මේක ඇත්තටම ටිකක් රසවත් කරුණක්, ජෙටූර් මේ පාර අනිවාර්යයෙන්ම කළු අශ්ව රණශූරයා කියන නාමය අවසානය දක්වාම ක්‍රීඩා කරන්න තීරණය කරලා තියෙනවා.
මේ කාර් එක මුලින්ම එළියට ආපු වෙලාවේ, මම මගේ යාළුවොන්ට කිව්වා, මේ පෙනුම ඇත්තටම ගෞරවනීයයි, හතරැස් පෙට්ටි හැඩය, දැඩි මාර්ගෝපදේශක off-road විලාසය, නමුත් ඇතුළතින් එය තවමත් නගර SUV එකක්.
මේ පාර හොඳයි, ට්‍රැවලර් සහ ෆ්‍රීඩම් එකට එකතු වෙලා කළු අශ්ව රණශූරයා අනුවාදයක් හදලා තියෙනවා, ගොඩක් ලස්සනයි, ඇත්තටම මේක නිල වශයෙන් ඔබට මුළු කාර් එකම කළු කරලා දීලා තියෙනවා.
කලින් ඔබටම ෆිල්ම් අලවාගෙන, ලියාපදිංචි කරගන්න වෙනවා, දැන් නිෂ්පාදකයා කෙලින්ම ඔබට හදලා දීලා තියෙනවා, වාහන කාර්යාලයට දුවන්න තියෙන කරදරය ඉතිරි වෙලා, මේක පිළිගන්නම ඕන, ඇත්තටම කරදර වෙන්න අකමැති අලස අයට ලේසි වෙලා තියෙනවා.
මුලින්ම හැමෝම වඩාත් උනන්දු වෙන මේ ට්‍රැවලර් කළු අශ්ව රණශූරයා ගැන කියමු. මිල ලක්ෂ 15කට වැඩි ගාණක සිට ලක්ෂ 17කට වැඩි ගාණක් දක්වා, මේ මිල පරාසය ඇත්තටම ටිකක් සියුම්යි.
සහෝදරයිනි, ඔබ හොඳට බලන්න ඕන, මේ කාර් එකේ ලොකුම වේදනාව කොහෙද? බලය නෙවෙයි, පළල. කාර් පළල මීටර 2කට වැඩියි, 2006 මිලිමීටර!
බලය ගැන, ටිකක් හෙළා දකින්නම ඕන. 2.0T එන්ජිම 7-ස්පීඩ් තෙත් ද්වි-ක්ලච් සමඟ.
මට ඇත්තටම පුදුමයි, චෙරි සමූහයා අතේ එතරම් හොඳ 8AT ගියර්බොක්ස් එකක් තියෙද්දී, ස්ටාර්වේ වොයේජර් එකේ පාවිච්චි වෙනවා, ටයිගෝ 9 එකේත් පාවිච්චි වෙනවා, ඇයි මේ සැහැල්ලු off-road ප්‍රධාන කරගත්තු, පෙනුමෙන් මෙතරම් දැඩි ට්‍රැවලර් එකට ඇවිත්, අනිවාර්යයෙන්ම මේ ද්වි-ක්ලච් එකටම ඇලී ඉන්න ඕන?
ද්වි-ක්ලච් එක නගරයේ නවතින-යන විට, විශේෂයෙන් රථවාහන තදබදයේ සෙමින් ගමන් කරන විට, ඒ හැම වරකම ඇතිවන අවහිරතාවය, තවද ක්ලච් අධික උණුසුම් වීමේ අවදානම, ඇත්තටම හැම කෙනෙකුටම ඉවසන්න පුළුවන් දෙයක් නෙවෙයි.
කළු අශ්ව රණශූරයා කියලා කිව්වනම්, ලක්ෂ 17කට විකුණන්නනම්, 8AT එකක් දුන්නොත් කීයක් පාඩු වෙනවද? මේ කරුණේදී, මට හිතෙනවා නිෂ්පාදකයා තවම ටිකක් අඩුයි, තරමක් ත්‍යාගශීලී නැහැ.
දැන් මේ ෆ්‍රීඩම් කළු අශ්ව රණශූරයා බලමු. මේ කාර් එකේ ස්ථානගත කිරීම ටිකක් අපහසුයි, ට්‍රැවලර් එකේ නංගී වගේ, නමුත් ප්‍රමාණය එතරම් කුඩා නැහැ, වීල්බේස් පවා මිලිමීටර 10ක් දිගයි. මිල ලක්ෂ දෙක තුනක් ලාභයි, ආරම්භක මිල ලක්ෂ 12කට වැඩියි.
නමුත් මේ කාර් එකේ සම්පූර්ණ පේළියේම තියෙන්නේ 1.5T විතරයි. මෙච්චර ලොකු ශරීරයකට, තවම හතරැස් පෙට්ටි හැඩය නිසා ඇතිවන දැවැන්ත සුළං ප්‍රතිරෝධය යටතේ, 1.5T එන්ජිම, ආරම්භයේදී මන්දගාමීද කියලා, ඔබ රිය පැදවීමේ පරීක්ෂණයට ගිහින් එක පාරක් බිම් තෙරපුවා තල්ලු කරලා බලන්න.
අධිවේගී මාර්ගයේ ඉක්මවා යන විට, එන්ජිමේ කෑගැසීමේ ශබ්දය අනිවාර්යයෙන්ම අඩු වෙන්නේ නැහැ. තවද ෆ්‍රීඩම් කියන නම, ඇහෙනකොට ට්‍රැවලර් තරම් ප්‍රචලිත නැහැ, මිල පරතරය පිරවීම සඳහා බලෙන් ඇතුළු කළ නිෂ්පාදනයක් වගේ දැනෙනවා.
මේ පාර කළු අශ්ව රණශූරයා අනුවාදය නිකුත් කිරීම, සරලව කිව්වොත් විකුණුම් උත්තේජනය කරන්න. ඔබ පසුගිය දෙසැම්බර් දත්ත බලන්න, ට්‍රැවලර් යුනිට් 3000කට වැඩි ගාණක් විකුණලා, ෆ්‍රීඩම් යුනිට් 1000කට වැඩි ගාණක් විතරයි. මේක ට්‍රැවලර් උච්චතම සමයේ මාසිකව යුනිට් දහසකට වැඩි විකුණුම් වාර්තාවට සාපේක්ෂව, අඩකින් විතරක් නෙවෙයි අඩු වෙලා.
ඇයි? මොකද හැමෝම ගිහින් plug-in hybrid ගන්නවා! අසල්වැසි ජෙටූර් ෂාන්හායි T2, ඒක ට්‍රැවලර් එකේ plug-in hybrid අනුවාදය, මිලදී ගැනීමේ බදු ගෙවන්න ඕන නැහැ, ඉන්ධන පරිභෝජනයත් අඩුයි, බලයට ප්‍රතිචාර දක්වන වේගයත් වේගවත්, ඉන්ධන අනුවාදයේ කොටස් සම්පූර්ණයෙන්ම අනුභව කරලා.
දැන් තවමත් පිරිසිදු ඉන්ධන අනුවාදයේ ට්‍රැවලර් එක මිලදී ගන්න අධිෂ්ඨාන කරගෙන ඉන්න අය, එක්කෝ උතුරේ ඇත්තටම සීතල ප්‍රදේශවල, බැටරිය ඔරොත්තු දෙන්නේ නැහැ, එක්කෝ පිරිසිදු යාන්ත්‍රික ව්‍යුහයට ඇල්මක් ඇති සහෝදරයෝ.
තරඟකරුවන් පැත්තෙන්, හවල් දාගෝ PLUS එක නිතරම බලාගෙන ඉන්නවා, ඔවුන්ගේ ආරම්භක මිල අඩුයි, තිබෙන ප්‍රමාණයත් අඩු නැහැ.
බීජිං ඕෆ්රෝඩ් BJ40 එක ලොකු බාල්ක සහිත ඇත්ත off-road එකක්, ඉන්ධන පරිභෝජනය ටිකක් වැඩි වුණත්, සුවපහසුව ටිකක් අඩු වුණත්, ඔවුන්ට ඇත්තටම කාර් එක පදවාගෙන යන්න පුළුවන්.
ජෙටූර් මේ කාර් දෙක, බර උසුලන ශරීරය, ඒ කියන්නේ පෙනුමට විතරයි, කැඩුණු පාරවල් යන්න, ඉදිකිරීම් භූමියට යන්න ප්‍රශ්නයක් නැහැ, ඇත්තටම වැලි සෙල්ලම් කරන්න, ගල් නගින්න යන්නනම්, ඔබේ අත්හිටුවීම ඔරොත්තු දෙනවද කියලා හිතලා බලන්න ඕන.
ඒ ද්වි-ක්ලච් එක ගැන, තවද ඒ හිසරදය ඇති කරන කාර් පළල ගැන, මිලදී ගැනීමට පෙර යාළුවෙකුගේ කාර් එක දින දෙකක් ණයට අරගෙන පදවලා බලන්න, ඔබට පිළිගන්න පුළුවන්ද කියලා බලලා ඊට පස්සේ ගන්න.
කාර් එක මිලදී ගෙන ආවට පස්සේ, දිනපතා නිවාස සංකීර්ණයේ දොරකඩ හොඳටම කරකැවි කරකැවි වාහන නැවතුම් ස්ථානයට ඇතුළු වෙන්න බැරි වෙලා, එවිට පසුතැවෙනවා නම් ප්‍රමාද වැඩියි.
අන්තිමට එක වචනයක්, දැන් ඉන්ධන මිල තත්ත්වය, හතරැස් පෙට්ටි හැඩයේ පිරිසිදු ඉන්ධන කාර් එකක් ගන්නවා නම්, ඉන්ධන පරිභෝජනය අනිවාර්යයෙන්ම අඩු වෙන්නේ නැහැ. ඔබ දිනපතා නගර මධ්‍යයේ තදබදයේ සිර වෙලා ඉන්නවා නම්, මීටරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 11, 12 දක්වා යනවා සාමාන්‍ය දෙයක්.
මේ කරුණ, නිෂ්පාදකයා ප්‍රචාරණය කරන විට අනිවාර්යයෙන්ම ප්‍රධාන වශයෙන් සඳහන් කරන්නේ නැහැ, නමුත් කාර් හිමිකරුවෙකු ලෙස, මේක හැම මාසයකම මුහුණ දෙන්න වෙන සැබෑ රන් සහ රිදී වියදමක්.
මේක හොඳට හිතලා බලලා, මේ කළු අශ්ව රණශූරයා ගන්නද, නැත්නම් අසල්වැසි ෂාන්හායි T2 බලන්නද, නැත්නම් හවල් දාගෝ බලන්නද කියලා තීරණය කරන්න. කාර් එක හොඳ කාර් එකක්, නමුත් ඔබේ රථ වාහන භාවිත පරිසරයට ගැළපෙනවද කියලා බලන්න ඕන.
