ඊයේ නන්හාන් කාර් මිතුරු කණ්ඩායමේ, කාර් මිතුරන් කිහිප දෙනෙක් පැරණි සුඛෝපභෝගී තරඟකරුවෙකු ගැන කතා කරන ආකාරය දුටුවා, ඔවුන් ඒ ගැන උනන්දුවෙන් කතා කරමින් සිටියා, ඒ තමයි වොල්වෝ XC90.
ඇයි ඒ ගැන කතා කරන්නේ? මොකද මේ මෝටර් රථය මෑතකදී ලෝකව්‍යාප්තව ඊනියා "නව මාදිලිය" දියත් කර ඇති අතර, දේශීය වශයෙන් එය ඉක්මනින් වෙළඳපොලට පැමිණෙන බව කියනු ලැබේ, මෝටර් රථ දැනටමත් වරායට පැමිණ ඇත.
නමුත්, නන්හාන්ගේ උපදෙසක් අහන්න, හැමෝම මෙම "නව මාදිලිය" ගැන ලොකු බලාපොරොත්තු තබා නොගන්න. නිල වශයෙන් "නව පරම්පරාව" කියා කීවත්, මගේ අදහස නම්, මෙම වෙනස්වීමේ ප්‍රමාණය, අහ්... එය ඉතා "වොල්වෝ" යැයි කිව හැකියි, "ස්ථාවරත්වය" යන පවුලේ පාරම්පරික කුසලතාව ඉස්මතු කරයි, මෙය ඔබට දරාගන්න පුළුවන්ද?
කොහේද වෙනස් වී ඇත්තේ කියලා කියන්න පුළුවන් නම්, ඒ ඉදිරිපස මුහුණතයි. වඩාත් "විශේෂිත" බහු කෝණික විශාල මුඛ ග්‍රිල් එකක් මාරු කර ඇත, ඇතුළත ආනත මධ්‍ය ජාලකයෙන් පිරී ඇත, තමන්ගේම ලාංඡනය සමඟ අනුනාදයක් කිරීමට උත්සාහ කරයි.
නමුත් අවංකව කිව හොත්, මෙම හැඩය කොහොම බැලුවත් අවට බීඑම්ඩබ්ලිව් රසයක් ඇත, කවුද කාට "ගෞරවය" දුන්නේද කියා නොදනී?
ඉදිරිපස ලාම්පු සමෝච්ඡයද තරමක් සකස් කර ඇත, වඩාත් කැපී පෙනෙන T-හැඩැති දිවා ආලෝකය ඇතුළත් කර ඇත, තවද අමුතු අසාමාන්‍ය ව්‍යුහයක් ඇත, ටිකක් පෞද්ගලිකත්වයක් ඇති කිරීමට උත්සාහ කරයි.
පහළ බම්පරය පැතලි පහළ ග්‍රිල් එකක් සහ සිරස් වායු ප්‍රවේශ සැරසිලි සමඟ, තවද ටිකක් ක්‍රෝම් තීරු වලින් සරසා ඇත, සුඛෝපභෝගී හැඟීමක් නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ කරයි, පුද්ගලිකව මට ටිකක් බලහත්කාරයි.
නමුත්! වැදගත් කරුණ යටින් ඉරි ඇද ඇත! ශරීරයේ පැති සහ පසුපස, ඒවා ඇත්තෙන්ම... වසර දහයක් වෙනසක් නැතිව, පැරණි ආකාරයටම, වෙනස් වී නැත!
මෙම නිර්මාණ භාෂාව එය බිහිවූ දා සිට මේ දක්වා භාවිතා කර ඇත, තවත් වසර දහයක් සටන් කළ හැකි යැයි ඇස්තමේන්තු කර ඇත, වොල්වෝ තමන්ටම එය එපා නොවේ නම්. එම පළල් සහ දිගු ශරීරය, ඇත්තෙන්ම විශාල ලෙස පෙනේ, ක්‍රෝම් තීරු සෑම තැනකම, ඔබ "සුඛෝපභෝගී" බව අන් අය නොදැන සිටීමට බියෙන්. වහලයේ එම කුඩා පසුපස තටුව අනිවාර්යයෙන් තිබිය යුතුය.
ඔහ්, ඔව්, පසුපස ලාම්පු ටිකක් දුම් කළු කිරීමක් කර ඇති බව කියනු ලැබේ, නමුත් මම නිල පින්තූර දෙස විශාල කර බැලූ විට, කොපමණ "කළු" දැයි ඇත්තෙන්ම දැකගත නොහැකි විය, සමහරවිට මගේ ඇස් හොඳ නැති විය හැකිය?
කොහොම හරි මෙම "ඉතා සුළු" වෙනස්කම් හැර, අනෙකුත් ස්ථාන නිල වශයෙන් සඳහන් කිරීමට පවා කම්මැලිය, ඉහත ආරම්භයේ කී පරිදිම, ප්‍රධාන වශයෙන් "ස්ථාවරත්වය" යන අකුර මත ය.
මෝටර් රථය තුළට ගිය විට, වෙනස්කම් ටිකක් දැකගත හැකිය. මධ්‍යම පාලන පුවරුවේ එම සිරස් විශාල තිරය, අවසානයේ ග්‍රාම්‍ය කාවැද්දූ ආකාරයෙන් සිට දැන් ජනප්‍රිය පාවෙන ආකාරයට වෙනස් වී ඇත, තිරයේ ප්‍රමාණය ටිකක් විශාල යැයි පෙනේ.
තිරය යටතේ ඇති පාලන රෝද සහ බොත්තම් ප්‍රදේශයද තරමක් සකස් කර ඇත, ප්‍රශස්තකරණයක් ලෙස සැලකිය හැකිය.
නමුත් එම දීප්තිමත් ස්ඵටික ඉලෙක්ට්‍රොනික ගියර් හසුරුව තවමත් ඇත, සුක්කානමේ හැඩයේ ලොකු වෙනසක් නැත, මධ්‍යම පාලන පුවරුවේ අලංකරණ ද්‍රව්‍ය වෙනස් විය හැකිය? නමුත් සමස්ත හැඟීම තවමත් එම හුරුපුරුදු වට්ටෝරුවයි.
බලය ගැන නම්, එය තවත් වෙනස් වී නැත. තවමත් එම 2.0T එන්ජිම, අධි බලය සහ අඩු බලය යන අනුවාද දෙකකින්, පිළිවෙලින් අශ්ව බල 250 සහ 299, 8AT ගියර් පෙට්ටිය සමඟ, තවද 48V සැහැල්ලු මිශ්‍ර පද්ධතියක් සහාය සඳහා.
ඇත්තෙන්ම, පරිසර හිතකාමී (හෝ බලපත්‍රද?) අපේක්ෂා කරන්නන්ට ප්ලග්-ඉන් මිශ්‍ර අනුවාදයක්ද තෝරාගත හැකිය, එයද 2.0T එන්ජිමක් සහ මෝටරයක් සමඟ.
පරාමිතීන්? පැරණි මාදිලියට හරියටම සමානයි, එක් අංකයක්වත් වෙනස් වී නැත! චතුර් රෝද පද්ධතියද අතුරුදහන් නොවේ. මෙම බල සම්පාදනය, 2025 අද දින, හතර පහසිය අශ්ව බලයක් ඇති නව ප්‍රතිවාදීන්ට මුහුණ දෙමින්, XC90 තවමත් සටන් කළ හැකිද, අපට බලා සිටිය හැක්කේ වෙළඳපොල පිළිතුර දෙන තෙක් පමණි.
බැරෑරුම් ලෙස කිව හොත්, මෙම වොල්වෝ XC90 හි "නව මාදිලිය", වාර්ෂික කුඩා නවීකරණයකට වඩා, අලුත්වැඩියා කිරීම්, විස්තර ප්‍රශස්තකරණය, ඉදිරිපස මුහුණත වෙනස් කිරීමෙන් මෙය නව මාදිලියක් බව අන් අයට දැනුම් දීම, එපමණයි.
කාර් මිතුරෙකු පැරණි හිමිකරුවෙකු නම්, මම හිතන්නේ ඔබ එය දුටු විට සිනාසෙනු ඇත, ඔබ එකක් මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කරන්නේ නම්, ඔබට නැවත සලකා බැලීමට සිදු විය හැකිය. මොකද වොල්වෝගේ මෙම ක්‍රියාවලිය, "රක්ෂණශීලී" යන වචන දෙක ඇට මිදුළුවල කෙටවා ඇත, අවසානයේ තවමත් "ස්ථාවරත්වය" ය.
