මෙම වසරේ ජනවාරි සිට සැප්තැම්බර් දක්වා, චීනයේ ඉහළම නගර 100න් නගර 98ක මෝටර් රථ විකුණුම් පහත වැටීමක් පෙන්නුම් කළේය. මෙම පසුබිම තුළ, ටෙස්ලා Model Y හි සැප්තැම්බර් මාසයේ විකුණුම් ප්‍රමාණය ඒකක 50,000 ඉක්මවා ගිය අතර, "රන්වන් සැප්තැම්බර්, රිදී සැප්තැම්බර්" වෙළඳපොල සමෘද්ධිමත් සමය මැනවින් නිරූපණය කළේය. එසේම ටෙස්ලා තවමත් දේශීය නව බලශක්ති වාහන සමඟ සැසඳිය නොහැකි පැවැත්මක් බව වඩාත් අවධාරණය කරයි.
ටෙස්ලා මුලින්ම චීන වෙළඳපොලට පිවිසි විට, බොහෝ දෙනා ටෙස්ලා මිලදී ගැනීම විදේශීය දේට වැඩි ඇල්මක් ලෙස පැවසූහ. දැන් බලන විට, ටෙස්ලා මිලදී ගන්නා පිරිස නිසැකවම වඩාත් පැහැදිලි මනසක් ඇති අය වෙති.
මුලින්ම තාක්ෂණික පැත්තෙන් කියතොත්, ටෙස්ලාගේ තුන්-විදුලි තාක්ෂණය තවමත් බොහෝ දේශීය මෝටර් රථවලට පසුබසින්නට සලස්වයි. පළමුව, එය බැටරි නිෂ්පාදනය නොකරයි, නමුත් ලබා ගන්නා බැටරි සියල්ලම ලෝක මට්ටමේ සන්නාම වේ. ප්‍රධාන මාදිලි LG හි ඉහළ නිකල් NCM811 ටර්නරි ලිතියම් බැටරි භාවිතා කරන අතර, එහි කෝෂ බලශක්ති ඝනත්වය 270Wh/kg දක්වා ඉහළ යයි. මෙම බැටරි තාප අස්ථාවරත්ව අවදානමක් ඇති කළ හැකි වුවද, බැටරි ඇසුරුම ප්‍රමාණවත් තරම් ශක්තිමත් නම් සහ තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය හොඳින් සකසා ඇත්නම්, මූලික වශයෙන් කරදර වීමට අවශ්‍ය නැත. ලිතියම් අයන් පොස්ෆේට් බැටරි සාපේක්ෂව ආරක්ෂිත වේ; බැටරි කෝෂයට ඉඳිකටු ඇනීම් සහ ගිනි ගැනීම් වලට ඔරොත්තු දිය හැක, නමුත් සමස්ත බැටරි ඇසුරුම එතරම් හොඳ නැත. උදාහරණයක් ලෙස, මෑතකාලීන Wenjie මාදිලියේ වාහනයක් ගැටුමකින් පසු ද්‍රවා කාන්දුවක් සිදුවී බැටරි ඇසුරුමේ ද්‍රව සිසිලන තාප විසර්ජනය බිඳී ගිය නිසා ගිනි ගැනීමක් සිදු විය. එබැවින්, ටර්නරි ලිතියම් හෝ ලිතියම් අයන් පොස්ෆේට් වුවද, මෝටර් රථ සමාගම් කියන තරම් නිරපේක්ෂ ආරක්ෂාවක් නොමැත. ටෙස්ලා ඉහළ නිකල් NCM811 ටර්නරි ලිතියම් බැටරි භාවිතා කරන අතර, ඉහළ බලශක්ති ඝනත්වය නිසා බැටරියේ බර ඉතා සැහැල්ලුවෙන් පාලනය වන අතර එය වාහනයේ හැසිරවීමේ හැකියාව සහ ආරක්ෂාව මහත් ලෙස වැඩිදියුණු කරයි.
මෝටර් සහ විදුලි පාලනය සෑම විටම දේශීය මෝටර් රථ අල්ලා ගැනීමට උත්සාහ කරන ක්ෂේත්‍රයකි. උපරිම බලය, අන්ත වේගය, NVH සහ උපරිම මූලික ඝනත්වය පමණක් බැලුවහොත්, දැන් බොහෝ දේශීය 800V පැතලි වයර් මෝටර් ටෙස්ලා අල්ලා ගෙන හෝ පවා අභිබවා ගොස් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ටෙස්ලාගේ පෙරමුණ තනි ලක්ෂ්‍ය පරාමිති ජයග්‍රහණයක් නොව, සමස්ත පද්ධතියේ ඉංජිනේරු තේරීම්, කාර්යක්ෂමතා පරාස ගැලපීම, ඒකාබද්ධ කිරීම සහ ක්‍රමාංකන පරිණතභාවයයි. එය ඉතා ඉක්මනින් අසමමුහුර්ත + ස්ථිර චුම්බක වෙනස්කම් සහිත චතුර් රෝද කාර්ය බෙදීම ක්‍රියාත්මක කළ අතර, IPM-SynRM ප්‍රතිරෝධක මෝටරය, SiC විදුලි පාලනය, දිශානුගත තෙල් සිසිලනය සහ සමස්ත වාහන තාප කළමනාකරණය සමඟ ගැඹුරින් සම්බන්ධිත ක්‍රමාංකනය මත රැඳී, සියලු ක්‍රියාකාරී තත්ත්වවල සාමාන්‍ය කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ නංවා ඇත, විශේෂයෙන් අධිවේගී චතුර් රෝද ධාවනයේ බලශක්ති පරිභෝජන පාලනය.
සැබෑ පෙරමුණ කටින් කියන දෙයක් නොව, සැබෑ ක්‍රියාවෙන් බැලිය යුතු දෙයකි. ටෙස්ලා වාහනවල බැටරි අගුළු දමන්නේ නැත, ඒකපාර්ශ්වික කොන්දේසි නොමැත. ටෙස්ලා අයිතිකරුවන්ට තෙවන පාර්ශවීය වෙළඳසැල්වල තමන්ගේම වියදමින් අලුත්වැඩියා කිරීමට ඉඩ දෙන අතර, නිල අලෙවියෙන් පසු සේවාවෙන් පමණක් බල කරන්නේ නැත. ටයර්, තිරිංග පැඩ් සහ පිටත පෙනුමේ කුඩා කොටස් වැනි අඩු වෝල්ටීයතා පහසුවෙන් හානි වන කොටස් පිටතින් අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවදානම අඩුය. නමුත් බැටරි, මෝටර් වැනි අධි වෝල්ටීයතා තුන්-විදුලි පද්ධති සහ ශරීරයේ ව්‍යුහාත්මක ගැටුම් අලුත්වැඩියාවේ ඉහළ සීමාවක් ඇත. වගකීම් කාලය තුළ සාමාන්‍ය අලුත්වැඩියා පහසුකම්වලට ගලවා ගැනීම නිර්දේශ නොකරන අතර, වැරදි ලෙස අලුත්වැඩියා කළහොත් අදාළ කොටස්වල වගකීම අහිමි වේ. මෙම පිළිවෙත ජනතාවගේ සිත් දිනා ගෙන ඇති අතර ලෝක මට්ටමේ මෝටර් රථ සමාගමක ආකල්පය පූර්ණව පෙන්නුම් කරයි.
ඊට සාපේක්ෂව, දේශීය නව බලශක්ති වාහන පටු සිත් ඇති බව පෙනේ. සෑම මෝටර් රථ සමාගමක්ම වෙන වෙනම සටන් කරයි. පළමු අයිතිකරුට ජීවිත කාලය පුරා වගකීමක් පොරොන්දු වුවද, කොන්දේසි ඉතා දැඩිය. විශේෂයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම 4S වෙළඳසැලේ අලුත්වැඩියා සහ නඩත්තු කිරීම, එය ඒකපාර්ශ්වික කොන්දේසියකි. මුලින් පෙට්‍රල් වාහනවල මෙසේ විය, පසුව ලිහිල් කරන ලදී. නමුත් විදුලි වාහනවලට පැමිණි විට, සමහරු තවමත් බැටරි අගුළු දමා, මිනිසුන්ට පදවාගෙන යාමට නොහැකි වේ.
ඊට අමතරව, ටෙස්ලා මාදිලි ඉතා අඩුය, නමුත් විකුණුම් ඉතා විශාලය, සහ ලෝකය පුරා එකම ආකාරයයි. මෙය කිරීමේ ප්‍රතිලාභය වන්නේ පිරිවැය ඉතිරි කිරීමයි, එසේම පාරිභෝගිකයින්ට අමතර කොටස් වඩාත් පහසුවෙන් ලබා ගත හැකි වීමයි. ඊට වෙනස්ව, දේශීය නව බලශක්ති වාහන, මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන වේගය කුකුළන් ඇති දැඩි කිරීමට වඩා වේගවත්ය. නමුත් ඉක්මන් නිෂ්පාදනයට වඩා භයානක දෙය නම්, නව මාදිලියක් නිකුත් වූ වහාම ඉතා ජනප්‍රිය වුවද, මාස කිහිපයකට පසු නිශ්ශබ්ද වී යාමයි. පසුව වාහනය ගැටුමකට ලක් වුවහොත් ආදේශක අමතර කොටස් නොමැත.
අවසාන වශයෙන් අයිතිවාසිකම් ආරක්ෂා කිරීමේ ගැටලුවයි. ටෙස්ලා යනු ලෝක මාදිලියක් වන අතර, ලෝකය පුරා එකම ප්‍රමිතියෙන් වාහන නිෂ්පාදනය කරයි. ගැටලුවක් ඇති වූ විට ලෝකයම ඔබ වෙනුවෙන් අයිතිවාසිකම් ආරක්ෂා කරයි. නමුත් දේශීය වාහන ගැන කිව නොහැක. මෑතකදී අන්තර්ජාලයේ ඉතා ජනප්‍රිය වූ කතාවක් නම්: "ඔවුන්ගේ වාහනය මිලදී ගත්තා, මැරුණත් ඔවුන් තවමත් ඔබට අ unfair ලෙස චෝදනා කරයි". සමහර සන්නාම සෑම විටම දේශප්‍රේමී හැඟීම් ක්‍රියාත්මක කරයි, නමුත් අයිතිවාසිකම් ආරක්ෂා කිරීම සම්බන්ධ වූ විට නිශ්ශබ්ද වේ.
සමස්තයක් ලෙස, ටෙස්ලා සැබවින්ම ඉතා පරිණත ලෝක මෝටර් රථ සමාගමකි. එහි මාදිලි බොහෝ නොවුවද විශාල වෙළඳපොල කොටසක් අත්පත් කර ගත හැකිය. දේශීය නව බලශක්ති වාහන මෙන් වසරකට මාදිලි තුනක් නිෂ්පාදනය කළේ නම්, දේශීය නව බලශක්ති සන්නාමවලින් අවම වශයෙන් අඩක්වත් අතුරුදහන් වනු ඇත!
