මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ, "මත්ස්‍ය කොක්ක පරීක්ෂණය" යනු වාහනයක ගතික ආරක්ෂාව මැනීමේ වැදගත් මිනුම් දණ්ඩක් විය. මෙම පරීක්ෂණය මගින් අධි වේගයෙන් හදිසි මාර්ග මාරු කිරීමේදී වාහනයේ ස්ථාවරත්වය අනුකරණය කරන අතර, ශරීර දෘඩතාව, චැසි සකස් කිරීම සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතිවල සහයෝගී ක්‍රියාකාරීත්වය පරීක්ෂා කරයි. නමුත් නව බලශක්ති යුගයේදී, වාහනයක් පැයට කිලෝමීටර 160කට වැඩි වේගයකින් මත්ස්‍ය කොක්ක පරීක්ෂණය සම්පූර්ණ කරන විට පාහේ ශුන්‍ය පැති ඇලවීමක් පවත්වා ගත හැකි නම්, එහි පිටුපස නිසැකවම විප්ලවීය තාක්ෂණික ජයග්‍රහණයක් සැඟවී ඇත. Teng勢 N9 — BYD හි උසස් නව බලශක්ති සන්නාමයේ ප්‍රමුඛ මාදිලිය — එවැනි අන්ත ධාවන ප්‍රදර්ශනයක් මගින් නව බලශක්ති සුඛෝපභෝගී SUV වෙළඳපොලේ නව මිනුම් දණ්ඩක් බිහිවීම ප්‍රකාශ කරයි.


එකක්, මත්ස්‍ය කොක්ක පරීක්ෂණය

මත්ස්‍ය කොක්ක පරීක්ෂණය සඳහා වාහනය පැයට කිලෝමීටර 56-80ක නිශ්චිත වේගයකින් පරීක්ෂණ ප්‍රදේශයට ඇතුළු වී, වේගයෙන් වාහනයේ එක් පැත්තකට අංශක 270ක් හදිසි හැරවීමක් කළ යුතු අතර, තත්පර 2ක් ඇතුළත වාහනය උපරිම පැති ඇලවීමේ කෝණයට ළඟා වූ විට, නැවත වේගයෙන් ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට සුක්කානම අංශක 540ක් හදිසි හැරවීමක් කළ යුතුය. පරීක්ෂණය සඳහා හැරවීමේ වේගය අංශක 720/තත්පරයක් විය යුතු අතර, මෙවැනි අන්ත අත් වේගය සහ ධාවන නිරවද්‍යතාව පළපුරුදු රියදුරෙකුට පවා සම්පූර්ණ කිරීම දුෂ්කර බැවින්, පරීක්ෂණයේ වෛෂයිකත්වය සහතික කිරීම සඳහා මෙම පරීක්ෂණය සුක්කානම් රොබෝවක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. දිග මීටර 5.25ක් සහ සම්පූර්ණ බර ටොන් 3කට වැඩි විශාල SUV වන Teng勢 N9, පැයට කිලෝමීටර 160ක අන්ත වේගයකින් මත්ස්‍ය කොක්ක පරීක්ෂණය සමත් වූ අතර, එය ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතියට (පැයට කිලෝමීටර 80) සහ Porsche Cayenne විසින් රඳවා ඇති පැයට කිලෝමීටර 82.4 ට වඩා බෙහෙවින් ඉහළ ය. මෙම විශ්මයජනක ප්‍රදර්ශනයට පිටුපසින්, Teng勢 N9 හි සවි කර ඇති "Yi San Fang" බුද්ධිමත් විදුලි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහ Yun Nian-A ද්වි-කුහර වායු අත්හිටුවීම එකට ක්‍රියා කරයි.

"Yi San Fang" ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ ඉදිරි අක්ෂයේ සවි කර ඇති කිලෝවොට් 220ක ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරය සහ පසුපස අක්ෂයේ කිලෝවොට් 240ක මෝටර දෙක, ස්වාධීනව බලය පිට කිරීමට පමණක් නොව, මිලි තත්පර මට්ටමේ ප්‍රතිචාර දක්වන ව්‍යවර්තන බෙදාහැරීමේ ඇල්ගොරිතමයක් මගින් වාහනය පාලනයෙන් ගිලිහීමේ අද්දර කල්තියා මැදිහත් විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, පද්ධතිය පිටත රෝදයේ ඇලීමේ බලය අඩුවීම හඳුනාගන්නා විට, මිලි තත්පර 10ක් ඇතුළත අභ්‍යන්තර රෝදයේ සිට පිටත රෝදයට ව්‍යවර්තනය මාරු කළ හැකි අතර, Yun Nian-A අත්හිටුවීම මගින් පැති ආධාරක බලය තත්‍ය කාලීනව සකස් කිරීම සමඟ එක්ව, "ඉලෙක්ට්‍රොනික ප්‍රති-ඇලවීම් දණ්ඩ" ආචරණයක් ඇති කරයි. මෙම යාන්ත්‍රික-විද්‍යුත් ඒකාබද්ධ ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂණ උපාය මාර්ගය, Teng勢 N9 හි ධාවන සීමාව සාම්ප්‍රදායික යාන්ත්‍රික චතුර් රෝද ධාවන පද්ධතිවලට වඩා 30%කට වඩා ඉහළ අගයකට ගෙන යයි.

දෙකක්, සුපිරි හයිබ්‍රිඩ් 2.0T

මත්ස්‍ය කොක්ක පරීක්ෂණය Teng勢 N9 හි "ඇටසැකිල්ල" ප්‍රදර්ශනය කළේ නම්, එහි සවි කර ඇති 2.0T ටර්බෝ ආරෝපිත එන්ජිම සහ EHS විදුලි හයිබ්‍රිඩ් පද්ධතිය නව බලශක්ති බල පද්ධතියේ අවසාන ස්වරූපය පැහැදිලි කරයි. 2.0T එන්ජිම සම්පූර්ණ Miller චක්‍ර තාක්ෂණය භාවිතා කර ඇති අතර, දහන ක්‍රියාවලිය සහ ආදාන-පිටවාන පද්ධතිය ප්‍රශස්ත කර, බලශක්ති පරිවර්තන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කර ඇත. EHS විදුලි හයිබ්‍රිඩ් පද්ධතිය සාම්ප්‍රදායික "එන්ජිම + ගියර් පෙට්ටිය" ව්‍යුහය අත්හැර ඇති අතර, එන්ජිම විදුලිය ජනනය කිරීම කෙරෙහි වඩාත් අවධානය යොමු කරයි, ධාවන කාර්යය ප්‍රධාන වශයෙන් ඉදිරි මෝටරය මගින් සම්පූර්ණ කරනු ලැබේ, වාහනයේ වේගය සහ එන්ජිමේ වේගය විසන්ධ කරන ලද නිර්මාණය නිසා එන්ජිම සැමවිටම ඉහළ කාර්යක්ෂමතා ක්‍රියාකාරී පරාසයේ පවතී. Teng勢 N9 හි ත්‍රි මෝටරයේ උපරිම බලය අශ්වබල 925ක් ද, උපරිම ව්‍යවර්තනය 1035 N·m ද වන අතර, කිලෝමීටර සියයක වේගවත් වීමේ කාලය තත්පර 3.9කි. වඩාත් පුදුම සහගත වන්නේ, NEDC තත්වයන් යටතේ, මෙම වාහනයේ බැටරි අවසන් වූ විට ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6.3/කිලෝමීටර 100ක් පමණක් වන අතර, CLDC පිරිසිදු විදුලි ධාවන පරාසය කිලෝමීටර 202ක් ද, පිරුණු ඉන්ධන සහ පිරුණු විදුලිය සමඟ සම්පූර්ණ ධාවන පරාසය කිලෝමීටර 1302ක් ද වේ.

තාක්ෂණික විස්තර අනුව, Teng勢 N9 හි පස්වන පරම්පරාවේ DM හයිබ්‍රිඩ් පද්ධතිය ද්විත්ව ග්‍රහලෝක ගියර් කට්ටල බල බෙදීමේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය භාවිතා කරයි. සාම්ප්‍රදායික තනි ග්‍රහලෝක ගියර් කට්ටලයේ ස්ථිර අනුපාත සීමාවට වඩා වෙනස්ව, මෙම නිර්මාණය එන්ජිමට 15%-85% පුළුල් කාර්යක්ෂමතා පරාසයක් තුළ ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ සලසන අතර, බුද්ධිමත් ක්ලච් මගින් ඉන්ධන සහ විදුලි බලය බාධාවකින් තොරව සම්බන්ධ කරයි. හදිසි වේගවත් කිරීමේදී, මෝටරය සහ එන්ජිම එකවර ඉදිරි රෝද ධාවනය කළ හැකි අතර, පසුපස අක්ෂ මෝටරය ස්වාධීනව පසුපස රෝද ධාවනය කරයි, ඉන්ධන වාහනයක "සම්පූර්ණ කාලීන චතුර් රෝද ධාවනය" හා සමාන වේගවත් කිරීමේ අත්දැකීමක් ඇති කරයි; ධාවන තත්වයේදී, පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව එන්ජින් සෘජු ධාවන ප්‍රකාරයට මාරු වන අතර, P1 මෝටරය මගින් ප්‍රතිලෝම ආරෝපණය කරමින්, බලශක්ති ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කාර්යක්ෂමතාව 97% දක්වා වැඩි කරයි.


තුනක්, Yun Nian-A ද්වි-කුහර අත්හිටුවීම

Teng勢 N9 හි Yun Nian-A ද්වි-කුහර වායු අත්හිටුවීම සරල "ඉහළ නැංවිය හැකි චැසියක්" නොව, ගැඹුරු ඉගෙනුම් හැකියාවක් ඇති බුද්ධිමත් මාර්ග විශ්ලේෂණ පද්ධතියකි. එහි ද්වි-කුහර ව්‍යුහය අධි පීඩන වායු කුහරයකින් (දෘඩ ආධාරකය සඳහා වගකිව යුතු) සහ අඩු පීඩන වායු කුහරයකින් (කම්පන පෙරහන් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු) සමන්විත වන අතර, විද්‍යුත් චුම්බක කපාට මගින් කුහර දෙකේ වායු පීඩන අනුපාතය තත්‍ය කාලීනව සකස් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, අඛණ්ඩ වේගය අඩු කිරීමේ තීරු හඳුනාගන්නා විට, පද්ධතිය රෝදය බිම වැදීමට පෙර අඩු පීඩන කුහරයේ වායු පීඩනය 30%කින් අඩු කරන අතර, අත්හිටුවීමේ ගමන් පරාසය මිලිමීටර 15කින් වැඩි කර, ඉහළ සංඛ්‍යාත කම්පනවලින් 80%කට වඩා අවශෝෂණය කරයි; අධි වේගයෙන් හැරවීමේදී, අධි පීඩන කුහරය ක්ෂණිකව 2.5Bar දක්වා වායු පිරවීමත් සමඟ, අත්හිටුවීමේ දෘඩතාව 40%කින් වැඩි කරන අතර, පැති ඇලවීමේ දෘඩතාව 5000Nm/deg දක්වා වැඩි කරයි.

වඩාත් විප්ලවීය වන්නේ, Yun Nian-A සහ Tian Shen Zhi Yan බුද්ධි ධාවන පද්ධතිය දත්ත හුවමාරුව සාක්ෂාත් කර ගැනීමයි. ලේසර් රේඩාර් ඉදිරියෙන් මීටර 100ක වළවල් සහිත මාර්ගයක් ඇති බව කල්තියා අනුමාන කරන විට, අත්හිටුවීම මිලි තත්පර 500කට පෙර "මාර්ගෝපදේශන පූර්ව සූදානම් ප්‍රකාරයට" ඇතුළු වන අතර, බිමෙන් ඉහළට ඇති පරතරය පෙරනිමි මිලිමීටර 180 සිට මිලිමීටර 230 දක්වා ඉහළ නංවන අතර, එකවරම තෙතමන සංගුණකය 20%කින් අඩු කරයි. මෙම "පූර්ව දැක්ම චැසි සකස් කිරීම" තාක්ෂණය, Teng勢 N9 ට මහාමාර්ග ධාවනයේ නිරවද්‍යතාව පවත්වා ගැනීමට මෙන්ම, දෘඩ මාර්ගෝපදේශන වාහනයකට සමාන මාර්ගගමන හැකියාවක් ද ලබා දෙයි.


හතරක්, Tian Shen Zhi Yan B

Teng勢 N9 හි සවි කර ඇති Tian Shen Zhi Yan උසස් බුද්ධි ධාවන පද්ධතිය (DiPilot B), එහි දෘඩාංග වින්‍යාසයට Nvidia Orin-X චිප 2ක් (508TOPS ගණනය කිරීමේ බලය), ලේසර් රේඩාර් 3ක්, කැමරා 12ක් සහ මිලිමීටර තරංග රේඩාර් 6ක් ඇතුළත් වන අතර, 360° මළ කොනක් නොමැති සංජානන ජාලයක් සාදයි. නමුත් කර්මාන්තය ඇත්තටම විප්ලවීය කරනු ලබන්නේ, එය මුලින්ම නිර්මාණය කළ "කාල-අවකාශ ඒකාබද්ධ තීරණ ඇල්ගොරිතමය" මගිනි — පද්ධතිය වර්තමාන මාර්ග තත්වය විශ්ලේෂණය කරනවා පමණක් නොව, අධි නිරවද්‍ය සිතියම් සහ තත්‍ය කාලීන රථවාහන ප්‍රවාහ දත්ත සමඟ ඒකාබද්ධ කර, ඉදිරි තත්පර 8 තුළ මාර්ග ස්ථාන විද්‍යාවේ වෙනස්වීම් කල්තියා අනුමාන කරයි.

උදාහරණයක් ලෙස, මහාමාර්ග දර්ශනයේදී, පද්ධතිය යාබද මංතීරුවේ ට්‍රක් රථයකට මංතීරුව මාරු කිරීමේ අභිප්‍රායක් ඇති බව හඳුනාගන්නා විට, කල්තියා වාහනය 0.2G ක සුළු වේගය අඩු කිරීමක් පාලනය කරන අතර, එකවරම V2X සන්නිවේදනය මගින් පිටුපස මීටර 300ක් ඇතුළත වාහනවල ත්වරණ දත්ත ලබාගෙන, වඩාත්ම ආරක්ෂිත මංතීරු මාරු කිරීමේ කවුළුව ගණනය කරයි. නගර NOP (නාවික සහායක ධාවන) ප්‍රකාරයේදී, වාහනයට ස්වාධීනව "ආරක්ෂාවක් නොමැති වමට හැරවීම + පදිකයන් මඟහැරීම + යතුරුපැදි නොවන වාහන කල්තියා අනුමාන කිරීම" යන සංයුක්ත මෙහෙයුම් සම්පූර්ණ කළ හැකි අතර, තීරණ ප්‍රතිචාර කාලය මිනිස් රියදුරෙකුට වඩා මිලි තත්පර 300ක් වේගවත් වේ.


පහක්, යුවාන් 38.98 ලක්ෂයේ ආරම්භක මිල

ආරම්භක මිල යුවාන් 38.98 ලක්ෂයක් වන Teng勢 N9, බැලූ බැල්මට BBA සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන SUV වල උදරයට කැපෙන බව පෙනුනද, ඇත්ත වශයෙන්ම සම්පූර්ණයෙන්ම නව අගය සමීකරණ පද්ධතියක් ගොඩනඟමින් සිටී. එහි, කිලෝමීටර 145ක පිරිසිදු විදුලි ධාවන පරාසය දුර ප්‍රමාණය පිළිබඳ කනස්සල්ල තුරන් කරයි, Yun Nian-A අත්හිටුවීම SUV සහ සෙඩාන් අතර සීමාව බොඳ කරයි, Tian Shen Zhi Yan පද්ධතිය මිනිසා සහ වාහනය අතර සම්බන්ධතාව නැවත අර්ථ දක්වයි. වඩාත් වැදගත් වන්නේ, එහි සමස්ත වාහන බුද්ධිමත් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය FOTA යාවත්කාලීන කිරීම් සහාය දක්වන බැවින්, පරිශීලකයින්ට වාහනය මිලදී ගැනීමෙන් පසුවත් කාර්ය සාධන වැඩිදියුණු කිරීම් සහ නව විශේෂාංග අගුළු ඇරීම දිගටම ලබා ගත හැකිය.

වෙළඳපොල විශ්ලේෂණයන් පෙන්නුම් කරන්නේ, Teng勢 N9 හි මූලික පරිශීලක කණ්ඩායම සාම්ප්‍රදායික සුඛෝපභෝගී සන්නාම අනුගාමිකයන් නොව, "තාක්ෂණික සමානාත්මතාව" අනුගමනය කරන නව මධ්‍යම පන්තියේ පිරිසක් බවයි. ඔවුන් තත්පර 3.9කින් කිලෝමීටර සියයකට ළඟා වන කාර්ය සාධන පිපිරුම් බලයට වගකීමක් දක්වන අතර, පිරිසිදු විදුලි ප්‍රකාරයේ ශුන්‍ය විමෝචන ගමන් වාරවලට ද අවධානය යොමු කරයි; ඔවුන්ට පරිපාලන මට්ටමේ පසුපස අසුන් අවකාශය සහ Nappa සැබෑ සම් ආසනවල සුඛෝපභෝගී අත්දැකීම අවශ්‍ය වන අතර, බුද්ධි ධාවන තාක්ෂණය ගෙන එන කාර්යක්ෂමතා විප්ලවය මත ද රඳා පවතී. මෙම පරස්පර ඉල්ලීම්වල සමතුලිතතාවය තමයි Teng勢 N9 ට යුවාන් 38.98 ලක්ෂයක මිලක් නියම කිරීමට ධෛර්යය දෙන ආත්ම විශ්වාසය.


අවසාන වශයෙන්

මත්ස්‍ය කොක්ක පරීක්ෂණයේ අන්ත ධාවනයේ සිට Yi San Fang ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ යාන්ත්‍රික-විද්‍යුත් ඒකාබද්ධතාව දක්වා, Teng勢 N9 හි සෑම තාක්ෂණික ජයග්‍රහණයක්ම නීති නැවත ලියමින් සිටී. එය ඔප්පු කරන්නේ නව බලශක්ති වාහනයකට සුපිරි රථ මට්ටමේ කාර්ය සාධනය, සුඛෝපභෝගී රථයේ ගුණාත්මකභාවය සහ මාර්ගෝපදේශන රථයේ මාර්ගගමන හැකියාව එකවර තිබිය හැකි බවයි, අතීතයේදී "කළ නොහැකි ත්‍රිකෝණය" ලෙස සැලකූ මෙම ගුණාංග, දැන් චීන සන්නාම විසින් තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම බිඳ දමා ඇත. යුවාන් 38.98 ලක්ෂයක ම