2027 වන තෙක් මධ්‍ය-චක්‍ර නවීකරණය පමණක් සිදු කරන්නේ නම්, BMW හි ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ කාලය තරමක් දිගු වැඩි යැයි මම බැරෑරුම් ලෙස සැක කරමි.
අසල්වැසි Mercedes S-පන්තිය විදුලි මෝටර් රථ මගින් තලා දමා ඇති අතර, 2026 මුලදී විශාල පියවරක් ගැනීමට ඉක්මන් වී, අඩක් පමණ නිර්මාණය නැවත සකස් කිරීමට පවා සූදානම් වේ.
ඊට වෙනස්ව BMW 7-මාලාව නම්, 2027 වන තෙක් ඉතා සෙමින් රූපකාය නවීකරණය කිරීමේ වැඩසටහනක් ඉදිරිපත් කිරීමට බලා සිටී, මෙය ඔබට දරාගත හැකිද?
ඔත්තු ඡායාරූප සහ පරිගණක රූප සටහන් මේ වන විට පිටතට ආ බැවින්, වක්‍ර මාර්ගයෙන් හෝ ලැජ්ජා වෙමින් සැකෙවින් කීමේ අවශ්‍යතාවක් නැත.
වර්තමාන G70 පරම්පරාවේ 7-මාලාව, උපතේ සිටම, එහි මුහුණ බොහෝ විවේචනවලට ලක් වී ඇත. අධික ලෙස පිරුණු, අමුතු, සහ අනවශ්‍ය උඩඟු බවක් පවා ගෙන එයි.
BMW ජ්‍යෙෂ්ඨ නිලධාරීන් වචනයෙන් දැඩි ලෙස සිටියත්, ක්‍රියාවෙන් ඉතා අවංක ලෙස, මෙම නවීකරණය වර්තමාන නිර්මාණය වැරදි දිශාවට ගොස් ඇති බව පිළිගැනීමක් බව පැහැදිලි වේ.
මුලින්ම වඩාත්ම මතභේදාත්මක එම නාස්පුඩු දෙස බලමු. වර්තමාන මාදිලිය Rolls-Royce හි ගරුත්වය බලෙන් අනුකරණය කිරීමට, සෘජු ධාරා ජාලකයක් සාදා ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ කොටි ඇඳීමට ගොස් බල්ලෙකු වැනි වීමයි, මුහුණේ ඇලවූ විශාල ඌරු නාසයක් මෙන්.
නවීකරණයෙන් පසු සිරස් ඉරි සියල්ල ඉවත් කර, කළු තිරස් රේඛා වලින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. මෙම කැපීම තරමක් දැඩි ය. තිරස් රේඛා සැබවින්ම දෘශ්‍ය ඵලය පළල් කර, රථයේ ඉදිරිපස පෙනුම පහත් කර දැක්වීමට හැකියාව ඇත.
නමුත් ඔබ සිතා බැලුවාද, සිරස් ජාලකය සැමවිටම ගරුත්වයේ සහ විධායක බවේ සංකේතයක් වූ අතර, තිරස් ජාලකය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රීඩා සෙඩාන් මෝටර් රථවල ප්‍රමිතික සැකසුමකි.
D-පන්තියේ විධායක ප්‍රමුඛ මෝටර් රථයක් විශාල 3-මාලාවක් හෝ පැතලි කළ X6 එකක් මෙන් සකස් කිරීම, මෙය පරිණාමයක්ද නැතහොත් අවපාතයක්ද? එම කෝපයකින් තොර ගරුත්වය හා බලපෑම, සමහරවිට මෙම තිරස් ඉරි කිහිපයකින් අහිමි විය හැකිය.
නැවත එම ඇස් දෙක දෙස බලමු. වෙන් වූ ආලෝක පහන් රඳවා ඇතත්, ඉහළ ඇති දිවා ආලෝක පහන් වඩාත් සිහින් වී ඇති අතර, පහළ ඇති ප්‍රධාන ආලෝක කාණ්ඩය අඩකින් පමණ කුඩා වී ඇත.
නිර්මාණකරුවන්ගේ සිතේ කුමක්ද? ආලෝකය කුඩා කිරීම තාක්ෂණික බවක්ද? මුළු මුහුණම සැබවින්ම දරුණු ලෙස පෙනේ, ආක්‍රමණශීලී බවකින් පිරී ඇත.
නමුත් ගැටලුව නම්, 7-මාලාව මිලදී ගන්නා හිමිකරුවන්ට, රථය පදවාගෙන ගොස් අන් අය සමඟ සෘජු මාර්ගයේ තරඟ කිරීමට අවශ්‍යද, නැතහොත් කාර්යාල ගොඩනැගිල්ල යට රථය නවතා ගරුත්වය පෙන්වීමට අවශ්‍යද?
දැන් නිර්මාණ ප්‍රවණතාවය සැබවින්ම අසාධාරණ ය, මීටර් පහකට වඩා දිග විධායක සෙඩාන් රථයක් සෑම විටම සැරසී සිටින සටන් ගොනෙකු මෙන් සකස් කිරීම.
ඉදිරිපස බම්පරයද එසේම ය, රේඛා අතිශයින් සංකීර්ණ කර ඇත, මාංශපේශී ස්වභාවය ලැබී ඇතත්, එම සන්සුන් හා අලංකාර ගුණය, සම්පූර්ණයෙන්ම අහිමි වනු ඇතැයි බිය ගැනේ.
රථයේ පැති පෙනුම නම් එතරම් වෙනස් වී නැත, මෙය ශුභාරංචියකි. සියල්ලට පසු වර්තමාන 7-මාලාවේ පැති රේඛා තරමක් ඝනකම් ය, ප්‍රමුඛ මෝටර් රථයකට අවශ්‍ය බර ගතිය රඳවා ඇත.
රථයේ පසුපස කොටසෙහි, කළු-රිදී වර්ණ ගැටෙන පසුපස බම්පරය තරමක් අලංකාර ලෙස පෙනේ. මෙම ක්‍රීඩාශීලී සැකසුම, M Power මාදිලිවලට ගැළපුණත්, සාමාන්‍ය 7-මාලාවට ගැළපෙන්නේ නැති බවක් නිතරම දැනේ.
ඇත්තෙන්ම කියතොත්, මෙම නවීකරණය යනු ලිහිල් තැන් පිරවීමේ සංක්‍රාන්ති සැලැස්මකි.
BMW හි සම්පූර්ණ අවධානය එම Neue Klasse නව යුගයේ ආකෘතිය කෙරෙහි ය, වර්තමාන 7-මාලාව නම් පැරණි හා නව මාරුවීමේ කාලයේ කැපකිරීමක් පමණි.
විශාල මුදලක් වියදම් කර අච්චු නැවත සෑදීමට අකමැති, එසේම Mercedes S-පන්තිය ඉදිරියට යන ආකාරය බැලීමටද ඉවසීමක් නැති නිසා, ප්ලාස්ටික් කොටස්වල පමණක් වෙනස්කම් කර, මුහුණ වෙනස් කර නවතාවය පවත්වා ගැනීමට සිදු වී ඇත.
මිලදී ගැනීමට මුදල් රඳවාගෙන සිටින සහෝදරයන් සඳහා, මෙහි මට සැබෑ ඇත්තක් කිව යුතුය.
වර්තමාන මාදිලියේ Rolls-Royce වැනි උඩඟු බවට කැමති නම්, දැන් ඇති විශාල වට්ටම් ලබා ගනිමින්, ඉක්මනින් මිලදී ගන්න. වර්තමාන මාදිලිය කැත වුවත්, අවම වශයෙන් හඳුනාගත හැකි තරම් කැත ය, විශාල පුද්ගලයෙකු මෙන් කැත ය.
වර්තමාන මාදිලිය ඉතා තෙල් සහිත යැයි සිතේ නම්, 2027 නවීකරණය එනතෙක් බලා සිටීමට අවශ්‍ය නම්, මානසික සූදානමක් තිබිය යුතුය. නවීකරණයෙන් පසු 7-මාලාව වඩාත් තරුණ, වඩාත් ක්‍රීඩාශීලී විය හැක, නමුත් ප්‍රමුඛ සෙඩාන් මෝටර් රථයකට අවශ්‍ය ගරුත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම අහිමි විය හැකිය.
ගරුත්වය අහිමි වූ පසු, 7-මාලාව සහ දිගු කළ 5-මාලාව අතර සීමාව වඩාත් අපැහැදිලි වනු ඇත. ලක්ෂයකට වඩා මුදල් වියදම් කර විශාල ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථයක් මිලදී ගැනීම, කෙසේ ගණනය කළත් පාඩු යැයි හැඟේ.
තවත් කරුණක් සඳහන් කළ යුතුය, Mercedes S-පන්තියේ මෙම නවීකරණය අභ්‍යන්තරය සහ බුද්ධිමත්කරණය ඉලක්ක කරගත් අතර, එය සැබෑ රන් හා රිදී උත්ශ්‍රේණි කිරීමකි.
BMW බාහිර පෙනුමේ පමණක් වෙනස්කම් කරන්නේ නම්, අභ්‍යන්තරය තවමත් එම ඇඟිලි සලකුණු එකතු කරන විශාල තිරයම නම්, රථ තොරතුරු පද්ධතිය තවමත් එම අවුල් සහගත තර්කනයේ පද්ධතියම නම්, එම සටන ජය ගත නොහැක.
දැන් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ, මුහුණ පමණක් බලා මිනිසුන් රවටාගත නොහැක. හිමිකරුවන්ගේ මුදල්ද සුළඟින් එන දෙයක් නොවේ, කාගේ නිෂ්පාදන ශක්තිය ශක්තිමත්ද, ඔහුට පමණක් ජීවත් විය හැක.
2027 ඉතා දුරස්ථ ය, වෙනස්වීම් ඉතා විශාල ය. BMW හි මෙම ක්‍රියාකාරකම, නිෂ්පාදන පරිණාමයක් යැයි කීමට වඩා, කාලය ආදි වීමක් ලෙස කීම වඩාත් සුදුසු ය.
