2026 වසරේ අවසානය වන විට වායු අත්හිටුවීම් සහ MRC චුම්බක ප්‍රවාහ අත්හිටුවීම් වැනි උසස් චැසි වින්‍යාසයන් ක්‍රමයෙන් පහළට ගෙන එනු ලැබුවද, සම්පූර්ණ රේඛීය ක්‍රියාකාරී චැසි ප්‍රධාන මිල කාණ්ඩයේ තවමත් දුර්ලභ ය. මීටර් 4.49 ක අවම හැරවුම් අරය යනු කුමන මට්ටමක්ද? 5-6 දහසක A0 පන්තියේ දෛනික භාවිත විදුලි මෝටර් රථ බොහොමයක හැරවුම් අරය ද මීටර් 4.6-4.9 කි.

2027 මෝස්තරයේ Zhiji LS6 2026 සැප්තැම්බර් මාසයේදී වෙළඳපොලට පැමිණියේ, මධ්‍යම හා විශාල පිරිසිදු විදුලි SUV ලෙසින් වන අතර, නිල වශයෙන් වෙළඳපොලට පැමිණීමේ අයිතිවාසිකම් මිල යුවාන් 197,900 සිට 259,900 දක්වා වේ. නව මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ මාලාවම සම්පූර්ණ රේඛීය ක්‍රියාකාරී Lingxi ඩිජිටල් චැසි සහ පසුපස රෝද හැරවුම් පද්ධතියක් සවි කර ඇති අතර, ඉන් Ultra සිව් රෝද ධාවන අනුවාදයේ අවම හැරවුම් අරය මීටර් 4.49 කි. මීටර් 5 ට ආසන්න දිගැති පවුල් SUV රථයක් සඳහා, ගමන් අවකාශය හැරුණු විට, පහසුවෙන් හැරවීම, නවතා තැබීම සහ හැරවීම කළ හැකිද යන්න ද දෛනික රථය භාවිතයේ අත්දැකීමට සමානව බලපායි. මෙම සක්‍රීය සම්බන්ධීකරණ පාලන චැසි තාක්ෂණයට ඇත්ත වශයෙන්ම කුමන ප්‍රායෝගික කාර්යභාරයක් තිබේද?

Zhiji LS6 හි ඉදිරිපස මුහුණත සංවෘත ග්‍රිල් එකක් භාවිතා කරන අතර, දෙපස T හැඩැති Falcon ලාම්පු කාණ්ඩ වේ; ලාම්පු කාණ්ඩවල ඉහළ මායිම එන්ජින් කවරයේ වක්‍ර මතුපිටට සම්බන්ධ වන අතර, පහළින් තරමක් විශාල ත්‍රිකෝණාකාර වායු ඇතුල් විවරයක් සවි කර ඇත. ඉදිරිපස ආවරණයේ පහළ කොටසට තිරස් තීරු එකතු කර ඇති අතර, රථයේ ඉදිරිපස විවිධ ස්තරවල වක්‍ර මතුපිටින් දෘශ්‍ය වෙනස්කමක් ඇති කරයි. ආලෝක වින්‍යාසයට LED දුර/සමීප ආලෝක, ස්වයංක්‍රීය ප්‍රධාන ආලෝක, අනුවර්තී දුර/සමීප ආලෝක සහ ප්‍රධාන ආලෝක ප්‍රමාද වී නිවීම ඇතුළත් වන අතර, දෛනික රාත්‍රී ධාවනය සහ රථය නවතා තැබීමෙන් පසු ආලෝකකරණ අවශ්‍යතා සපුරාලයි.

රථයේ පැති පෙනුම coupé SUV සමෝච්ඡයක් භාවිතා කරන අතර, වහලය පසුපසට ක්‍රමයෙන් පහත් වන අතර, රාමු රහිත දොරවල්, සැඟවුණු දොර හසුරු සහ ද්වි-වර්ණ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ රෝද සමඟ යුක්ත වේ. රථයේ දිග, පළල සහ උස පිළිවෙලින් 4937/1988/1671mm වන අතර, අක්ෂ දුර 2960mm වන අතර, ඉදිරිපස සහ පසුපස ටයර් ප්‍රමාණයන් දෙකම 235/50 R20 වේ. මීටර් 2 ට ආසන්න රථ පළල තිරස් අවකාශ සැලසුමට හිතකර වන අතර, නවතා තැබීමේ ස්ථානයේ පළල සඳහා යම් අවශ්‍යතාවක් ද ඉදිරිපත් කරයි. සම්පූර්ණ මාලාවම රෝද හතරේ හැරවුම් පද්ධතියක් සවි කර ඇත්තේ, පටු මාර්ගවල විශාල රථ සිරුරේ හැරවුම් අවශ්‍යතා සඳහා ය.

කැබින් අභ්‍යන්තරය වටකුරු සැලසුමක් භාවිතා කරන අතර, රියදුරු ඉදිරිපසින් 27.1 අඟල් 5K MiniLED ද්විත්ව ඒකාබද්ධ තිරයක් සවි කර ඇත; රථයේ පරිගණක පද්ධතිය Qualcomm Snapdragon 8295P චිපයක් සහිත වන අතර IM AIOS පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කරයි. රථය හඬ පාලනය, OTA යාවත්කාලීන කිරීම් සහ CarPlay, HUAWEI HiCar වැනි ජංගම දුරකථන සම්බන්ධතාවයට සහාය දක්වන අතර, IM Claw බුද්ධිමය නියෝජිතය හඳුන්වා දී ඇති අතර, එය ස්වාභාවික භාෂාවෙන් අඛණ්ඩ රථ අභ්‍යන්තර ක්‍රියාකාරකම් අවශ්‍යතා හඳුනාගත හැක. උප රියදුරු ආසනයට 15.6 අඟල් 3K විනෝදාස්වාද තිරයක් අමතරව තෝරා ගත හැකි අතර, ඉදිරිපස මගීන්ට ස්වාධීන ශ්‍රව්‍ය-දෘශ්‍ය ප්‍රදර්ශන ප්‍රදේශයක් සපයයි.

රියදුරු සහාය වින්‍යාසයට 520-රේඛීය ලේසර් රේඩාර්, 360° පරිපූර්ණ දර්ශන රූප, ඉදිරිපස සහ පසුපස නවතා තැබීමේ රේඩාර් සහ IM AD Zeta රියදුරු සහාය පද්ධතිය ඇතුළත් වන අතර, අධිවේගී මාර්ග නාවික සහාය, නගර ප්‍රදේශ නාවික සහාය සහ ස්වයංක්‍රීය නවතා තැබීම වැනි කාර්යයන් සපයයි. රථ පළල වැඩි මධ්‍යම හා විශාල SUV සඳහා, පරිපූර්ණ දර්ශන රූප මගින් රියදුරුට රථය වටා ඇති බාධක නිරීක්ෂණය කිරීමට සහාය වන අතර, ස්වයංක්‍රීය නවතා තැබීම ප්‍රධාන වශයෙන් සංකීර්ණ නවතා තැබීමේ ස්ථානවල ක්‍රියාකාරකම් බර අඩු කිරීමට භාවිතා වන අතර, රියදුරු තවමත් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

Zhiji LS6 ආසන පහේ සැලසුමක් භාවිතා කරන අතර, ප්‍රධාන රියදුරු ආසනයට 4D යාන්ත්‍රික සම්බාහන ආසනයක් සවි කර ඇත; ඉදිරිපස ආසන විදුලි සකස් කිරීම, උණුසුම් කිරීම සහ වාතාශ්‍රය වැනි කාර්යයන්ට සහාය දක්වන අතර, පසුපස ආසන පිටුපස පොරවනය උපරිම වශයෙන් 131° විදුලි අනන්ත-විචල්‍ය සකස් කිරීමට සහාය දක්වයි. රථයට ඩෙන්මාර්ක B&O ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සවි කර ඇති අතර, පිරිසිදු විදුලි අනුවාදයට 105L ඉදිරිපස ගබඩා පෙට්ටියක් ද ඇත; පසුපස ගබඩා පෙට්ටියේ සාමාන්‍ය ධාරිතාව 636L වේ. නිතර පවුල් ගමන් යන පරිශීලකයින් සඳහා, ආසන පහේ අවකාශය සහ ඉදිරිපස-පසුපස වෙන් වූ ගබඩා සැලසුම මගීන් ප්‍රවාහනය සහ ගමන් මලු පැටවීම යන දෙකම සමතුලිත කිරීමට හිතකර වේ.

චැසි කොටසෙහි, Zhiji LS6 ඉදිරිපස ද්වි-ත්‍රිකෝණාකාර ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් සහ පසුපස බහු-සබැඳි ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරන අතර, සම්පූර්ණ මාලාවම ඊළඟ පරම්පරාවේ සම්පූර්ණ රේඛීය ක්‍රියාකාරී Lingxi ඩිජිටල් චැසිය සවි කර ඇත. සමහර රියදුරු ක්‍රියාකාරකම් යාන්ත්‍රික සම්බන්ධතාවයින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීම මත රඳා පවතින සාම්ප්‍රදායික ව්‍යුහයට වෙනස්ව, රේඛීය පාලන පද්ධතිය ඉලෙක්ට්‍රොනික සංඥා මගින් හැරවීම, තිරිංග වැනි පාලන ක්‍රියාවලියට සහභාගී වේ. රථයට SynVector සර්ව-ක්ෂේත්‍ර රේඛීය පාලන දෛශික ව්‍යවර්තන සම්බන්ධීකරණ පාලන තාක්ෂණය ද සවි කර ඇති අතර, නිල වශයෙන් ලබා දී ඇති පාලන ප්‍රතිචාර කාලය මිලි තත්පර 20 ක් වන අතර, හැරවීම, තිරිංග සහ ධාවන පද්ධති සම්බන්ධීකරණයෙන් පාලනය කළ හැක.

පසුපස රෝද හැරවුම මෙම චැසියේ වඩාත්ම සෘජු ප්‍රායෝගික වින්‍යාසයයි. අඩු වේගයේ හැරවුමේදී, පසුපස රෝද ඉදිරිපස රෝද සමඟ වෙනස් හැරවුම් සහයෝගීතාවයක් ඇති කර ගනිමින් රථය හැරවීමට අවශ්‍ය අවකාශය අඩු කරයි. 2027 මෝස්තරයේ Zhiji LS6 Max සහ Pro Max පසුපස ධාවන මෝටර් රථ දෙකේම අවම හැරවුම් අරය මීටර් 4.79 ක් වන අතර, Ultra සිව් රෝද ධාවන අනුවාදයේ එය මීටර් 4.49 දක්වා කුඩා වේ. දිග 4937mm වන SUV සඳහා, මෙම පරාමිතිය පටු හන්දිවල හැරවීම, භූගත ගරාජයේ හැරවීම සහ අඛණ්ඩ වක්‍ර මාර්ගවල රථයේ ධාවන පථයට සෘජුවම සම්බන්ධ වේ.

චැසි පාලනය තවදුරටත් තුන්-අවස්ථා හැරවුම් අනුපාත සකස් කිරීමක් සපයන අතර, රියදුරු පුරුද්දට අනුව සුක්කානම් රෝදයේ හැරවුම් කෝණය සහ රෝද හැරවුම අතර ඇති අනුරූප සම්බන්ධතාවය වෙනස් කළ හැක. Ultra අනුවාදය තවදුරටත් වායු අත්හිටුවීම් සහ විචල්‍ය තෙතමනය සකස් කිරීමේ කාර්යයන් සපයන අතර, රථ සිරුරේ උස සහ අවබෝධක තෙතමනය සකස් කළ හැක. වෙන්කර හඳුනාගත යුතු කරුණක් නම්, රේඛීය පාලන චැසිය සහ පසුපස රෝද හැරවුම සම්පූර්ණ මාලාවේ වින්‍යාසයන් වන අතර, මීටර් 4.49 හැරවුම් අරය සහ වායු අත්හිටුවීම් ඉහළ වින්‍යාස අනුවාදවලට අනුරූප වන අතර, දෙකෙහි මිලදී ගැනීමේ වටිනාකම සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන නොවේ.

බලය අතින්, පිරිසිදු විදුලි Max පසුපස තනි මෝටරයක් භාවිතා කරන අතර, උපරිම බලය 245kW (333Ps), උපරිම ව්‍යවර්තනය 430N·m වන අතර, නිල 0-100km/h ත්වරණ කාලය තත්පර 6.4 කි. Pro Max ද එසේම පසුපස ධාවන සැලසුමක් භාවිතා කරන අතර, උපරිම බලය 300kW (408Ps) දක්වා ඉහළ නංවා ඇති අතර, උපරිම ව්‍යවර්තනය 500N·m වන අතර, නිල 0-100km/h ත්වරණ කාලය තත්පර 5.4 කි. පසුපස ධාවන බල අනුවාද දෙකම විදුලි මෝටර් රථ තනි-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සවි කර ඇති අතර, ප්‍රධාන වෙනස බල ප්‍රතිදාන මට්ටමයි.

Ultra අනුවාදය ඉදිරිපස සහ පසුපස ද්වි මෝටර සිව් රෝද ධාවනයක් භාවිතා කරන අතර, පද්ධතියේ මුළු බලය 500kW (680Ps), මුළු ව්‍යවර්තනය 800N·m වන අතර, නිල 0-100km/h ත්වරණ කාලය තත්පර 3.48 කි. බැටරි අතින්, Max 76kWh ලිතියම් අයන පොස්පේට් බැටරියක් සවි කර ඇති අතර, CLTC ධාවන පරාසය කිලෝමීටර 650 කි; Pro Max 93kWh ලිතියම් අයන පොස්පේට් බැටරියක් සවි කර ඇති අතර, CLTC ධාවන පරාසය කිලෝමීටර 782 කි; Ultra 103kWh ත්‍රිමූලක ලිතියම් බැටරියක් භාවිතා කරන අතර, CLTC ධාවන පරාසය කිලෝමීටර 750 කි. අනුවාද තුන පිළිවෙලින් මිලදී ගැනීමේ සීමාව, දිගු ධාවන පරාසය සහ ඉහළ කාර්ය සාධනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන අතර, පාරිභෝගිකයින්ට ගමන් දුර සහ බල අවශ්‍යතා අනුව තෝරාගත හැක.

Zhiji LS6 හි චැසි වින්‍යාසය තරමක් පැහැදිලි නිෂ්පාදන නැඹුරුවක් පෙන්නුම් කරයි: සම්පූර්ණ මාලාවම රේඛීය පාලන චැසිය සහ පසුපස රෝද හැරවුම සපයන අතර, Ultra තවදුරටත් හැරවුම් අරය මීටර් 4.49 දක්වා කුඩා කර වායු අත්හිටුවීම් වැනි වින්‍යාසයන් එකතු කරයි. නිතර භූගත ගරාජයට ඇතුළු වන සහ නගරයේ පටු මාර්ගවල හැරවීමට අවශ්‍ය පවුල් සඳහා, පසුපස රෝද හැරවුමට නිශ්චිත භාවිත අගයක් ඇත. ඔබ ප්‍රධාන වශයෙන් නගර මාර්ගවල රිය පදවන්නේ නම්, මීටර් 4.79 පසුපස ධාවන අනුවාදය ප්‍රමාණවත් යැයි ඔබ සිතන්නේද, නැතහොත් මීටර් 4.49 Ultra සිව් රෝද ධාවන අනුවාදය සඳහා අයවැය වැඩි කිරීම වඩාත් වටී ද?