2025 වසරේ පිකප් රථ වෙළඳපොළ නිහඬ වන්නේ නැත. මෝටර් රථ නව බලශක්තිකරණ ක්‍රියාවලිය වේගවත් වන විට, පෙර මෙවලම් රථ ලෙස සැලකූ පිකප් රථ දැන් ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් තාක්ෂණයේ ආධාරයෙන් නව ජීවයක් ලබා ගනිමින් සිටී. නව වසරේදී, Great Wall, Ford, JAC, Zhengzhou Nissan වැනි ප්‍රධාන සන්නාමවල ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් පිකප් රථ පිටතට පැමිණෙන විට, තීව්‍ර තරඟයක් ආරම්භ වීමට නියමිතය. තත්ත්වය කෙසේද? අපි ඉදිරියට බලමු.
2024 වසරේදී, චීන නව බලශක්ති මෝටර් රථ වෙළඳපොළ සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් ක්‍රියාත්මක වූ අතර, විකුණුම් මිලියන 12ක් ඉක්මවා, වෙළඳපොළ විනිවිද යාමේ අනුපාතය 40% ඉක්මවා ගියේය. ඉන් ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් (PHEV) රථ වාර්ෂිකව 60% කට වඩා වේගයෙන් ඉහළ ගිය අතර, ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් පිකප් රථ විකුණුම් වාර්ෂිකව 2 ගුණයකට වඩා ඉහළ ගියේය. පැහැදිලිවම, "ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් රැල්ල" පිකප් රථ ක්ෂේත්‍රයට ද ගොස් ඇත. ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් පිකප් රථ සාම්ප්‍රදායික පිකප් රථවල "තෙල් කන මෘගයා" යන රූපය අවසන් කළා පමණක් නොව, බලය, ප්‍රායෝගිකත්වය සහ බහුවිධ යෙදුම් අවස්ථා වැනි වාසි සහිතව, ඉක්මනින් වෙළඳපොළේ නව තරුවක් බවට පත්ව ඇත. 2025 වසර නිහඬ වන්නේ නැත.
Great Wall Shanhai Cannon Hi4-T, පසුගිය වසරේ බීජිං මෝටර් ප්‍රදර්ශනයේදී විශිෂ්ට ලෙස දිලිසුනු මෙම පිකප් රථය, Tank මාලාවේ එකම Hi4-T off-road හයිබ්‍රිඩ් පද්ධතිය සමඟ සන්නද්ධ වී ඇති අතර, සම්පූර්ණ බලය 300kW දක්වා, උපරිම ව්‍යවර්තනය 750N·m දක්වා ඉහළ ගොස්, ශුන්‍ය සිට 100 දක්වා වේගවත් වීමේ කාලය තත්පර 6.9ක් පමණි. එහි බලවත් කාර්ය සාධන දත්ත, off-road ලෝලීන් සහ අන්ත රියදුරු අත්දැකීම් අපේක්ෂා කරන පරිශීලකයින් උමතු කරවයි. ඊට අමතරව කිලෝමීටර 115ක පිරිසිදු විදුලි ධාවන පරාසය සහ කිලෝමීටර 100කට ලීටර් 1.7ක ලියාපදිංචි ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ, Shanhai Cannon Hi4-T නගර ගමන් සහ කෙටි දුර අවට ගමන් සඳහා හොඳම තේරීම බවට පත්ව ඇත.
කෙසේ වෙතත්, Great Wall තනිව සටන් නොකරයි. Zhengzhou Nissan Z9 පිකප් රථ ඩීසල් අනුවාදය නිල වශයෙන් එළිදරව් වී ඇති අතර, අනාගතයේදී PHEV අනුවාදයක් ද එළිදරව් කරනු ඇත. මෙම පිකප් රථය නිර්මාණ භාෂාවෙන් තාක්ෂණික හැඟීමක් ඇති අතර, අභ්‍යන්තරය සුඛෝපභෝගී හා අලංකාර වන අතර, බොහෝ දුරට ලෙදර් ආවරණ භාවිතා කර ඇත. රථ දේහ මානයන් ද මධ්‍යම හා විශාල පිකප් රථ කාණ්ඩයට අයත් වන අතර, රථ අභ්‍යන්තරය විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් සහිත වන අතර බහු කාර්ය දීර්ඝ කිරීමේ හැකියාව ශක්තිමත්ය. නිශ්චිත පරාමිතීන් තවම එළිදරව් කර නොමැති වුවද, මෙම රථය විශිෂ්ට බල කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙනු ඇති අතර, කල්පවත්නා පසුපස රියදුරු පිරිසැලසුමක් භාවිතා කරන අතර, ඉදිරිපස සහ පසුපස ද්විත්ව මෝටර සිව්-ගියර් හයිබ්‍රිඩ් DHT ආකෘතියක් සමඟ ගැලපෙන අතර, හයිබ්‍රිඩ් එන්ජිම බොහෝ විට Dongfeng යටතේ Mach බලය භාවිතා කරනු ඇති අතර, නිෂ්පාදන විභවය විශාලය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, නොසලකා හැරිය නොහැකි තවත් මාදිලියක් වන්නේ JAC Hunter PHEV ය. මෙම රථය ද්විත්ව මෝටර සිව්-රෝද ධාවන පද්ධතියක් සමඟ සන්නද්ධ වී ඇති අතර, ඉදිරිපස සහ පසුපස මෝටරවල උපරිම ප්‍රතිදාන බලය පිළිවෙලින් 130kW සහ 150kW වන අතර, 2.0T එන්ජිමේ උපරිම ප්‍රතිදාන බලය 160kW දක්වා ඉහළ යයි. සම්මත අක්ෂ අනුවාදය සහ දිගු අක්ෂ අනුවාදය යන රථ දේහ මානයන් දෙකක් ලබා දෙන අතර, බල කාර්ය සාධනය ඉහළම මට්ටමේ වෙළඳපොළට ඍජුවම ඉලක්ක කර ඇති අතර, off-road ලෝලීන් සහ තනි ව්‍යාපාරිකයින් සඳහා සුදුසුම තේරීම බවට පත්ව ඇත.
ඉහත ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් පිකප් රථවලට අමතරව, Changan Automobile යටතේ ඇති මගී උප සන්නාමය වන "Qiyuan" ද එහි පළමු පිකප් රථ මාදිලිය වන K50 එළිදරව් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය විස්තාරක පරාස පිකප් රථයක් වන අතර, බාහිර නිර්මාණයේදී Changan Hunter හි දෘඩ ශෛලිය උරුම කර ගෙන ඇති නමුත්, Qiyuan සුවිශේෂී ලාංඡනය පැළඳීමෙන් පසු වඩාත් විලාසිතාවක් ඇති බව පෙනේ. K50 හි විස්තාරක පරාස හයිබ්‍රිඩ් පද්ධතිය 2.0T විස්තාරක පරාස එන්ජිමක් සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස ද්විත්ව මෝටර සංයෝජනයකින් සමන්විත වන අතර, පිරිසිදු විදුලි මාදිලියේදී කිලෝමීටර සිය ගණනක් ධාවනය කළ හැකි අතර, සම්පූර්ණ ඉන්ධන පරිභෝජනය 1.6L/100km දක්වා අඩු වන අතර, නගර ගමන් සහ සැහැල්ලු off-road සඳහා ඉතා සුදුසුය. Changan බුද්ධිමත් ක්ෂේත්‍රයේ ඇති ගැඹුරු සමුච්චය, K50 ගෘහස්ථ පරිශීලකයින් අතර ඉතා ආකර්ෂණීය කරවයි.
කර්තෘ සටහන
පැහැදිලිවම, ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් පිකප් රථවල නැගීමේ ප්‍රවණතාවය නැවැත්විය නොහැකි බව පෙනේ, නමුත් එසේ කීවද, එහි අනාගතය සම්පූර්ණයෙන්ම සුමට නොවේ. ප්‍රමාණවත් නොවන ආරෝපණ පහසුකම්, බැටරි තාක්ෂණික බාධක සහ පරිශීලක පිළිගැනීම, ඒ සියල්ල එය ජය ගත යුතු පරතරයන් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, හොඳ ආරම්භයක් ඇති අතර, ප්‍රතිපත්තිමය අනුග්‍රහය නිතර හමා එන අතර, තාක්ෂණය දිනෙන් දින වෙනස් වන බැවින්, ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් පිකප් රථවල අනාගතය අනිවාර්යයෙන්ම බලාපොරොත්තු සහගතය. එසේ නම් ප්‍රශ්නය මෙයයි: මෙම ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් යුද්ධයේදී, ඔබට MVP විය හැක්කේ කාටද? පිළිතුර අදහස් ප්‍රකාශ කොටසේ තබන්න.
