කොටු පෙට්ටි හැඩැති SUV යනු බොහෝ දෙනෙකුට ආශාවක් ඇති කරන රථ වර්ගයකි. මෑත වසරවලදී දේශීය කොටු පෙට්ටි රථ වැඩි වෙමින් පවතී. පෙරට ටැංක් 300 ද, පසුව ජෙටූර් ට්‍රැවලර් ද පැමිණ ඇති අතර, ඒවා බොහෝ මාර්ගගත විනෝදකාමීන් ආකර්ෂණය කර ගනී. මෑතකදී ජෙටූර් රථ සමාගම නව ට්‍රැවලර් 7 එකක් නිකුත් කළ අතර එහි මිල යුවාන් 12.59 ලක්ෂයකින් ආරම්භ වේ. ජෙටූර් ට්‍රැවලර් ඉතා ජනප්‍රිය බව පෙනෙන අතර, එය මත පදනම්ව ට්‍රැවලර් 7 ද ව්‍යුත්පන්න කර ඇත.
පෙනුම අනුව, ට්‍රැවලර් 7 ලෑන්ඩ් රෝවර් හි නිර්මාණ සංකල්පය ණයට ගෙන ඇත. අකුරු එන්ජින් කවරය මතට ගෙන ගොස් ඇති අතර, රවුම් දිවා ආලෝක ලාම්පු ද භාවිතා කරයි. එය දේශීය ඩිෆෙන්ඩර් එකක් ලෙස හැඳින්වීම අතිශයෝක්තියක් නොවේ. ලෑන්ඩ් රෝවර් හි පෙනුම අනුකරණය කිරීම ලැජ්ජාවක් යැයි සමහරු කියනු ඇත, නමුත් ට්‍රැවලර් 7 හැර. චෙරි ජැගුවාර් ලෑන්ඩ් රෝවර් සම්බන්ධතාවය හේතුවෙන් එයට නිදහසේ භාවිතා කළ හැකිය.
බලය අනුව, ට්‍රැවලර් 7 1.5T සහ 2.0T එන්ජින් දෙකක් සපයයි. උපරිම අශ්ව බලය පිළිවෙලින් 184 සහ 254 කි. ඒවා 7-වේග තෙත් ද්වි-ක්ලච් සහ චෙරි ස්වයං සංවර්ධිත 8AT සමඟ සම්බන්ධ වේ. මීට අමතරව, එය C-DM හයිබ්‍රිඩ් අනුවාදයක් ද සපයයි. සඳහන් කළ යුතු කරුණක් නම්, ජෙටූර් ට්‍රැවලර් 7 හුදෙක් පෙනුමට පමණක් නොවන රථයක් වීමයි. එය බර දරන ශරීරයක් වුවද, ඉතා ශක්තිමත් මාර්ගගත කාර්ය සාධනයක් ඇත.
මුළු රථයට 220mm අවම බිම් පිහිටීම, ප්‍රවේශ කෝණය, පිටවීමේ කෝණය සහ ජලය තරණය කිරීමේ හැකියාව සාමාන්‍ය ගෘහස්ථ SUV වලට වඩා බෙහෙවින් ඉහළය. මීට අමතරව, එහි XWD හිම ලෙපර්ඩ් චතුර් රෝද ධාවනයට 7+X සර්වභූමි ආකෘති ප්‍රකාර ඇති අතර, මාර්ග තත්ත්වය ස්වයංක්‍රීයව හඳුනාගෙන රථය ගැලවීමට උදව් කරයි. එසේම එය මධ්‍ය අවකලන අගුල සහ පසුපස අක්ෂ අවකලන අගුල සමඟ සමන්විත වන අතර, ගැලවීමේ හැකියාව සාමාන්‍ය ගෘහස්ථ SUV වල ඉලෙක්ට්‍රොනික සීමිත ලිස්සුම් වලට වඩා බෙහෙවින් ඉහළය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජෙටූර් ට්‍රැවලර් 7 ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලිත දත්-කැපුම් අගුලු දමන යාන්ත්‍රණයක් භාවිතා කරයි, යාන්ත්‍රික අගුලට සමාන නොවේ. එහි වාසිය නම් අගුලු දැමීමේ වේගයයි, අවාසිය නම් දිගු කාලයක් තිස්සේ අඛණ්ඩව ඉහළ ව්‍යවර්ත බලයෙන් ලිස්සා යා නොහැකි වීමයි. අධික උණුසුම වූ විට ආරක්ෂාව සඳහා විසන්ධි වේ. නමුත් ට්‍රැවලර් 7 වැනි බර දරන ශරීරයක් ඇති SUV සඳහා එය ප්‍රමාණවත්ය.
ටැංක් 300 වැනි බර නොදරන SUV වර්ගයට සාපේක්ෂව, ට්‍රැවලර් 7 හි මාර්ගගත කාර්ය සාධනය අඩු වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, පදික මාර්ග මත, ටැංක් 300 හි හැසිරවීමේ හැකියාව සහ සුවපහසුව කිසිසේත් වාසියක් නොවේ. බර නොදරන ශරීරයේ ගුරුත්ව කේන්ද්‍රය ඉහළ බැවින්, අධික වේගයෙන් වක්‍ර වීමේදී සහ හදිසි මාර්ග වෙනස් කිරීමේදී ශරීරය පැත්තට නැමීම වැඩි වන අතර, නගරයේ තීව්‍ර ධාවනයේදී වැඩිපුර සෙලවීමක් ඇත. එබැවින් ට්‍රැවලර් 7 වැනි මාර්ගගත කාර්ය සාධනය සහ නගර ගමන් යන දෙකම සමතුලිත කළ හැකි රථයක් බොහෝ දෙනාගේ රථ භාවිත අවස්ථාවන්ට වඩාත් ගැලපේ. හොඳ ගුරුවරයෙකුගෙන් හොඳ ශිෂ්‍යයෙක් බිහිවේ යැයි කියන පරිදි, ලෑන්ඩ් රෝවර් දෙස බලන්න. මුලින් ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර් සහ ඩිස්කවරි ද බර නොදරන ශරීර විය, නමුත් දැන් වෙළඳපොල ප්‍රවණතාවයට අනුකූලව ඒවා ද බර දරන ශරීර බවට වෙනස් කර ඇත. සියල්ලට පසු, ඒවා ධාවනය වන මාර්ග තත්ත්වයෙන් 90% කට වඩා මහාමාර්ග වේ.
ජෙටූර් රථ සමාගම ආරම්භයේ සිටම සංචාරක+ උපායමාර්ගය සමඟ ගැඹුරින් කටයුතු කර ඇත. මේ වන විට ජෙටූර් සංචාරක සේවා විවේකාගාර 3000+ ක් ගොඩනගා ඇති අතර, පරිශීලකයින්ට විශේෂ අයිතිවාසිකම් 600 කට වඩා සපයයි. සංචාරයට ඇල්මැත්තන්ට බොහෝ පහසුකම් සපයන අතර, සංචාරය වඩාත් හොඳින් තේරුම් ගන්නා රථ නිෂ්පාදන සන්නාමයකි. ට්‍රැවලර් 7 ට ඇදගෙන යාමේ සුදුසුකම් ද ඇති අතර, ටොන් 1.6 ක බරැති කුඩා කැරවෑන් එකක් ඇදගෙන යා හැකි අතර, එය එළිමහන් සංචාරයේ විනෝදය බෙහෙවින් වැඩි කරයි.
කොටු පෙට්ටි SUV වලට ඇල්මැත්තන් බොහෝ දෙනෙකුට, ජෙටූර් ට්‍රැවලර් 7 හි වඩාත් නිර්දේශිත අනුවාදය C-DM ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් රථයයි. මන්ද මෙවැනි රථ දෛනික ගෘහස්ථ භාවිතයේදී ඉතා ඉන්ධන වැය වන බැවිනි. සියල්ලට පසු ශරීරයේ බර එහි ඇත, එසේම එය 255 විශාල පළල ටයර් සමඟ සමන්විත වේ. කොටු පෙට්ටි හැඩයේ අධික වේගයේදී සුළං ප්‍රතිරෝධය ද විශාල බැවින්, ඉන්ධන පරිභෝජනය නගර SUV වලට වඩා බෙහෙවින් ඉහළය. එබැවින් ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් අනුවාදය හොඳම තේරීමයි.
සමස්තයක් ලෙස, ජෙටූර් ට්‍රැවලර් 7 සැබවින්ම හොඳ කොටු පෙට්ටි SUV එකකි. එය සිවිල් සහ යුධ යන දෙකම කළ හැකි, දෙකෙහිම දක්ෂයෙකි. දේශීයව කොටු පෙට්ටි SUV කලා කෘතියක් ලෙස නිර්මාණය කළ හැකි සමාගම් දෙකක් ඇත. එකක් දිගු කොතලය, අනෙක චෙරි ය. චෙරි ජැගුවාර් ලෑන්ඩ් රෝවර් හවුල් ව්‍යාපාරය හේතුවෙන්, චෙරි SUV ක්ෂේත්‍රයේ සැබවින්ම වඩාත් ශක්තිමත් වෙමින් පවතී!
