2025 ෂැංහයි ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ විදුලි පහන් යටතේ, නව පරම්පරාවේ ලෙක්සස් ES නිල වශයෙන් අනාවරණය විය. ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය පුරා පැතිරෙන නව බලශක්ති විප්ලවයට මුහුණ දෙමින්, නැගෙනහිර සෞන්දර්යය සහ කර්මාන්තශිල්පීය සංකල්පයන්ට නිරන්තරයෙන් අනුගත වන මෙම සුඛෝපභෝගී සන්නාමය, තමන්ගේම අද්විතීය නිෂ්පාදන දර්ශනය තුළින් තම පිළිතුර ලබා දුන්නේය.
මුලින්ම වඩාත්ම සෘජු දෘශ්‍ය ප්‍රහාරය ගැන කතා කරමු. නව ES හි සංවෘත ඉදිරිපස මුහුණත නිර්මාණය සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම නිර්භීත උත්සාහය ලෙස සැලකිය හැකිය. මුලින් සලකුණු ලෙස පැවති තක්කු පංජරය "රාමු රහිත" ආලෝක ප්‍රභා මාලාවක් බවට පරිණාමය වී, ද්වි-කොටස් අකුණු දිවා ආලෝක පහන් සමඟ එක්ව, සංකල්පීය මෝටර් රථයකට සමාන අනාගත හැඟීමක් ඉදිරිපත් කරයි. රථ දේහයේ පැති පෙනුම පිටුපසට ඇලෙන නිර්මාණයක් භාවිතා කරන අතර, 2950mm අධි දිග අක්ෂය සමඟ එක්ව, විධායක මට්ටමේ මෝටර් රථයකට අවශ්‍ය උදාර බව හා ස්ථාවරත්වය රඳවා ගනිමින්, ක්‍රීඩා සෙඩාන් මෝටර් රථයක චලනශීලී ජානය ද ඒකාබද්ධ කරයි.
කැබින් තුළට පිවිසෙන විට, වැඩිදියුණු කරන ලද වේවැල් තන්තු ආලෝක සම්ප්‍රේෂක අලංකරණ පුවරුව භාවිතය අතිශය වැදගත් අංගයකි. එය ලෙක්සස් සන්නාමයට හුරු පුරුදු නැගෙනහිර සෞන්දර්යය දිගටම පවත්වා ගනිමින්, නව බලශක්ති තේමාවට ද චතුර ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වයි. ද්වි-තිර පරිලෝකන නිර්මාණය පළමු වරට භාවිතා කළ එකක් නොවුනත්, විෂමාකාර උපකරණ පුවරුවේ වක්‍ර මතුපිට සැකසුම සහ තිරයට පහළින් ඇති භෞතික බොත්තම් වින්‍යාසය තාක්ෂණික හැඟීම සහ ප්‍රායෝගිකත්වය අතර සියුම් සමතුලිතතාවයක් ඇති කර ගනී.
බලශක්ති පද්ධතියේ නවෝත්පාදනය තමයි මෙම පරම්පරා වෙනසෙහි ප්‍රධාන වැඩසටහන. තෙල්-විදුලි දෙමුහුන් 300h අනුවාදය පස්වන පරම්පරාවේ THS පද්ධතිය වඩාත් සුමට ලෙස ප්‍රශස්ත කර ඇති අතර, නගර ධාවන තත්ත්ව යටතේ විදුලි මෝටරයේ මැදිහත්වීම පාහේ දැනගත නොහැකිය. සම්පූර්ණ විදුලි 500e මාදිලිය 100kWh බැටරියක් සවි කර ඇති අතර, බුද්ධිමය චතුර් රෝද ධාවන පද්ධතිය සමඟ එක්ව, 680km ධාවන පරාසය සහතික කරන අතරම, ලෙක්සස් සන්නාමයට නිරන්තරයෙන් පවතින අලංකාර ත්වරණ ගුණාත්මකභාවය ද රඳවා ගනී.
ධාවන පාලන මට්ටමේදී, පසුපස රෝද හැරවුම් පද්ධතිය (පසුපස රෝද 4° ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට කැරකැවිය හැක) එක් කිරීම නිසා මෙම මීටර් පහේ විශාල වාහනයේ චපලත්වය දෙගුණ තුන්ගුණ වී ඇත. ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණයේදී නගර මධ්‍යයේ හැරවුම් අරය සංයුක්ත මෝටර් රථයකට පාහේ සමාන වේ. ඉදිරි අත්හිටුවීම තවමත් වැඩිදියුණු කළ මැක්ෆර්සන් ව්‍යුහය භාවිතා කරයි. එය පහසුව සඳහා ප්‍රමාණවත් ලෙස සකස් කර ඇති නමුත්, අන්ත ධාවන පාලනයේදී බහු-සම්බන්ධක ව්‍යුහයට සාපේක්ෂව තරමක් දුර්වල ය.
බුද්ධිමය වින්‍යාසයන් සම්බන්ධයෙන් වෛෂයිකව ඇගයිය යුතුය. TSS+ පද්ධතියේ සක්‍රීය ආරක්ෂණ කාර්යයන් ප්‍රමාණවත් තරම් සම්පූර්ණ වුවත්, පවතින L2 මට්ටමේ සහායක ධාවනය නව බලවේග සමඟ සසඳන විට සැබවින්ම පරතරයක් ඇත. රථ වාහන තිර පද්ධතිය සම්බන්ධයෙන්, සුමටභාවය සහ හඬ හඳුනාගැනීමේ අනුපාතය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත, නමුත් යෙදුම් පරිසර පද්ධතියේ පොහොසත්කම තවදුරටත් ශක්තිමත් කළ යුතුය.
සමස්තයක් ලෙස ගත් විට, මෙම පරම්පරා වෙනස විදුලි යුගයට ලෙක්සස් ලබා දෙන සම්පූර්ණ ප්‍රතිචාරය පමණක් නොව, සාම්ප්‍රදායික සුඛෝපභෝගී සන්නාමයක පරිවර්තනයේ අද්විතීය මාවතක් ද පෙන්නුම් කරයි. එය අන්ධ ලෙස තිර හෝ ගණනය කිරීමේ බලය ගොඩගැසීමක් නොකර, නැගෙනහිර සෞන්දර්යය සහ නව බලශක්ති තාක්ෂණය ජෛවීයව ඒකාබද්ධ කරමින්, සුවපහසු සුඛෝපභෝගී ස්වභාවය රඳවා ගනිමින්, කන් විවෘත කරන නව තාක්ෂණික අත්දැකීමක් ගෙන එයි. නමුත් මෙම "මෘදුකාංගයෙන් මෝටර් රථය නිර්වචනය කරන" යුගයේ, බුද්ධිමය පරිසර පද්ධති ගොඩනැගීමේදී ලෙක්සස් තවමත් වේගය වැඩි කළ යුතුය.
