ඊතලය සලකුණු කර ඇති තැන “නිල් අකුරු” ක්ලික් කර, අපව අනුගමනය කරන්න!!


“Initial D” චිත්‍රපටයේ “කඳුකර මාර්ග යුධ දෙවියා” වන SKYLINE GT-R, එනම් GT-R R32 ඔබට මතකද? දැන් එය EV එකක්, එනම් පිරිසිදු විදුලි මෝටර් රථයක් බවට පත්ව ඇත: 2025 ටෝකියෝ රිමෝඩල් කාර් ප්‍රදර්ශනයේදී නිසාන් මෝටර් සමාගම R32 EV ප්‍රදර්ශනය කළේය. සම්පූර්ණයෙන්ම සුප්‍රසිද්ධ R32 අනුකරණය කරන මෙම “නව මෝටර් රථය” පිරිසිදු විදුලි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතර එය එකම එකකි.

නිසාන් මෝටර් සමාගම නිල වශයෙන් පවසන පරිදි, මෙම R32 EV සඳහා වාණිජකරණය හෝ රිමෝඩල් කට්ටල සැපයීමේ සැලසුමක් මෙතෙක් නොමැත. “මෙම ව්‍යාපෘතිය කණ්ඩායම් සාමාජිකයින්ට අගනා අත්දැකීමක් ලබා දුන් අතර, ඔවුන් තම දැක්ම යථාර්ථයක් බවට පත් කිරීම සඳහා විශාල වශයෙන් අවසන් වේලාවන් කැප කළහ.”




මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට අනාගතයේදී පෙට්‍රල් මිලදී ගැනීමට නොහැකි වේදැයි කනස්සල්ලක්ද?

සියලු මහා අදහස් ආරම්භ වන්නේ සරල සිතුවිල්ලකිනි. R32 EV ව්‍යාපෘතියේ මූලික අරමුණ, කියන්නට තරමක් තේරුම් ගැනීමට අපහසු ලෙස, R32 EV ව්‍යාපෘති ප්‍රධානී රියෝසෝ හිරාකු (Ryozo Hiraku) ගේ සිතුවිල්ල වූයේ: “මම සිතුවා, අවුරුදු 30කට පසු, එනම් 2055 හෝ ඊට ඔබ්බෙන් අනාගතයේදී, මෙම මෝටර් රථ මාදිලියේ හිමිකරුවෙකුට තවමත් පෙට්‍රල් මිලදී ගත හැකිද, එය පැදවීමේ ප්‍රීතිය දිගටම විඳගත හැකිද කියා. විදුලිකරණ තාක්ෂණය සහ ඩිජිටල් තාක්ෂණය භාවිතා කර R32 GT-R අනුකරණය කර, අනාගත පරම්පරා කිහිපයකටද එහි ආකර්ෂණය අත්දැකීමට හැකි කිරීම ඉතා අර්ථවත් යැයි මම සිතමි.”

පසුබිම හඳුන්වා දෙමු: හිරාකු රියෝසෝ දිගු කාලයක් නිසාන් මෝටර් සමාගමේ විදුලි මෝටර් රථ බලසම්ප්‍රේෂණ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනයේ නිරත වූ අතර, R32 GT-R හි රසිකයෙකු සහ හිමිකරුවෙකුද වේ.




පෙට්‍රල් මිලදී ගැනීමට නොහැකි වේදැයි කනස්සල්ල නිසා, සුප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථය පිරිසිදු විදුලි මෝටර් රථ මාදිලියක් බවට පරිවර්තනය කිරීම R32 EV හි පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන මූලික අරමුණයි. එබැවින් R32 EV හි පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන ඉලක්කය “ඉක්මවා යාම” නොව අනුකරණය කිරීමයි. එබැවින් ටෝකියෝ රිමෝඩල් කාර් ප්‍රදර්ශනයේදී එළිදක්වන ලද R32 EV හි බාහිර පෙනුම සුප්‍රසිද්ධ R32 GT-R සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ සමාන වේ.

වාහන ආකාරය සුප්‍රසිද්ධ අනුවාදය සමඟ ඉහළ මට්ටමක සමානුපාතික වේ: 4545×1755×1340 මිලිමීටර. ප්‍රමාණය සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වන නිසා, නමුත් “තෙල් සිට විදුලියට” වන බැවින්, එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කළද, පසුපස ආසනය ඉවත් කර 62 කිලෝවෝට් පැය බැටරියක් සවි කිරීම සහ 160 කිලෝවෝට් මෝටර් දෙකක් සවි කිරීම නිසා, R32 EV තවමත් R32 GT-R ට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 370ක් බරින් වැඩිය — මුළු වාහන බර කිලෝග්‍රෑම් 1797 දක්වා ළඟා විය.




රෝද අඟල් දෙකකින් විශාල විය

R32 GT-R සවි කර ඇත්තේ ලීටර් 2.6 ද්විත්ව ටර්බෝ ආරෝපිත එන්ජිමක් වන අතර, උපරිම ප්‍රතිදාන බලය කිලෝවෝට් 206 දක්වා ළඟා වූ අතර එය අශ්ව බල 280කට සමාන වේ. උපරිම ව්‍යවර්ත බලය නිව්ටන් මීටර 353 දක්වා ළඟා විය. R32 EV අපේක්ෂා කරන්නේ සුප්‍රසිද්ධ අනුවාදයේ කාර්ය සාධනය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකරණය කිරීමයි. එබැවින් වාහන බර වැඩි වූ පසු, පරිවර්තනය කරන ලද පිරිසිදු විදුලි බල පද්ධතියද ඒ අනුව අනුවර්තනය විය යුතුය.

R32 EV හි කිලෝවෝට් 160 ද්විත්ව මෝටර් සවි කර ඇති අතර, ප්‍රතිදාන බලය කිලෝවෝට් 320 දක්වා ළඟා වූ අතර එය අශ්ව බල 453කට සමාන වේ. උපරිම ව්‍යවර්ත බලය නිව්ටන් මීටර 680 දක්වා ළඟා විය — බලයේ දීම මෙය සුප්‍රසිද්ධ අනුවාදය බෙහෙවින් ඉක්මවා යයි. නමුත් නිර්මාණ කණ්ඩායම මුල් R32 GT-R හි ව්‍යවර්ත බලය-බර අනුපාතයට ගැළපෙන පරිදි ප්‍රතිදාන බලය සහ ව්‍යවර්ත බලය සකස් කළේය.




එසේම, R32 GT-R හි නිසාන් මෝටර් සමාගමේ සුප්‍රසිද්ධ ATTESA E-TS රෝද හතරේ ධාවන පද්ධතිය සවි කර ඇත. ජලසම්පීඩිත ක්ලච් මගින් ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද අතර 50:50 ලෙස ව්‍යවර්ත බලය බෙදා හැරිය හැක. එබැවින් R32 EV ද ද්විත්ව මෝටර් කාර්ය සාධනය මගින් රෝද හතරේ ධාවන පද්ධතියේ ඇදගැනීමේ බලය සහ ස්ථාවරත්වය ලබා ගනී. ක්ලච් වැනි යාන්ත්‍රික කොටස් ඉවත් කිරීමෙන් පසු, නවීන සංවේදක මගින් ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද අතර යාන්ත්‍රික පද්ධතියට වඩා ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් ව්‍යවර්ත බලය බෙදා හැරීම සිදු කරයි.

වාහන බර වැඩිවීම නිසා වඩාත් ශක්තිමත් යටිතල පද්ධතියක් සහ ටයර් අවශ්‍ය වේ: R32 EV හි NISMO ක්‍රීඩා අත්හිටුවීම් කට්ටලය සවි කර ඇති අතර, අවශෝෂක අතර “හර්මීස්” ලෙස හැඳින්වෙන Öhlins අවශෝෂක භාවිතා කරයි. විශාල තිරිංග තැටි සහ ඝනකම් ඒකක තිරිංග කැලිපර් R32 EV ට වඩාත් බලවත් ආධාරකයක් සහ තිරිංගක් සපයයි. එමගින් හොඳම රියදුරු පාලන කාර්ය සාධනය සහ අවම වාහන පැත්තට ඇලවීම ලබා ගනී.

එසේම, R32 EV R32 GT-R හා සමාන රෝද ආකෘතියක් භාවිතා කළද, රෝද ප්‍රමාණය අඟල් 16 සිට අඟල් 18 දක්වා උසස් කර ඇති අතර, 235/45 R18 ටයර් සවි කර ඇත.




ක්‍රීඩා මෝටර් රථ රියදුරු හැඟීම උපරිම ලෙස අනුකරණය කිරීම

පිරිසිදු විදුලි මෝටර් රථවල විශාලතම වාසිය නිශ්ශබ්දතාවයයි. නමුත් R32 GT-R ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් බැවින්, R32 EV “ඉතා නිශ්ශබ්ද” විය නොහැක: නිර්මාණ කණ්ඩායම විශේෂයෙන් කැබිනය සඳහා ශබ්ද විකාශන යන්ත්‍ර සවි කර, මුල් RB26DETT එන්ජිමේ ශබ්දය අනුකරණය කරන ශබ්දය වාදනය කරයි.

එසේම, R32 EV හි ගියර් මාරු කිරීමේ පැඩල් ක්‍රියාකාරිත්වය සවි කර ඇත. අතින් ගියර් මාරු කිරීමේ හැඟීම අනුකරණය කිරීම සඳහා, නිර්මාණ කණ්ඩායම විශේෂයෙන් වැඩසටහනක් ලියා, ගියර් මාරු කිරීමේ ආඝාතය වැඩි කළේය. එමගින් රියදුරු ක්ලච් තද කර යාන්ත්‍රික ගියර් පෙට්ටිය හරහා ගියර් මාරු කිරීමේදී දැනෙන කෙටි ආඝාතය අනුකරණය කරයි.




කැබිනය තුළ, R32 EV හැකි තරම් R32 GT-R හි මුල් රසය රැක ගනී. නමුත් එසේම මුල් ආසන කස්ටම් Recaro ආසන දක්වා උසස් කර ඇත. ඉහළ විභේදන ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවක් සහ ද්විත්ව DIN ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සවි කර ඇත — වැදගත් රියදුරු තොරතුරු දර්ශනය රඳවා ගෙන ඇත. එබැවින් උපකරණ පුවරුව තාක්ෂණික හැඟීමක් ලබා දුන්නද, රියදුරු අත්දැකීම තවමත් හදවත පිනවන සුළුය.

කර්තෘ: ලියු ඉං LY