මෑතකදී, GAC Aion යටතේ නව මධ්‍යම හා විශාල පිරිසිදු විදුලි කූපේ රේසර් වන Ray7 නිල වශයෙන් පෙර-විකුණුම් ආරම්භ කළ අතර, මුළු මුහුණත 5ක් එක්කළ අතර, පෙර-විකුණුම් මිල රුපියල් 128,800 සිට 158,800 දක්වා වේ.
සහෝදර සහෝදරියනි, මෙම මිල ගණන් ඉදිරිපත් කළ විට, තරමක් ආකර්ෂණීය යමක් ඇත, ඔබට කුමක් සිතේද?
සත්‍ය වශයෙන්ම කිව්වොත්, මෙවර Aion සරලව නව මෝටර් රථයක් එළිදක්වන්නේ නැත, එය සන්නාමයේ දසවන සංවත්සරයට සමගාමීව, සම්පූර්ණයෙන්ම නව Ray මාලාව ගෙන ආ අතර, නව ලාංඡනය, නව නිර්මාණ භාෂාව සහ තාක්ෂණික වින්‍යාස මාලාවක් එකට ගෙන ආවා.
සරලව කිව්වොත්, Aion මෙවර රූපය වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරමින් සිටී, එය ගැන කතා කරන විට, සියලු දෙනාට පවුල් මෝටර් රථ සහ ඔන්ලයින් ටැක්සි පමණක් මතක් වීම නවත්වන්න.
ඇත්තෙන්ම, සියලු දෙනාගේ හැඟීම් සැබවින්ම වෙනස් කළ හැකිද යන්න තීරණය වන්නේ නිෂ්පාදනය සහ වෙළඳපල කාර්ය සාධනය මතය, එක් මෝටර් රථයක් මත පමණක් රඳා පැවතීම එතරම් පහසු නොවනු ඇත.
මුලින්ම පෙනුම ගැන කතා කරමු, මෙවර Ray7 සැබවින්ම අතීත Aion මාදිලිවලට වඩා තරමක් වෙනස් ය.
ඉදිරිපස මුහුණත තාරකා වළල්ලක් වැනි සම්පූර්ණ ආලෝක කාණ්ඩයක් භාවිතා කරන අතර, මැද නව Aion ඉංග්‍රීසි ලාංඡනය එක් කර ඇති අතර, දෙපස ආලෝක කාණ්ඩ සමස්ත නිර්මාණයට ඒකාබද්ධ කර ඇත.
ශරීරයේ පැත්ත බෑවුම් ආකෘතියක් වන අතර, අර්ධ සැඟවුණු දොර අල්ලන්නන්, ද්විත්ව පංච ස්පෝක් රෝද සහ කහ තිරිංග කැලිපර් සමඟ යුක්ත වන අතර, ක්‍රීඩා හැඟීමක් ඇත.
මෝටර් රථයේ පිටුපස ද සම්පූර්ණ ආලෝක පහන් භාවිතා කර ඇති අතර, ඉදිරිපස සමඟ අනුරූප වේ.
අමතරව අකුණු කහ සහ මධ්‍ය ගිම්හාන දම් යන වර්ණ සංයෝජන දෙක එක් කර ඇති අතර, අවම වශයෙන් වර්තමාන නිර්මාණය දෙස බලන විට, එය තරුණයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට අදහස් කරයි.
මානයන් සම්බන්ධයෙන්, නව මෝටර් රථයේ දිග, පළල සහ උස පිළිවෙලින් 4960/1900/1455mm වන අතර, රෝද පදනම 2920mm වන අතර, මධ්‍යම හා විශාල මෝටර් රථයක් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත.
මෙම මානය රුපියල් 120,000-160,000 පෙර-විකුණුම් මිල පරාසය තුළ තැබීම සැබවින්ම තරමක් ආකර්ෂණීය ය.
Xiao Ba මගේ අදහස නම්, Aion මෙවර තරමක් බුද්ධිමත් ලෙස ක්‍රියා කළ කරුණ නම්, මුලින්ම ශරීර මානය සහ කූපේ ආකෘතිය සාදා, පාරිභෝගිකයින්ට එක බැල්මෙන් එහි වෙනස දැකීමට ඉඩ දීමයි.
සැබවින්ම කතා කිරීමට වටිනා දෙය නම් චැසි සහ ත්‍රි-විදුලි පද්ධතියයි.
Ray7 පිරිසිදු විදුලි පසුපස ධාවන වේදිකාවක් භාවිතා කරන අතර, Huawei Drive ONE විදුලි ධාවන පද්ධතිය සවි කර ඇති අතර, මෝටරයේ උපරිම බලය 180kW වන අතර, උපරිම ව්‍යවර්තනය 235N·m වේ.
බැටරි සම්බන්ධයෙන් 45.58kWh සහ 62.98kWh ධාරිතා දෙකක් සපයන අතර, CATL බැටරි භාවිතා කරන අතර, Aion Magazine Battery 2.0 තාක්ෂණය ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, CLTC පිරිසිදු විදුලි ධාවන පරාසය පිළිවෙලින් 530km සහ 702km වේ.
සැබෑ මාර්ගවල කොපමණ දුරක් ධාවනය කළ හැකිද යන්න කාලගුණය, වේගය සහ ධාවන පුරුදු මත රඳා පවතින අතර, CLTC ධාවන පරාසය සැබෑ ධාවන පරාසය ලෙස සෘජුවම නොසැලකිය යුතුය.
ඊට අමතරව, Aion කලින් Magazine Battery ආරක්ෂණ තාක්ෂණය නිරන්තරයෙන් ප්‍රචාරණය කරමින් සිටියේය.
නිල දත්ත අනුව, මෙම තාක්ෂණය රථවාහන මිලියන 1.5කට වඩා සවි කර ඇති අතර, කිලෝමීටර බිලියන 160කට වඩා ආරක්ෂිතව ධාවනය කර ඇත.
මෙවර Ray7 ද Magazine Battery 2.0 දිගටම භාවිතා කරන අතර, අවම වශයෙන් බැටරි ආරක්ෂාව තවමත් එය අවධාරණය කිරීමට අවශ්‍ය විකුණුම් ලක්ෂණයක් බව පෙන්නුම් කරයි.
ඊට අමතරව නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කරන ලද "තුන් වගකීම" පොරොන්දුව, ත්‍රි-විදුලි ගැටළු ස්වයං දහනය, බැටරි ක්ෂය වීම සීමාව ඉක්මවීම සහ බුද්ධිමත් වාහන නැවැත්වීමේ අනතුරු ඇතුළත් වන අතර, සැබවින්ම පාරිභෝගිකයින්ගේ කනස්සල්ල අඩු කිරීමට උත්සාහ කරයි.
නමුත් සියලු දෙනා අවධානය යොමු කළ යුතුය, පොරොන්දුව නිශ්චිතව ක්‍රියාත්මක කරන ආකාරය සහ අදාළ වන කොන්දේසි, අවසානයේ නිල වගන්ති මත රඳා පවතින අතර, ප්‍රචාරණ වාක්‍යයක් පමණක් අසා සියලු තත්ත්වයන් තුළ කොන්දේසි විරහිතව ආවරණය කරන බව නොසිතිය යුතුය.
චැසි සම්බන්ධයෙන්, මෙම මෝටර් රථය ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ඉදිරිපස ද්විත්ව අත් සහ පසුපස පංච සම්බන්ධක අත්‍යවශ්‍ය භාවිතා කරන අතර, FSD අනුවර්තන තෙතමනය අවශෝෂක සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්ථායීකරණ දඬු ද සවි කර ඇත.
නිල වශයෙන් Alfa Romeo චැසි සකස් කිරීමේ අත්දැකීම් සහ Huawei iTRACK බුද්ධිමත් ව්‍යවර්තන පාලන පද්ධතිය ද සඳහන් කර ඇත.
තිරිංග කොටසෙහි HUAWEI DriveONE EMB සම්පූර්ණ විදුලි රැහැන් පාලන තිරිංග සවි කර ඇති අතර, නිල වශයෙන් ප්‍රකාශිත 100km/h තිරිංග නැවතුම් දුර මීටර් 33 කි.
නමුත් Xiao Ba සිතන පරිදි, චැසිය හොඳද නරකද යන්න බැලිය යුත්තේ අත්‍යවශ්‍ය නාමය සහ පරාමිති වගුව පමණක් නොවේ.
වේගය අඩු කිරීමේ තීරුව පසු කරන විට දෘඩද, අධිවේගී මාර්ගයේ මාරු වන විට ශරීරය ස්ථිරද, අඛණ්ඩ වක්‍රවල විශ්වාසයක් ඇතිද, මේවා සැබවින්ම පාරිභෝගිකයින්ට දැනගත හැකි දේවල් ය.
නැවත බුද්ධිමත් රියදුරු මෙහෙයුම දෙස බලමු, මෙය Ray7 මෙවර වඩාත්ම ඉදිරිපත් කිරීමට අවශ්‍ය කොටස විය හැකිය.
නව මෝටර් රථය රථ වාහන මට්ටමේ සම්පූර්ණ දෘශ්‍ය කෝණ සංවේදක 27ක් සවි කර ඇති අතර, 192 රේඛා ලේසර් රේඩාර් සහ 4D මිලිමීටර තරංග රේඩාර් 3ක් ඇතුළු දෘඩාංග ඇතුළත් වන අතර, WeRide L4 මට්ටමේ Robotaxi එකම මූලාශ්‍ර විශාල ආකෘතිය සවි කර ඇත.
නිල හැඳින්වීම අනුව, එය නගර තුළ ගමන් කිරීම, තනි මංතීරු හැරවීම, මාර්ගය භාවිතා කර වටකර යාම සහ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ සිට වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය දක්වා වැනි සංකීර්ණ අවස්ථා සමඟ කටයුතු කළ හැකි අතර, ළඟම වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සොයා ගැනීම, ගේට්ටු පසු කිරීම සහ අපහසු වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල වාහන නැවැත්වීම ද සහාය දක්වයි.
මෙම පද්ධතිය සැබෑ අත්දැකීම ප්‍රචාරණයේ මට්ටමට ළඟා විය හැකි නම්, දෛනික රියදුරු මෙහෙයුමට සැබවින්ම උපකාරී වේ.
විශේෂයෙන් පැරණි නිවාස සංකීර්ණ, පටු මාර්ග සහ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන හිඟ වන ස්ථානවල, බොහෝ විට බලය ප්‍රමාණවත් නොවන බව නොව, ඇතුළට යාම පහසු නමුත් පිටවීම අපහසු වේ.
කෙසේ වෙතත්, සහෝදර සහෝදරියන් එක් කරුණක් පැහැදිලිව වෙන්කර හඳුනා ගත යුතුය, L4 මට්ටමේ Robotaxi එකම මූලාශ්‍ර ඇල්ගොරිතම සවි කිරීම යනු මෙම නිෂ්පාදන මෝටර් රථයට L4 මට්ටමේ ස්වයං ධාවන හැකියාව ඇති බව නොවේ.
නිශ්චිත සහායක රියදුරු මෙහෙයුම් කාර්යයන්, භාවිත පරාසය සහ රියදුරු වගකීම, අවසාන නිෂ්පාදන අනුවාදය සහ නිල පැහැදිලි කිරීම් මත රඳා පැවතිය යුතුය.
අභ්‍යන්තරය සම්බන්ධයෙන්, නව මෝටර් රථය වටකර ඇති කැබින් එකක් භාවිතා කරන අතර, ත්‍රි-ස්පෝක් බහුකාර්ය සුක්කානමක්, පටු තීරු ද්‍රව ස්ඵටික උපකරණ පුවරුවක්, එල්ලෙන මධ්‍ය පාලන තිරයක් සහ සම්පූර්ණ වායු සමීකරණ වාතය පිටවන කවුළු සමඟ යුක්ත වන අතර, ජංගම දුරකථන රැහැන් රහිත ආරෝපණය, ඉදිරිපස ඒකාබද්ධ ක්‍රීඩා ආසන සහ තුන් ස්ථර රිදී ආලේපිත හිරු ආරක්ෂණ වහල ද සපයයි.
සමස්ත අදහස ඉතා පැහැදිලිය, ක්‍රීඩා හැඟීම සහ තාක්ෂණික හැඟීම යන දෙකම සැලකිල්ලට ගැනීමට අවශ්‍යයි.
ආපසු කතා කරන විට, Ray7 සැබවින්ම මුහුණ දෙන පීඩනය අඩු නොවේ.
එලෙසම පිරිසිදු විදුලි කූපේ වන Xiaomi SU7 කාර්ය සාධනය සහ මිනිසා-වාහන-නිවස පරිසර පද්ධතිය විකුණුම් ලක්ෂණ ලෙස ඇති අතර, Shangjie Z7 Hongmeng Zhixing හි තාක්ෂණික පද්ධතිය සහ පරිශීලක පරිසර පද්ධතිය මත රඳා පවතී.
දෙකටම තමන්ගේම සන්නාම වාසි ඇති අතර, Ray7 පරිශීලකයින් ලබා ගැනීමට නම්, විශාල මානය සහ වැඩි වින්‍යාස මත පමණක් රඳා පැවතිය නොහැක.
එහි වර්තමාන වඩාත් පැහැදිලි වාසිය නම් අඩු පෙර-විකුණුම් මිල, පන්තිය ඉක්මවා යන ශරීර මානය, එසේම බැටරි ආරක්ෂාව, චැසි දෘඩාංග සහ උසස් රියදුරු සහාය එකම මෝටර් රථයක තැබීමයි.
නමුත් දුර්වලතා ද මඟ හැරිය නොහැක.
තරුණ පාරිභෝගික කණ්ඩායම් අතර Aion හි සන්නාම උණුසුම, එසේම බුද්ධිමත් කැබින් සහ අන්තර්-පරිසර පද්ධති සම්බන්ධයෙන් එහි සමුච්චිත දැනුම, මෙම ප්‍රතිවාදීන් සමඟ තරඟ කළ හැකිද යන්න තවමත් වෙළඳපල පරීක්ෂාව අවශ්‍ය වේ.
අවසාන වශයෙන් එක් කරුණක් කියමු, රුපියල් 128,800-158,800 යනු පෙර-විකුණුම් මිල පමණක් මිස අවසාන නිකුතු මිල නොවේ, පසුව ඇති වාසි, වින්‍යාස ව්‍යාප්තිය සහ එක් එක් අනුවාදයේ සැබෑ වෙනස්කම් පාරිභෝගිකයින් තෝරා ගන්නා ආකාරයට බලපෑ හැකිය.
පුද්ගලිකව සිතන පරිදි, Ray7 මෙවර සැබවින්ම Aion හි පරිවර්තනයේ අවංකකම ඉදිරිපත් කර ඇත.
එය නිර්මාණය ගැන පමණක් කතා නොකළ අතර, ධාවන පරාසය ගැන පමණක් කතා නොකළ අතර, චැසිය, ත්‍රි-විදුලි ආරක්ෂාව සහ බුද්ධිමත් රියදුරු මෙහෙයුම ප්‍රධාන අවධානය ලෙස තැබීය.
නමුත් මෝටර් රථයක් සැබවින්ම විකිණිය හැකිද යන්න කිසි විටෙකත් වින්‍යාස වගුව තීරණය කරන්නේ නැත.
පාරිභෝගිකයින් අවසානයේ සැලකිල්ලට ගන්නේ මිල සුදුසුද, ධාවනය කරන විට කෙසේද, වසර කිහිපයක් භාවිතා කිරීමේදී කරදර අඩුද යන්නයි.
Aion මෙවර Ray7 මත රඳා පවතිමින් පැරණි ලේබලයෙන් මිදිය හැකිද?
මම සිතන්නේ මුලින්ම බලාපොරොත්තු විය හැකි නමුත් නිගමනයකට එළඹීමට තවමත් කාලය නොපැමිණි බවයි.
නිල විකුණුම් මිල ප්‍රකාශයට පත් කිරීමෙන් පසු, මෙම තාක්ෂණික වාසි පාරිභෝගිකයින් මුදල් ගෙවීමට කැමති හේතුවක් බවට පත් කළ හැකිද යන්න නැවත බලමු.
