2026 ලක්ෂණ Lantana K70 ඔක්තෝබර් 23 දින නිල වශයෙන් වෙළඳපොලට පැමිණියේය. එය මධ්‍ය ප්‍රමාණයේ විස්තාරක විදුලි බලැති මාර්ගෝපදේශක පිකප් රථයක් වන අතර, මාර්ගෝපදේශක සහ ධජනෞකා ආකෘතිවල නිල මිල පිළිවෙලින් රුපියල් 19.29 ලක්ෂයක් සහ රුපියල් 20.79 ලක්ෂයකි. නව මෝටර් රථය අනුකූල නොවන සිරුරු ව්‍යුහයක් සහ ඉදිරිපස හා පසුපස ද්වි මෝටර සිව් රෝද ධාවනයක් භාවිතා කරන අතර, අඩු වේග සිව් රෝද ධාවනය, ටැංකි හැරවුම් සහ ක්‍රෝල් මාදිලිය සපයයි. ධජනෞකා ආකෘතිය තවදුරටත් ඉදිරිපස හා පසුපස අක්ෂ අවකල ඉබිකම් සමඟ සමන්විත වේ. එළිමහන් ගමන්, දෛනික ප්‍රවාහනය සහ භාණ්ඩ පැටවීම යන සියල්ල සමතුලිත කිරීමට අවශ්‍ය පරිශීලකයින්ට, මෙම මාර්ගෝපදේශක සැකසුම්වල ඇත්ත වශයෙන්ම කුමන ප්‍රායෝගික වටිනාකමක් ඇත්ද?
බාහිර පෙනුම ලක්ෂණ Lantana පවුලේ චතුරස්‍ර නිර්මාණය දිගටම කරගෙන යයි. රථයේ ඉදිරිපස විශාල ප්‍රදේශයක් ආවරණය කරන ලද කළු පැහැති මායිම් රහිත ග්‍රිල් එකක් ඇති අතර එය දෙපස T හැඩැති LED ප්‍රධාන ලාම්පු සමඟ සම්බන්ධ වේ. එන්ජින් ආවරණයේ රේඛා සෘජු වන අතර ඉදිරිපස ආවරණය තරමක් ඝනකම් ආරක්ෂක නිර්මාණයක් භාවිතා කරන අතර විශේෂීකෘත මාර්ගෝපදේශක අවශ්‍යතා ඇති පරිශීලකයින්ට පසුකාලීන උපකරණ උත්ශ්‍රේණි කිරීම සඳහා පහසුකම් සැලසීම සඳහා වින්ච් සවි කිරීමේ ස්ථානයක් වෙන් කර ඇත. කළු ග්‍රිල් එක සහ පළල් ඉදිරිපස බම්පරය ඒකාබද්ධ දෘශ්‍ය ශෛලියක් සාදයි.
රථයේ පැත්තේ ද්වි පේළි රියදුරු කුටිය සහ විවෘත භාණ්ඩ පෙට්ටි ව්‍යුහයක් ඇති අතර, පිටතට විහිදුණු රෝද ආවරණ ස්ථිර පැති පියගැට පේළියක් සමඟ යුගල වේ. මාර්ගෝපදේශක ආකෘතියේ දිග 5380mm, ධජනෞකා ආකෘතියේ 5415mm, දෙකෙහිම පළල 2085mm, උස 1950mm, රෝද අක්ෂය අතර දුර 3260mm වේ. ඉදිරිපස හා පසුපස ටයර් පිරිවිතරයන් දෙකම LT285/70 R17 සර්වභූමි AT ටයර් වන අතර, ප්‍රවේශ කෝණය 38°, පිටවීමේ කෝණය 28°, අවම බිම් පරතරය 245mm වේ. භාණ්ඩ පෙට්ටියේ මානයන් 1600×1595×500mm වන අතර, කඳවුරු උපකරණ, එළිමහන් මෙවලම් සහ අනෙකුත් විශාල භාණ්ඩ පැටවීම පහසු කරයි.
අභ්‍යන්තරය ප්‍රායෝගිකත්වය ප්‍රධාන කොට ගත් සැකැස්මක් භාවිතා කරන අතර, අඟල් 12.3 මධ්‍යම තිරය, බහුකාර්ය සුක්කානමක් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උඩු ගියරයක් සමඟ සමන්විත වේ. රථ මුහුණත හඬ හඳුනාගැනීම, 4G රථ ජාලකරණය, OTA උත්ශ්‍රේණි කිරීම සහ ජංගම දුරකථන දුරස්ථ පාලනය සඳහා සහාය දක්වන අතර, රථ වාහන තත්ත්වය බැලීම, ආරෝපණ කළමනාකරණය සහ සමහර කාර්යයන් දුරස්ථව ක්‍රියාත්මක කිරීමට හැකිය. රථය 360° පනෝරාමික රූපය සහ විනිවිද පෙනෙන යටි පුවරු කාර්යය ද සපයන අතර, රියදුරුට රථය වටා සහ රෝද ආසන්නයේ ඇති බාධක නිරීක්ෂණය කිරීම පහසු කරයි.
ධජනෞකා ආකෘතිය තවදුරටත් L2 මට්ටමේ සහායක ධාවන කාර්යයන් සමඟ සමන්විත වන අතර, සම්පූර්ණ වේග අනුවර්තන රිය පැදවීම, මාර්ග තීරු රඳවා ගැනීමේ සහාය සහ සක්‍රීය තිරිංග ඇතුළත් වේ. මාර්ගෝපදේශක ආකෘතියේ ස්ථිර වේග රිය පැදවීම بالمقارنة, මෙම සැකසුම් නිතර අධිවේගී දිගු දුර රිය පැදවීම සිදු කරන පරිශීලකයින්ට වඩාත් සුදුසුය. ආකෘති දෙකම පසුපස නවතා තැබීමේ රේඩාර්, පසුපස රූපය සහ 360° පනෝරාමික රූපය සමඟ සමන්විත වන අතර, දිගු රථ සිරුර වටා ඇති තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට රියදුරුට සහාය වේ.
රථය තුළ ද්වි පේළි පස් ආසන සැකැස්මක් ඇති අතර, ආසන කෘතිම සම් ද්‍රව්‍යවලින් සාදා ඇත. ප්‍රධාන රියදුරු ආසනය විදුලි සකස් කිරීමට සහාය දක්වන අතර, දෙවන පේළි ආසනයේ ආසන පුවරුව සම්පූර්ණයෙන්ම නැමිය හැකිය. ධජනෞකා ආකෘතිය සහායක රියදුරු ආසනයේ විදුලි සකස් කිරීම, ප්‍රධාන රියදුරු ආසන උණුසුම සහ 40W ජංගම දුරකථන රැහැන් රහිත ආරෝපණය එකතු කරන අතර ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණය සමඟ සමන්විත වේ. නිතර උපකරණ රැගෙන යන පරිශීලකයින්ට, ද්වි පේළි ආසන මගීන් රැගෙන යාම සමතුලිත කළ හැකි අතර, පසුපස ස්වාධීන භාණ්ඩ පෙට්ටිය විශාල හෝ අපිරිසිදු එළිමහන් භාණ්ඩ තැබීම සඳහා භාවිතා වේ.
පහළ බඳ අනුකූල නොවන රථ සිරුරු ව්‍යුහයක් භාවිතා කරන අතර, ඉදිරිපස අත්තික්කා ද්වි-අත් ස්වාධීන ව්‍යුහයක් වන අතර පසුපස අත්තික්කා බහු-සම්බන්ධක ස්වාධීන ව්‍යුහයකි. ධජනෞකා ආකෘතිය ඉදිරිපස හා පසුපස අක්ෂ අවකල ඉබිකම් සමඟ සමන්විත වන අතර, රථය හරස් අක්ෂය, මඩ බිම වැනි මාර්ග මතුපිටවල වම් සහ දකුණු රෝදවල ඇලෙන බලයේ වෙනසක් ඇති වූ විට, අවකල ඉබිකම සමාන අක්ෂයේ රෝදවල වේග වෙනස සීමා කර ධාවන බලය ඇලෙන බලය ඇති රෝද වෙත සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට උපකාරී වේ. විදුලි සිව් රෝද ධාවනය සහ අඩු වේග සිව් රෝද ධාවන මාදිලිය සමඟ එක්ව, සංකීර්ණ අනාවරිත මාර්ග සඳහා සුදුසු බල බෙදාහැරීමේ ව්‍යුහයක් සාදයි.
ටැංකි හැරවුම් සහ ක්‍රෝල් මාදිලිය ප්‍රධාන වශයෙන් අඩු වේග මාර්ගෝපදේශනයට සේවය කරයි. ටැංකි හැරවුම් අභ්‍යන්තර රෝදවලට තිරිංග බලය යෙදීම වැනි ක්‍රම මගින් හැරවුම් අරය කුඩා කරන අතර, පටු කඳුකර මාර්ග හෝ හැරවුම් අවකාශය සීමිත ප්‍රදේශවල රථයේ දිශාව සකස් කිරීම පහසු කරයි. ක්‍රෝල් මාදිලිය අඩු වේගයෙන් ධාවනය පවත්වා ගැනීමට සහාය වන අතර, රියදුරු නැවත නැවත ත්වරණ පැඩලය සකස් කිරීමේ ක්‍රියාකාරකම් අඩු කරයි. දිග මීටර් 5.3 ඉක්මවන පිකප් රථයක් සඳහා, මෙම කාර්යයන් දෙක පිළිවෙලින් පටු මාර්ග මත හැරවීම සහ අඩු වේග සංකීර්ණ මාර්ග තත්ත්ව හරහා ගමන් කිරීමේ අවශ්‍යතාවලට අනුරූප වේ.
බලය 2.0T සෘජු පේළි සිලින්ඩර හතරක ටර්බෝ ආරෝපිත විස්තාරකයක් සහ ඉදිරිපස හා පසුපස ද්වි ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරවලින් සමන්විත වේ. විස්තාරකයේ උපරිම බලය 140kW (190Ps), උපරිම ව්‍යවර්ත 340N·m වන අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් විදුලි ජනන කාර්යය ඉටු කරයි. ඉදිරිපස මෝටරයේ උපරිම බලය 110kW, උපරිම ව්‍යවර්ත 209N·m, පසුපස මෝටරයේ උපරිම බලය 150kW, උපරිම ව්‍යවර්ත 350N·m, මෝටරවල මුළු බලය 260kW (354Ps), මුළු ව්‍යවර්ත 559N·m වේ. නිල 0-100km/h ත්වරණ කාලය තත්පර 6.5 ක් වන අතර උපරිම වේගය 181km/h වේ.
රථය 43.47kWh Ningde යුගයේ ලිතියම් අයන් පොස්පේට් බැටරියක් සමඟ සමන්විත වන අතර, NEDC පිරිසිදු විදුලි ධාවන පරාසය 150km, WLTC පිරිසිදු විදුලි ධාවන පරාසය 121km, CLTC සම්පූර්ණ ධාවන පරාසය 897km වේ. බැටරි ධාරිතාව 30%—80% ඉක්මන් ආරෝපණ කාලය මිනිත්තු 16 ක් වන අතර, WLTC සම්පූර්ණ ඉන්ධන පරිභෝජනය 2.81L/100km, අවම ආරෝපිත තත්ත්වයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 11.4L/100km වේ. රථය 3.3kW බාහිර විදුලි විසර්ජනය සඳහා සහාය දක්වන අතර 30kW සුපිරි බාහිර විදුලි විසර්ජන විසඳුමක් ද සපයන අතර, එළිමහන් ආලෝකකරණය, මෙවලම් විදුලි සැපයුම සහ කඳවුරු උපකරණ වැනි විදුලි අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකිය.
Lantana K70 හි විශේෂත්වය වන්නේ අනුකූල නොවන පහළ බඳ, ද්වි මෝටර සිව් රෝද ධාවනය, මාර්ගෝපදේශක සහායක කාර්යයන් සහ විස්තාරක ආරෝපණ ක්‍රමය ඒකාබද්ධ කිරීමත් සමඟ පිකප් රථයේ ස්වාධීන භාණ්ඩ පෙට්ටිය රඳවා ගැනීමයි. මාර්ගෝපදේශක ආකෘතිය මූලික සිව් රෝද ධාවනය සහ එළිමහන් භාවිත සැකසුම් සපයන අතර, ධජනෞකා ආකෘතිය ඉදිරිපස හා පසුපස අවකල ඉබිකම් සහ තවත් ආරක්ෂක හා සුවපහසු කාර්යයන් එකතු කරයි. සැබවින්ම සංකීර්ණ භූමි ප්‍රදේශවලට ඇතුළු වීමට අවශ්‍ය පරිශීලකයින්ට, ඔබ සිතන්නේ රුපියල් 1.5 ලක්ෂයක් අමතරව වැය කර ඉදිරිපස හා පසුපස අවකල ඉබිකම් උත්ශ්‍රේණි කිරීම වඩාත් වටිනා ද, නැතහොත් රුපියල් 19.29 ලක්ෂයේ මාර්ගෝපදේශක ආකෘතිය දෛනික සැහැල්ලු මාර්ගෝපදේශන අවශ්‍යතා සපුරාලීමට දැනටමත් හැකි ද?
