7.98万, ලොකු පිටුපස අවකාශයක් සහිත, නගර NOA සහිත මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ විදුලි සෙඩාන් රථයක් මිලදී ගන්න.

රථ ලෝලකයිනි, මේක අවුරුදු දෙකකට කලින් තිබුණා නම්, මම අහන්න කැමතියි, කර්මාන්තයේ කවුද PPT එකේ මේක ලියන්න ධෛර්යය කරන්නේ, දෙවන දිනයේ ඔහුව රෝහලට ගෙනියනවා නිසැකයි.

ඒත්, ජෙටා M6 මේ මිල අඩු කළා.

වින්‍යාස 3ක්, 7.98 සිට 9.98 දක්වා.

මේ මිල දැක්කම, මම හිතුවේ එක ප්‍රශ්නයක්, ජෙටා මෙවර සැබවින්ම කර්මාන්තයේ මේසය පෙරළුවාද, නැත්නම් Volkswagen ආධාරයෙන් වෙළඳපොළට ඇස් තෙල් ගැහුවාද කියලා?

ඔබ විශ්වාස නොකරන්න එපා, ජෙටා කලින් මිනිසුන්ගේ හිතේ තිබුණු රූපය කුමක්ද?

ශක්තිමත්, ඔරොත්තු දෙන, රියදුරු පුහුණු පාසල් රථය, කුලී රථ පැරණි කම්කරුවා.

ඔබ ජෙටා ගැන කතා කළොත්, හැමෝගේ මනසේ තියෙන්නේ දෘඩ ප්ලාස්ටික් මධ්‍ය පාලන පුවරුව සහ කිසිදා කැඩෙන්නේ නැති ස්වයං අවශෝෂණ එන්ජිම.

නමුත් මෙවර ජෙටා M6 පැමිණීමත් සමඟ, මහජනයාගේ ස්ථාවර අවබෝධය සම්පූර්ණයෙන්ම කැඩී ගියා.

වැඩි වචන නැතුව, මුලින්ම දෘඩාංග බලමු.

දිග 4806mm, රෝද අක්ෂ දුර 2820mm, මගීන් රැගෙන යන අංශයේ ධාරිතාව 542L, ඇල කළොත් 1800L දක්වා යනවා.

මේ අවකාශ මානයන් එක්ක, B කාණ්ඩයේ රථයක් දෙසට යනවා නියතයි.

බාහිර පෙනුමට ඊනියා "වේ රිද්ම සෞන්දර්යය" ලෙස හැඳින්වෙන දෙයක් දාලා, වේ ගස් පත්‍ර හෙඩ්ලයිට් සහ වේ ගස් ගැටිති පසුපස ලාම්පු, වායු ප්‍රතිරෝධක සංගුණකය 0.208 දක්වා, තවද සියලුම මට්ටම්වල බාහිර සක්‍රීය වායු ඇතුළු කිරීමේ ග්‍රිල් සම්මතයි.

අභ්‍යන්තරය ඊටත් වඩා අමුතුයි, ඉදිරිපස ආසන උණුසුම, වායු සංසරණය, මතකය සහ මසාජ් පවා ඇත, 15.6 අඟල් 2.5K විශාල තිරය, රථ යන්ත්‍රයේ Doubao, DeepSeek සහ Tongyi Qianwen විශාල ආකෘති පමණක් නොව CarPlay සහ HiCar ද ඇතුළත්.

කෙසේ වෙතත්, වඩාත්ම පුපුරනසුලු මතභේදය ඇත්ත වශයෙන්ම බුද්ධිමත් රියදුරු පද්ධතියේ.

ලක්ෂයකට අඩු මිල රථයක්, Horizon Journey 6M චිපය, Coolrui Cheng එක්-අංශයේ කෙළවරේ සිට කෙළවර දක්වා රියදුරු සහාය, තවද Volkswagen විසින්ම සංවර්ධනය කළ "GAIA 2.0 ලෝක ආකෘතිය" සවි කරලා, අධිවේගී NOA, නගර NOA ධාවනය කළ හැකි බවත්, ස්ථර හරහා මතක ගාල් කිරීම් ක්‍රීඩා කළ හැකි බවත් පවසනවා.

මේක ටිකක් රසවත්, මොකද රථ කර්මාන්තයේ මේ දෙදින තුළ සෘජුවම ගැටුම් ඇති වුණා.

සැක කරන අයගේ වචන රළු නමුත් හේතු සහගතයි: "රුපියල් 70,000කට ඔබ නගර NOA සැබවින්ම පැරණි නගර ප්‍රදේශවල වීදි හරහා ගමන් කරාවි කියලා බලාපොරොත්තු වෙනවාද? තනි Journey 6M චිපයේ ගණනය කිරීමේ බලය කෙළවරේ සිට කෙළවර දක්වා ගිලිනවා, විදුලි බයිසිකල් හදිසි පිටවීම් සහ උදෑසන සවස උච්ච වේලාවන්හි ඇතුළු වීම් හමුවේ, එය සැබවින්ම ඔබට පාලනය නොගෙන සිටීමට ධෛර්යය කරාවිද? අන්තිමේදී උසස් වින්‍යාසයට පමණක් සීමා වූ අනාගත පිරික්සුම් රාමුවක් වෙන්න එපා."

මේ වචන ඇසීමට තරමක් ඇනුම් සහගතයි, නමුත් සැබවින්ම මූලික කරුණට පහර දෙනවා.

නමුත් මම හිතන්නේ මේක වෙනත් කෝණයකින් බැලිය යුතුයි කියලා.

අපි නගර NOA වගේ අන්ත අවස්ථාවන් පැත්තකට තැබුවත්, ඔබ එය දිනපතා උසස් මට්ටමේ මාර්ග තීරු රැකගැනීම සහ AEB, AES (ස්වයංක්‍රීය හදිසි හැරවීම) සහිත සක්‍රීය ආරක්ෂක වින්‍යාසයක් ලෙස පමණක් භාවිතා කළත්, එකම මිල මට්ටමේ එය අද්විතීයයි.

මුළු රථයේ 86% අධි ශක්ති වානේ, උපරිම ශක්තිය 2000MPa, බුද්ධිමත් රියදුරු පද්ධතිය සැබවින්ම කඩා වැටුණත්, ජර්මානු මෙම ආරක්ෂක ඇටසැකිල්ල යටින් ආරක්ෂා කරනවා, මේකට විරුද්ධ වෙන්න බැහැ.

බලය සහ ත්‍රි-විදුලි පද්ධතිය දෙස බැලුවොත්, ඉදිරිපස තනි මෝටරය, අඩු ඉහළ බලය 113kW සහ 145kW, ශුන්‍ය සිට සියයට වේගවත්ම තත්පර 6.8, CLTC ධාවන පරාසය 465km සහ 555km ලෙස බෙදා ඇත, CALB හි ලිතියම් අයන් පොස්පේට් සවි කරලා, වේගවත් ආරෝපණ මිනිත්තු 25ක්.

අඩුපාඩු තියෙනවද?

ඇත්තෙන්ම තියෙනවා!

මගේ අදහසට අනුව, මේ රථයේ ලොකුම අඩුපාඩුව වන්නේ බලය සහ ධාවන පරාසයේ ඉහළ සීමාව තරමක් සංයමයෙන් දී ඇති බවයි.

555km CLTC ධාවන පරාසය, උතුරු ශීත ඍතුවේ දී අඩකට කැඩී යනවා, දිගු ගමන්වලදී නිතර විවේක ස්ථානවලට යන්න සිදු වෙන්න පුළුවන්.

තවද ඉදිරිපස තනි මෝටරය එය අවංක ගෘහස්ථ මිලදී ගැනීමේ රථයක් ලෙස තීරණය කරනවා, පසුපස රියදුරු පාලන ආනන්දයක් අවශ්‍යයි කියලා හිතනවා නම්, ඒක වැඩිය හිතනවා.

සෘජු තරඟකරුවන් අනෙක් අය බලන්න අවශ්‍ය නැහැ, ජිහු බීටා S3 වගේ එකම මිල-කාර්යක්ෂමතා කාඩ්පත ක්‍රීඩා කරන විදුලි ගෘහස්ථ සෙඩාන් රථ.

ජිහු රථ යටි පතුලට Magna හි තාක්ෂණික පසුබිමක් ඇත, නමුත් ජෙටා M6 බුද්ධිමත් මෘදුකාංග සෘජුවම උපරිමයට ගෙන ඒමෙන් ජය ගන්නවා, Volkswagen වේදිකා ආධාරය සහ මිල රුපියල් ලක්ෂයට යටින් තදින් රඳවා තැබීම, මේ මාරක බලය වැඩියි.

අවසානයේ මම නිෂ්පාදකයාට සහ රථ මිලදී ගන්නා ලෝලකයින්ට සැබෑ වචන දෙකක් කියන්නම්.

මේ රථය මිලදී ගැනීමට කැමති ලෝලකයින්ට, නගර NOA අත්දැකීම සඳහා අයවැය බලහත්කාරයෙන් වැඩි කරන්න ඉක්මන් නොවන්න, රහසිගතව ගණනය කරන්න, මේ කෙළවරේ සිට කෙළවර දක්වා පද්ධතිය මධ්‍යම හෝ අඩු වින්‍යාසවල විකල්ප හෝ කප්පාදු කර ඇත්නම්, 555km දිගු ධාවන පරාසයේ මධ්‍යම වින්‍යාස අනුවාදයක් දිනපතා ගමන් සඳහා මිලදී ගැනීම, මිල-කාර්යක්ෂමතාව ඉහළම.

නිෂ්පාදකයාට, මමත් කියන්න කැමතියි, මේ රථයේ දෘඩාංග වින්‍යාසයේ වැරැද්දක් නැහැ, නමුත් ජෙටාගේ ලොකුම බර ඇත්ත වශයෙන්ම තමන්ගේම සන්නාම ස්වභාවයයි.

ඔබ දැන් මුළු රථයේම AI විශාල ආකෘති සහ බෑවුම් පිටුපස හැඩය සකස් කරලා, නමුත් විකුණුම් අංශය සහ පසු විකුණුම් ප්‍රදර්ශනාගාරය තවමත් පැරණි ඉන්ධන රථයේ එම පැරණි ක්‍රමයම නම්, තරුණ පාරිභෝගිකයෙක් ගබඩාවට ඇතුළු වූ විට පසුබට වෙන්න පුළුවන්.

හොඳ මේසය පෙරළන ජල බාල්දි රථයක්, අන්තිමේදී "ජාල කුලී රථ විශේෂ සැපයුම" ලෙස අවමානයට පත් නොකරන්න.