතිචාර දැක්වීය.
ස්ථිර නිෂ්පාදන බලය මත පදනම්ව, BJ30 ට්‍රැවලර් 72% තුන් වසර අගය රැක ගැනීමේ අනුපාතයක් සමඟ එම මිල පන්තියේ ලැයිස්තුවේ පළමු ස්ථානයට පත්විය; එසේම වසර දෙකක් අඛණ්ඩව සැහැල්ලු හයිබ්‍රිඩ් චතුරස්‍රකාර විකුණුම් පළමු ස්ථානය සහ මාස 23ක් අඛණ්ඩව ස්වාධීන සැහැල්ලු හයිබ්‍රිඩ් SUV විකුණුම් පළමු ස්ථානය ලබා ගත්තේය. සැබෑ රථ හිමිකරුවන් කිහිප දෙනෙක් සජීවී විකාශනයේදී තම රථ භාවිත අත්දැකීම් බෙදාගනිමින් පැවසුවේ, දෛනික ගමන් සහ සති අන්ත ඔෆ්රෝඩ් භාවිත අවස්ථා යටතේ රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය, අවකාශය සහ ඔෆ්රෝඩ් ක්‍රියාකාරිත්වය අපේක්ෂාවට අනුකූල බවයි.
සජීවී විකාශනයේ අවසානයේ අනාවරණය වූයේ, ජූනි 12 දින, BJ30 ට්‍රැවලර් උස් ආලෝක අනුවාදය නිල වශයෙන් වෙළඳපොළට නිකුත් වන බවයි. නව ආකෘතිය බලය, කුඩා බැටරි, අභ්‍යන්තර, බුද්ධිමත් සුවතා වින්‍යාසයන් සම්බන්ධයෙන් උත්ශ්‍රේණි කර ඇති අතර, විශේෂ සංස්කරණයක් සහ අභිරුචි වර්ණ ද එළිදක්වයි. රටවල් පහක් සහ දේශීය බහු මාර්ග තත්ත්ව තථ්‍ය පරීක්ෂණ මගින්, BJ30 ට්‍රැවලර් නගර තදබදය, අධිවේගී මාර්ග සංචාරය, ග්‍රාමීය ජාතික මාර්ග, අසමතලා කඳු මාර්ග සහ සැහැල්ලු ඔෆ්රෝඩ් යන ප්‍රධාන අවස්ථා පහේදීම සියයට සියයට කිලෝමීටරයකට ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 5ට අඩුවෙන් ලබා ගත් අතර, විවිධ රථ භාවිත පරිසර යටතේ එහි හයිබ්‍රිඩ් පද්ධතියේ ඉන්ධන ආර්ථිකය සහ සමස්ත රථ ස්ථාවරත්වය තහවුරු කළේය.
