BYD මෙවර නැවතත් Qin PLUS සඳහා යම් අලුත් දෙයක් එකතු කර ඇත.

දිනකට පෙර, තෙවන පරම්පරාවේ Qin PLUS හි නිල ඡායාරූප නිල වශයෙන් නිකුත් කරන ලදී.

මෙතෙක් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති තොරතුරු අනුව, නව මෝටර් රථයේ සමස්ත ඉරියව්ව වඩාත් දිගු හා අලංකාර වන අතර, රථයේ දිග 4840mm දක්වා ළඟා වන අතර රෝද අක්ෂක දුර ද 2800mm දක්වා ළඟා වේ.

තවත් අවධානය යොමු කළ යුතු කරුණක් නම්, මෙවර නව මෝටර් රථයට වහලයේ ලේසර් රේඩාර් තෝරාගත හැකි අතර, ඔක්තෝබර් මාසයේ අගභාගයේදී නිල වශයෙන් වෙළඳපොලට පැමිණීමට නියමිතය.

ඇත්තටම කිව්වොත්, මෙම රථ වාහන දත්ත කට්ටලය දුටු විට, Xiao Ba මට හිතෙනවා මෙවර Qin PLUS ගැන කතා කිරීමට වඩාත්ම වටින දෙය, සමහරවිට පෙනුම ලස්සන වීම පමණක් නොව, එය අවකාශය සහ බුද්ධිමත් රියදුරු සහාය යන දිශාවන් දෙකෙහි දිගටම කටයුතු කිරීමට සූදානම් වීමයි.

මුලින්ම පෙනුම බලමු.

නව Qin PLUS DM-i BYD හි නවතම පවුල් සැලසුම් භාෂාව භාවිතා කරන අතර, ඉදිරිපස ප්‍රධාන ලාම්පු තරමක් පටු හා දිගු ලෙස සකසා ඇති අතර, දෘශ්‍ය වශයෙන් වැඩි බලපෑමක් ඇත.

පහළ වායු ඇතුල් විවරයේ දෙපස සුළං මාර්ගයක් වැනි හැඩයක් ද එකතු කර ඇති අතර, යම් තරමක ක්‍රීඩා රසයක් ගෙන දෙන අතර, ඕනෑවට වඩා සැලකිල්ලට නොගැනීමට සලස්වයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙනුම වැනි දේවල් එක් එක් අයට වෙනස් වන අතර, කැමතිද නැද්ද යන්න සැබෑ රථය බැලීමෙන් තීරණය කළ යුතුය.

නමුත් නිල ඡායාරූපවලින් පෙනෙන පරිදි, නව මෝටර් රථයේ සමස්ත රේඛා ඇත්තෙන්ම වඩාත් විහිදුණු ලෙස පවතින අතර, අවම වශයෙන් දෘශ්‍ය හැඟීම අනුව, සාම්ප්‍රදායික ගෘහස්ථ මෝටර් රථවල එම ස්ථාවර හැඟීම පමණක් ඇල්ලීමට උත්සාහ නොකරයි.

කෙසේ වෙතත්, ඇත්තෙන්ම තවත් වරක් බැලිය යුතු දෙය නම් වහලයේ ඇති එම ලේසර් රේඩාර් ය.

මීට පෙර අය Qin PLUS ගැන කතා කරන විට, වැඩිපුර අවධානය යොමු කළේ ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ්, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ දෛනික රථ භාවිත පිරිවැය කෙරෙහි ය.

මෙවර වහලයේ ලේසර් රේඩාර් තෝරාගැනීමේ පරාසයට ඇතුළත් වීම, නව මෝටර් රථයට බුද්ධිමත් රියදුරු සහාය අංශයේ ද නව ආකර්ෂණීය අංශයක් ඇති බව පෙන්නුම් කරයි.

නමුත් මෙහිදී Xiao Ba මට පැහැදිලි කළ යුතුය, ලේසර් රේඩාර් තිබීම, සැබෑ බුද්ධිමත් රියදුරු හැකියාව අනිවාර්යයෙන්ම ශක්තිමත් යැයි යන්න නොවේ.

කුමන සහායක රියදුරු කාර්යයන් සඳහා සහාය දක්වනවාද, පද්ධතියේ කාර්ය සාධනය කෙසේද, සහ විවිධ වින්‍යාසයන් අතර ඇති වෙනස කුමක්ද යන්න, දැනට තවදුරටත් තොරතුරු බලා සිටිය යුතුය.

පුද්ගලිකව මගේ අදහස, මෙම කොටස බලාපොරොත්තුවෙන් සිටිය හැකි නමුත්, තවමත් ඉක්මනින් නිගමනයකට ඒමට අවශ්‍ය නැත.

නැවත රථයේ මානයන් දෙස බලන විට, මෙවර වෙනස ද අවධානය යොමු කිරීමට වටිනවා.

නව මෝටර් රථයේ දිග, පළල සහ උස පිළිවෙලින් 4840mm, 1900mm, 1498mm වන අතර රෝද අක්ෂක දුර 2800mm වේ.

ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ධාවන පථ දෙකම 1620mm, ඉදිරිපස එල්ලීම 978mm, පසුපස එල්ලීම 1062mm, ප්‍රවේශ කෝණය 13°, පිටවීමේ කෝණය 14°.

මෙම දත්ත කට්ටලය පමණක් බැලූ විට, රථයේ දිග සහ රෝද අක්ෂක දුර තරමක් සෘජු සංඛ්‍යාත්මක ප්‍රකාශනයක් ලබා දී ඇත.

කෙසේ වෙතත්, හැමෝම මානය වගුව දෙස පමණක් බලා නොසිටින්න, රථයේ දිග කොපමණ වැඩි වුණත් එක් කරුණක්, ඇත්තටම ඇතුළත වාඩි වූ විට පළල්ද, පසුපස ආසනයේ කකුල් අවකාශය කෙසේද, ආසනය සුවපහසුද යන්න තවත් කරුණක්.

විශේෂයෙන් ගෘහස්ථ මෝටර් රථ සඳහා, සාමාන්‍යයෙන් පවුලේ අය රැගෙන යාම, සති අන්තයේ පවුලේ අය සමඟ පිටතට යාම, පසුපස ආසනයේ අත්දැකීම බොහෝ විට පෙනුමේ ඇති කුඩා වෙනසට වඩා සැබෑ ය.

නව Qin PLUS හි සැබෑ ආසන අත්දැකීම කෙසේද යන්න සම්බන්ධයෙන්, සැබෑ රථය අත්දැකීමෙන් පසුව කතා කළ යුතුය.

මීට අමතරව, නව මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ බර 1520kg, මුළු බර 1915kg, උපරිම වේගය 180km/h.

ටයර් 215/65 R16 සහ 215/60 R17 යන ප්‍රමාණ දෙකක් සපයන අතර, ඒවා විවිධ වින්‍යාස අනුවාදවලට අනුරූප විය හැකි අතර, නිශ්චිතව කෙසේ ගැළපෙන්නේද යන්න තවදුරටත් තහවුරු කළ යුතුය.

බලය අංශයේදී, නව Qin PLUS දිගටම ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් පද්ධතියක් භාවිතා කරයි.

ඉන්ධන කොටසෙහි BYD472QC ආකෘතියේ 1.5L ස්වාභාවික අතුලන එන්ජිමක් සවි කර ඇති අතර, එය BYD Automobile Co., Ltd. විසින් නිෂ්පාදනය කරන අතර, එන්ජින් බලය 74kW.

විදුලි ධාවක කොටසෙහි TZ210QYA ආකෘතියේ ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත ධාවක මෝටරයක් භාවිතා කරන අතර, මෝටරයේ උපරිම බලය 120kW, නිර්මිත බලය 55kW.

බැටරිය 16.227kWh සහ 24.337kWh යන ප්‍රමාණ දෙකකින් සපයන අතර, දෙකම ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි වන අතර, ඒවාට අනුරූප පිරිසිදු විදුලි ධාවන පරාසය පිළිවෙලින් 107km සහ 160km වේ.

මෙම දත්ත අතර, මගේ අදහසට වඩාත් අවධානය යොමු කළ යුතු දෙය 160km පිරිසිදු විදුලි ධාවන පරාස අනුවාදයයි.

සාමාන්‍යයෙන් ගමන් දුර වැඩි නොවන සහ ආරෝපණ පහසුකම් ඇති පවුල් සඳහා, පිරිසිදු විදුලි ධාවන පරාසය වැඩි වන තරමට, දෛනික රථ භාවිතයේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට ඇති අවස්ථාව වැඩි වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සැබවින්ම කොපමණ දුරක් ධාවනය කළ හැකිද යන්න රියදුරු පුරුදු, මාර්ග තත්ත්වය, උෂ්ණත්වය වැනි සාධකවලින් බලපෑමට ලක් වන අතර, නාමික ධාවන පරාසය දිනපතා ධාවනය කළ හැකි සංඛ්‍යාව ලෙස සෘජුව සැලකිය නොහැක.

අනෙක් 107km ධාවන පරාස අනුවාදය සඳහා ද තමන්ගේම යෝග්‍ය අවස්ථා ඇත.

නිශ්චිතව කෙසේ තෝරාගන්නේද යන්න, දෛනික ගමන් දුර, ආරෝපණ පහසුකම් සහ අනුවාද දෙකේ අවසාන මිල වෙනස යනාදිය සමඟ ඒකාබද්ධව තීරණය කළ යුතුය.

ආපසු හැරී බලන විට, මෙවර තෙවන පරම්පරාවේ Qin PLUS ලබා දී ඇති තොරතුරු බොහෝය, නමුත් පාරිභෝගිකයින්ගේ ඇණවුම් තීරණයට සැබවින්ම බලපාන දේවල් සියල්ල තවමත් හෙළිදරව් කර නැත.

රථයේ දිග 4840mm, රෝද අක්ෂක දුර 2800mm, ඊට අමතරව වහලයේ ලේසර් රේඩාර් තෝරාගැනීම සහ පිරිසිදු විදුලි ධාවන පරාස අනුවාද දෙකක්, අවම වශයෙන් මෙම මෝටර් රථයේ දිගටම අවධානය යොමු කළ යුතු වෙනස්කම් කිහිපයක් ඇති බව පෙන්නුම් කරයි.

නමුත් නව මෝටර් රථය අවසානයේ කොපමණ මිලකට විකිණේද, විවිධ වින්‍යාස කෙසේ බෙදේද, ලේසර් රේඩාර් කුමන කාර්යයන්ට අනුරූප වේද යන මෙම ප්‍රධාන ගැටළු තවදුරටත් පසු විපරම් තොරතුරු බලා සිටිය යුතුය.

මගේ අදහස, Qin PLUS ස්වයංක්‍රීයවම තරමක් පැහැදිලි ගෘහස්ථ ස්ථානගත කිරීමක් ඇති අතර, මෙවර අවකාශය, දෛනික රථ භාවිත අත්දැකීම සහ බුද්ධිමත් රියදුරු සහාය අතර සම්බන්ධතාවය හොඳින් හසුරුවා ගත හැකි නම්, පාරිභෝගිකයින්ට තවත් විකල්ප ලබා දීමට සැබවින්ම අවස්ථාවක් ඇත.

නමුත් වචන ඕනෑවට වඩා පිරවීමට නොහැක, වින්‍යාසයන් වැඩි වීම එක් කරුණක්, මිල සුදුසුද යන්න තවත් කරුණක්.

ඔක්තෝබර් මාසයේ අගභාගයේදී වෙළඳපොලට පැමිණීමට නියමිත අතර, ඊළඟට BYD නිශ්චිත වින්‍යාස සහ මිල ගණන් කෙසේ ප්‍රකාශයට පත් කරන්නේද යන්න බැලිය යුතුය.

සහෝදර සහෝදරියනි, මෙවර තෙවන පරම්පරාවේ Qin PLUS හි වඩාත්ම අවධානය යොමු කළ යුතු දෙය 2800mm රෝද අක්ෂක දුරද, නැතහොත් වහලයේ ලේසර් රේඩාර්ද යැයි ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද?